Ауди С5 против Мерцедес АМГ Е53 тест вожње

Шта одлучује у битци супераутомобила? Време убрзања до 100 км / х, максимална брзина? Ауди С5 и Мерцедес АМГ Е53 доказују да нешто друго може бити задужено

Петоструки шампион Формуле 1 Левис Хамилтон има преко 11 милиона Инстаграм пратилаца. Да, према овом показатељу, још увек није претекао Олгу Бузову, али војска његових обожавалаца је огромна. У исто време, британски тркач једна је од најконтроверзнијих фигура модерног мото спорта.

Тест вожња Ауди С5 против Мерцедес АМГ Е53

Најтилованији од тренутних пилота „Краљевске трке“ врло често постаје јунак таблоида и трачева. Штавише, у то по правилу спада због врло двосмислених перформанси. Хамилтон понекад оштро говори о отменој хаљини свог рођака, изазивајући родни скандал на мрежи, затим се облачи у необичне одеће и пије шампањац са Јустином Биебером.

Али изглед обмањује. Скривен иза Левисовог гламурозног изгледа један је од најталентованијих возача нашег времена. Чим Хам баци вишак и стави тркачке рукавице и кацигу, он се одмах претвара у хладнокрвну „машину за победу“ гвоздених живаца. Управо је он последњих неколико година нон стоп заузимао подијуме и титуле, а по броју пол позиција у Формули 1 држи рекорд, иза себе оставља чак и сјајног Михаела Шумахера.

Овај Мерцедес-АМГ Е53, за чије стварање је, иначе, сам Хамилтон, у извесном смислу, помогао, врло је сличан насловљеном британском тркачу. Тело тврдог крова које вришти о новцу без Б-стуба, „дијаманти“ на решетци хладњака, дочаравајући боје у палети, и овај незамисливи шик у кабини с кожним облогама боје трешње и лаганим фурниром прави је јунак сјаја, након која чак негде у Соху.

И, вероватно, за Мерцедес, који би по рођењу требало да буде луксузан, све је ово врло погодно, али за купе из Аффалтербацха - ипак превише. Иако се иза гламурозног изгледа Е53 крије прави спортиста који може бити врло брз на стази. А технологија која се користи у њему долази директно из света мото спорта.

Е53 је опремљен хибридним погонским склопом. Испод хаубе се налази тролитарски шест-редни М256 нове породице, који има турбо пуњач и електрични компресор дизајниран да елиминише турбо заостајање. Снага мотора - 435 литара. са. и 520 Нм. Помаже му систем ЕК Боост, који подсећа на МГУ-К из аутомобила формуле. То је стартер-генератор интегрисан у преносник, напајан електричним системом од 48 волти.

Овај мали асинхрони електромотор у кутији производи 22 КС. са. и 250 Нм. Укључује се у првим секундама убрзања, а такође може да се искључи и брзо покрене бензински мотор током вожње. Заједно са овом хибридном поставком ради девет-степени „аутоматски“ АМГ Спеедсхифт, а систем погона на сва четири точка 4Матиц + са вишеплочном спојком преноси вучу на точкове. Додајте АМГ подешену ваздушну суспензију у овај сет и покушајте да замислите за шта је овај аутомобил способан.

Заправо, фантазија овде није нарочито потребна. Подаци о пасошу говоре сами за себе: првих „стотину“ Е53 размењује за 4,4 секунде, а „максимална брзина“ је ограничена на 250 км на сат. Ако то није довољно, онда на Е53 можете наручити пакет АМГ возача за 2 долара и померити ограничење на 344 км / х. Али почетна цена таквог Мерцедеса већ се ослања на цену аутомобила једноставне формуле.

Коју књигу сте одушевили као дете? На пример, још увек се сећам светле корице књиге Георгија Почепцова „Бајке“. И, уопште, било је то релативно детињство: негде од 10 до 13 година, поново сам читао ово дело бар једном у две или три недеље. Чини се да је моја мајка, која је на све могуће начине подстицала страст према читању, била спремна да спали Почептсово стваралаштво како бих усмерио пажњу на нешто друго. Дакле, међу осталим причама у овој збирци била је и једна - моја омиљена. О дечаку Митји, који је притиском на дугме пронашао коцку која може да премота време за пет минута.

Као дете замишљао сам се на месту овог срећника и пронашао скоро милијарду апликација за овај артефакт. Од доброг (како би се спречиле неке врсте невоља) до потпуно свакодневног попут победе на тркама (чини се да је то у књизи). У реду, пре неколико недеља упознао сам се са новим Аудијем С5 и сада имам још једну идеју, додуше што бескориснију, али донела би максималну радост. Притиснуо бих магично дугме да бих био у тренутку када тек упалим аутомобил и први пут чујем тутњаву која се обавија са свих страна и продире до костију. Довољно јак да сте спремни да пригушите музику и отворите прозоре чак и по киши, само да бисте је боље чули.

Или бих је притиснуо да још једном осетим прве сензације када притиснете педалу на под. Када се невероватном звуку дода мало мање невероватно убрзање. 4,7 сец. - мало више од Мерцедеса, али Ауди је много живахнији и емотивнији. Нарочито с обзиром на то да подешавањем огибљења можете да направите тако да у нормалном градском режиму аутомобил не покушава да вас посече на било којој „брзинској налетици“.

Такође бих насилно притиснуо ово дугме да одложим тренутак испоруке аутомобила. Озбиљно, одмах након њега прешао сам на Ауди РС5, који је моћнији и бржи, али ... Мање ми се свидео (више о томе следећи пут). Због тога, на пример, нисам обраћао превише пажње на то да Е53 АМГ, који је возио Давид, има неупоредиво модернији ентеријер. Између њега и сличног на С5 постоји понор. У сваком случају, изабрао бих Ауди.

Свиђа ми се дизајн новог Аудија, свиђа ми се послушна природа аутомобила који може бити и спортски и потпуно цивилни, не замарајући у гужви. Задовољан потрошњом, бојом, аудио системом. Да, генерално, готово све, осим поменутог салона.

Цена је друга прича. 59 долара. - ово је доња трака ценовника. Додајте пар опција, музику Банг и Олуфсен, и још неколико опција (неопходних, а не тако) и трошак се пење на 602 81 долара.

Ипак, С5 ми је најдражи. Чак и без ове невероватне коцке која вам треба пет минута уназад. Да је испод мог прозора такав аутомобил, вероватно бих се много мање бринуо због чињенице да је Почептсова књига тада некако мистериозно нестала из моје куће.

Димензије (дужина / ширина / висина), мм	4692/1846/1368	4826/1860/1430
Међуосовинско растојање, мм	2765	2873
Зазор од земље мм	140	160
Запремина пртљажника, л	465	540
Тежина празног возила, кг	1615	1970
тип мотора	В6 бензин, турбо	Р6 бензин, турбо
Радна запремина, кубних метара центиметар	2995	2999
Макс. снага, л. са. (при рпм)	354 / 5400–6400	435/6100
Макс. хладан. момент, Нм (при окр / мин)	500 / 1370–4500	520 / 1800–5800
Тип погона, пренос	Пун, 8АКП	Пун, 9АКП
Макс. брзина, км / х	250	250
Убрзање од 0 до 100 км / х, с	4,7	4,4
Потрошња горива, л / 100 км	7,3	8,4
Цена од, $.	59 602	78 334