Које аутомобиле вози најкреативнији дизајнер у Русији Артемиј Лебедев?
Само лењи нису чули за скандалозног и одвратног дизајнера целе Русије. Светла коса, псовке и логотипи неразумљиви за већину, ово је цео Артеми.
Иначе, недавно је Лебедев променио ципеле у блогера и већ је стекао првих сто хиљада претплатника на ИоуТубе-у, објављујући прилично занимљиве видео записе.
На пример, у једном од њих, креативни дизајнер је рекао да су његова главна страст у животу путовања. Артеми је до данас већ посетио 98% земаља света (рачунајући острвске државе) и планира да ову цифру доведе до максимума.
Како је рекао Лебедев, највише воли да путује аутомобилом и за ту сврху има најоптималнији модел. Који? Више о томе у наставку.
Први аутомобили
Лебедев је постао аутомобилиста прилично касно - са 26 година. Први аутомобил је био Цхрислер ПТ Цруисер. Да, прилично необичан избор, и како је сам Артеми рекао, тада се руководио искључиво естетским преференцијама.
Било је неопходно темељно приступити избору неколико година касније, када је Цхрислер био потпуно застарео.
Тада је Артемиј одлучио да испроба озлоглашени немачки квалитет, јер је у то време већ био понесен путовањима. Али са Мерцедес-Бенз МЛ из 2008. дуго пријатељство такође није успело.
Историја са Ранге Ровером
Разочаран Немцима, Артемије је скренуо поглед на Британца. Приходи су у то време порасли, а дизајнер је себи купио Ланд Ровер Ранге Ровер треће генерације у конфигурацији за експедиције (на секундарном тржишту данас се продаје за 3 милиона рубаља).
Али ево разочарења. Већину времена хваљени кросовер је био на поправци и на крају је продат.
Тоиота ФЈ Цруисер
Али са јапанском аутомобилском индустријом, Лебедев је имао дугу и јаку везу. СУВ, прилично необичан у погледу екстеријера, није могао а да не привуче креативног дизајнера, а доступност комплетног комплета за експедиције отклонила је све сумње.
Са 4-литарским атмосферским мотором од 276 КС, погоном на све точкове, аутоматским 6-степеним мењачем и независним вешањем напред и позади, шта вам је још потребно за вожњу по већем делу Азије?
Нажалост, у наше време нема толико љубитеља тако замршеног дизајна и модел није био успешан. Стога је 2018. Тојота уклонила СУВ из производње. Сада на секундарном тржишту, ФЈ Цруисер у конфигурацији, попут Лебедева, може се наћи за 3.8 милиона рубаља.
