Вентилатор у аутомобилу

Механички вентилатор вам омогућава да повећате снагу мотора аутомобила повећањем притиска. Његово друго име је суперцхаргер (од енглеске речи "суперцхаргер").

Са њим можете повећати обртни момент за 30% и дати мотору повећање снаге за 50%. Произвођачи аутомобила су тога добро свесни.

Радња инструмента

Принцип рада компресора је скоро исти као код турбо пуњача. Уређај усисава ваздух из околног простора, компримира га, а затим га шаље у усисни вентил мотора аутомобила.

Овај процес се спроводи због разређивања створеног у колекторској шупљини. Притисак се ствара ротацијом вентилатора. Ваздух улази у усис мотора због разлике притиска.

Компримовани ваздух у компресору аутомобила постаје веома врућ током компресије. Ово смањује густину убризгавања. Интеркулер се користи за снижавање његове температуре.

Овај додатак је или течни или ваздушни хладњак који помаже у спречавању прегревања целог система, без обзира на то како вентилатор ради.

Тип погона механичке јединице

Механичка верзија ИЦЕ компресора има структурне разлике од других опција. Главни је погонски систем опреме.

Аутопуњачи могу имати следеће типове јединица:

• каиш, који се састоји од равних, зупчастих или В-ребрастих каишева;
• ланац;
• директни погон, који је причвршћен директно на прирубницу радилице;
• механизам;
• електрична вуча

Сваки дизајн има своје предности и мане. Ваш избор зависи од задатака и модела аутомобила.

Гребенасти и вијчани механизми

Овај тип компресора је један од првих. Слични уређаји су уграђени у аутомобиле од раних 90-их, названи су по проналазачима - Роотс.

Ово је занимљиво: Како прекрити аутомобил течним стаклом својим рукама у 3 једноставна корака и 10 корисних савета

Ове компресоре карактерише брзо повећање притиска, али се понекад могу допунити. У том случају могу се формирати ваздушни џепови у каналу за пражњење, што ће узроковати смањење снаге јединице.

Да би се избегли проблеми при коришћењу таквих уређаја, потребно је подесити притисак надувавања.

Постоји неколико начина да се то постигне:

1. С времена на време искључите уређај.
2. Обезбедите пролаз ваздуха посебним вентилом.

Већина модерних аутомобилских механичких дуваљки опремљена је електронским контролним системима. Имају електронске управљачке јединице и сензоре.

Роот компресори су прилично скупи. То је због мањих толеранција у производњи таквих производа. Такође, ови компресори се морају редовно сервисирати, јер страни предмети или прљавштина унутар система за покретање могу да сломе осетљиви уређај.

Вијчани склопови су по дизајну слични Роотс моделима. Зову се Лисхолм. У вијчаним компресорима, притисак се ствара интерно помоћу специјалних вијака.

Такви компресори су скупљи од брегастих компресора, па се не користе често и често се уграђују у ексклузивне и спортске аутомобиле.

центрифугални дизајн

Рад овог типа уређаја је веома сличан раду турбо пуњача. Радни елемент јединице је погонски точак. Током рада, врло брзо се окреће, усисујући ваздух у себе.

Треба напоменути да је ова сорта најпопуларнија међу свим механичким уређајима. Има много предности.

На пример:

• компактне димензије;
• мала тежина;
• висок ниво ефикасности;
• цена која се плаћа;
• поуздана фиксација на мотору аутомобила.

Недостаци укључују само скоро потпуну зависност индикатора перформанси од брзине радилице мотора аутомобила. Али савремени програмери узимају у обзир ову чињеницу.

Употреба компресора у аутомобилима

Употреба механичких компресора је посебно популарна у скупим и спортским аутомобилима. Такви компресори се често користе за потребе аутоматског подешавања. Већина спортских аутомобила опремљена је механичким компресорима или њиховим модификацијама.

Велика популарност ових јединица допринела је чињеници да данас многе компаније нуде решења по принципу кључ у руке за уградњу на атмосферски мотор. Ови комплети садрже све потребне делове који су погодни за скоро све моделе електрана.

Али аутомобили који се масовно производе, посебно они средње цене, ретко су опремљени механичким компресорима.