Најчешћи кварови ручне кочнице

Иако ово често заборављају возачи, ручна кочница је саставни део кочионог система. Користи се за заустављање возила при паркирању на нагибу и олакшавање поласка, а понекад и при кочењу. И традиционалне и електричне паркирне кочнице могу бити хитне. Шта се у њима најчешће ломи? Ми одговарамо!

Шта ћете научити из овог поста?

• Које су најчешће грешке ручне кочнице?
• Шта се квари у електронској ручној кочници?

ТЛ, д-

Пуњење сајле кочнице и оштећење кочионих плочица су типични проблеми са ручном кочницом. Најчешће у електронској ручној кочници електроника поквари.

Како ради ручна кочница?

Ручна кочница, колоквијално названа ручна (а понекад и помоћна) кочница, има две врсте. У традиционалној верзији почињемо механички, повлачењем полугекоји се налази између предњих седишта, одмах иза мењача. Када се подигне, сајла се помера испод ње, што активира кочионе сајле и имобилише точкове на задњој осовини. У новијим возилима, традиционална ручна кочница је замењена електричном ручном кочницом (ЕПБ), која активира притиском на дугме на инструмент табли.

Произвођачи сада користе 2 ЕПБ система. Први, електромеханички, подсећа на традиционално решење – притиском на дугме покреће се мали мотор који вуче кочионе сајле. Други, потпуно електрични, такође се заснива на раду додатних мотора. Међутим, у овом случају се постављају механизми у задњим кочионим чељустима – по пријему одговарајућег сигнала померају кочиони клип кроз мењач, притискајући плочице на диск.

Типични кварови традиционалне ручне кочнице

Понекад користимо приручник тако ретко да сазнамо о његовом квару тек током обавезног техничког прегледа аутомобила. Један од најчешћих неуспеха оштећење кочионих сајли или плочица. У оба случаја разлог може бити то што паркирна кочница није повучена - елементи који је чине често се „заглаве“. Има сломљена сајла кочнице квар који је лако поправити, а то не повлачи веће трошкове. Замена оштећених кочионих плочица једна је од најтежих и најскупљих поправки јер захтева уклањање задњих точкова и демонтажу кочионог система.

Ако ручна кочница ради, али изазива неравномерно кочење точковапотребно је прилагодити механизам. Цео поступак је изузетно једноставан и лако га можемо обавити у сопственој гаражи. Дакле, спуштамо ручицу кочнице, стављамо јастучиће испод предњих точкова и подижемо задњи део аутомобила на полугу. Вијак за подешавање који се налази испод поклопца, одмах иза ручице кочнице - где су каблови повезани. Подешавање је исправно ако је точак потпуно блокиран када је полуга подигнута за 5 или 6 зуба.

Типични кварови електричне ручне кочнице

Најчешћи проблем са електричном ручном кочницом је сезонски проблем. Појављује се током јаких мраза - онда се то дешава замрзавање кочионих чељусти... Понекад се дешава да диск не радикоји спречава отпуштање кочнице и имобилише возило (иако код неких модела ручицу можемо спустити окретањем ручке скривене у поду пртљажника).

У случају ЕПБ кочнице, они су такође уобичајени. проблеми са електроником... Ако постоји грешка која спречава ручно отпуштање, не можете без помоћи професионалца. Да бисте дијагностиковали проблем, потребно је користити професионалну опрему која омогућава прочитајте грешке сачуване у систему.

Ефикасан систем кочења је гаранција безбедности на путу. Вреди редовно проверавати да ли све ради и редовно отклањати недостатке користећи оригиналне делове. Елементе поузданих произвођача обезбеђује автотацхки.цом.

Више о кочионом систему прочитајте на нашем блогу:

Како проверити ниво и квалитет кочионе течности?

Пазите, биће клизаво! Проверите кочнице на вашем аутомобилу

Проверавамо техничко стање кочионог система. Када почети?

автотацхки.цом,