Возили смо се: Мерцедес-Бенз класе Б // У корак са другима
Јасно је да прича о успеху често зависи од цене аутомобила. Ако ово и даље није уверљиво, многи ће се на крају уверити у цену. И здрав разум. На крају крајева, ми возимо, користимо, а не само гледамо. Наравно, неко купује и аутомобил да види (или чак више воли да види да ли комшија гледа), али их је и даље мало. Другим речима, они припадају нешто вишој класи аутомобила од Б-класе, али их је од 2005. године изабрало више од 1.5 милиона купаца. ништа угледно. Упркос свом облику.
Сада и Б креће на нови пут. Посебно са новим дизајном. Са овим последњим, класа Б сада иде у корак са другима. Мерцедес, наравно. Не морате трошити речи да бисте били у току са конкуренцијом. Већ претходни Б, шта год да је био, био је Мерцедес. А ово је важно. За многе.
Без панике за оне од вас који су видели простран и породични аутомобил у Б-Класи. Истина је да је његов дизајн динамичнији него икад и да су желели да га визуелно одвоје од његове сличности са минивеном, али је с друге стране и даље простран и пре свега удобан. Задња клупа је и даље подељена у размери 40:20:40, и док позади има скоро исто толико места као и тренутни Б, простор је лакше искористити до свог пуног потенцијала. У основи, доступно је 455 литара, а преклапањем задњих седишта добијамо огромних 1.540 литара. А коме ово није довољно – очекује се да ће средином следеће године моћи да се замисли и класа Б са помичном задњом клупом (14 центиметара). Тада ће путници одлучити о капацитету.
С друге стране, иде у корак са временом. Не са мерцедесом, већ са мањом класом А. Живимо у чудном времену када је, заправо, најмањи мерцедес најнапреднији у породици са звездицом на носу. Па, био је. Сада је еквивалентан Б-Класи. Наравно, захваљујући одличном МБУКС дисплеју (напори у Б-Класи ће бити доступни у три величине), који пружа дигиталне мераче и изузетно искуство дигиталног централног дисплеја. Осетљив је на додир, наравно, за оне који не воле да додирују екран, постоји трацкпад на централној конзоли и још увек један од најбољих тастера на волану. Или, да будемо прецизнији, два микро мала тачпеда који одлично раде свој посао.
Док је Б-Класа својеврсна копија мање А-Класе, наравно у погледу МБУКС дисплеја и безбедносних система, може се похвалити са неколико нових слаткиша – паметна седишта вреди истаћи. Вероватно се већ свима догодило да је временом неки део тела утрнуо, ако није, заспао. Уследило је неспретно кретање тела и тражење новог положаја који би олакшао болан део тела. У новој класи Б то више неће бити потребно, пошто ће сама седишта мало после одређеног времена бринути о померању седишта, чиме аутоматски мењају положај тела за кратко време. Нажалост, потрошили смо премало времена на први тест да бисмо испробали овај нови производ, али морамо признати да звучи добро. Други шећер је, наравно, аутономна вожња. Пратећи стопе највеће С-Класе, Б сада може да вози готово сам. Возач и даље има контролу, али, на пример, на његов захтев, Б сада може аутоматски да промени траку. Нема везе, будућност је све ближа него што мислимо.
Динамички дизајн употпуњују и мотори. Нису атлетски, већ пристојни и породично оријентисани. На почетку продаје, четири ће бити доступна (два бензинска и два дизел), али ускоро ће им се придружити још један. Међутим, чак и сада је снага више него довољна, посебно у моћнијим верзијама. Ако додамо натпросечно шасију, робусни аутоматски мењач јасно ставља до знања да је Б направио велики корак у будућност. Словеначки представник мора одлучити да цена неће бити превисока. То ће постати познато тек следеће године, будући да је почетак продаје у Словенији заказан за фебруар. Агент је већ себи поставио високе циљеве: у 2019. жели да задовољи најмање 340 словеначких купаца новом Б-класом.
