Ка новој европској регулативи за брзе електричне бицикле

Желећи да преиспита законодавство које регулише електричне бицикле на два точка, Европска комисија планира да предложи брзе електричне бицикле као нови оквир који би могао да убрза њихово усвајање. 

Европска комисија најавила је ревизију законодавства о лаким електричним возилима (мопеди, мотоцикли, теренска возила, обртна постоља), подложна Директиви 168/2013. Подсећамо да се по овој уредби из 2013. брзи електрични бицикли (брзи бицикли) сврставају у категорију мопеда и стога испуњавају одређене услове: ношење кациге, обавезна АМ дозвола, забрана вожње бицикла, регистрација и обавезно осигурање. ...

За играче у сектору електричних бицикала, ова ревизија ће бити посебно интересантна јер би брзи бицикли могли да промене своју класификацију, а самим тим и правила која налажу њихову продају. ЛЕВА-ЕУ, која се залагала за ревизију, верује да би то могло да отвори врата за веће тржиште за трговце на мало и произвођаче који продају широм Европе.

ЛЕВА-ЕУ кампање за брзе електричне бицикле у Европи

Европска комисија је ангажовала Британску лабораторију за истраживање транспорта да проучи која возила су најпогоднија за регулаторну инспекцију. Сва лака електрична возила морају бити темељно тестирана: е-скутери, возила са самобалансирањем, е-бицикли и теретни бродови.

ЛЕВА-ЕУ води кампању за ревизију законодавства у вези са електричним бициклима високих перформанси класа Л1е-а и Л1е-б: “ Брзи бицикли [Л1е-б, напомена уредника] су искусили велике потешкоће у развоју на тржишту јер су класификовани као класични мопеди. Међутим, услови коришћења мопеда нису погодни за брзе е-бицикле. Стога њихово масовно усвајање није опција. У Л1е-а, моторизованим бициклима, ситуација је још гора. У овој категорији е-бицикала преко 250В, ограничених на 25 км/х, практично нема хомологација од 2013. године. . 

Електрични бицикли се сматрају конвенционалним

Електрични бицикли снаге до 250 вати и ограничење брзине од 25 км/х искључени су из Уредбе 168/2013. Такође су добили статус обичних бицикала у путним прописима свих земаља учесница. Због тога је, на наше велико задовољство, ова категорија изузетно порасла током година.