Могу ли се електрични аутомобили пунити бежично?
Експерименти са индуктивним преносом снаге датирају из 1894. године.
Осим пупчане врсте, која се чини као апсолутна обавезна, конопци и каблови обично представљају сметњу, или се запетљају, излизају и одбијају да раде како треба, или вам дају прилику да се спотакнете о нешто.
Проналазак бежичног пуњача за телефон био је божји дар за мрзе каблове, а сада ће електрична возила - која се често називају паметним телефонима на точковима - имати користи од сличне технологије која омогућава телефонима да се пуне бежично.
Бежично пуњење за електрична возила, познато и као "индуктивно пуњење", је систем који користи електромагнетну индукцију за бежични пренос енергије, док возило мора бити близу станице за пуњење или индуктивне подлоге да би примило електрични набој.
Електрична возила се обично пуне каблом који може примити или наизменичну струју (АЦ) или једносмерну струју (ДЦ).
Ниво 1 се обично врши преко кућне утичнице наизменичне струје од 2.4 до 3.7 кВ, што је једнако пет до 16 сати да се батерија потпуно напуни (сат пуњења ће вас одвести 10-20 км). путна удаљеност).
Пуњење нивоа 2 се врши помоћу кућног или јавног пуњача од 7 кВ наизменичном струјом, што је једнако 2-5 сати за потпуно пуњење батерије (сат пуњења ће вам донети 30-45 км). .
Пуњење нивоа 3 се врши помоћу ДЦ брзог пуњача на јавној станици за пуњење батерија за ЕВ. Ово обезбеђује око 11-22 кВ снаге, што је једнако 20-60 минута за потпуно пуњење батерије (сат пуњења ће вам донети 250-300 км).
Пуњење електричних возила се обично врши помоћу кабла.
Ниво 4 је ултра-брзо пуњење на јавној ДЦ станици за пуњење електричних возила. Ово обезбеђује око 120 кВ снаге, што одговара 20-40 минута за потпуно пуњење батерије (сат пуњења ће вам дати 400-500 км вожње).
Јавно пуњење је такође доступно уз ултра-брзо пуњење, где снага од 350 кВ може напунити батерију за 10-15 минута и обезбедити запањујући домет од 1000 км на сат.
Све горе наведене методе захтевају од вас да прикључите прилично гломазан кабл за пуњење - није идеалан за старије људе или особе са инвалидитетом - при чему је главна предност технологије бежичног пуњења то што не морате чак ни да излазите из свог електричног аутомобила.
Историја бежичног пуњења
Експерименти са индуктивним преносом снаге датирају из 1894. године, али савремени напредак је заиста почео формирањем Конзорцијума за бежично напајање (ВПЦ) 2008. године, а од тада су формиране бројне друге организације за бежично пуњење.
Тренутне апликације
БМВ 530е иПерформанце плуг-ин хибридна лимузина је први модел који има технологију бежичног пуњења.
Индуктивно пуњење велике снаге, које укључује бежично пуњење батерија веће од 1кВ, користи се за електрична возила, иако нивои снаге могу достићи 300кВ или више.
Док су произвођачи аутомобила и други развијали технологију бежичног пуњења за возила у последњих неколико деценија, прво приметно њено увођење дошло је када је БМВ покренуо пилот програм индуктивног пуњења у Немачкој 2018. (проширујући се на САД 2019.) за своје возило. 530е Плуг-ин хибридно електрично возило (ПХЕВ) освојило је награду за зелену аутомобилску технологију године за 2020. од ауто гиганата.
БМВ има пријемник („ЦарПад“) на дну аутомобила који има снагу пуњења од 3.2 кВ.
Британска компанија Цхар.ги, која је поставила мрежу пуњача за лампе користећи конвенционалне каблове широм Велике Британије, тренутно тестира 10 бежичних пуњача инсталираних на паркинг местима у Бакингемширу, уз бежично пуњење електричних возила које се постиже паркирањем аутомобила. изнад индуктивне подлоге за пуњење.
Једини мањи проблем је што ниједно од данашњих електричних возила нема индуктивне пуњаче потребне за бежично пуњење, што значи да је потребна надоградња да би се искористила технологија.
Ово ће се временом променити, наравно: 2022 Генесис ГВ60 ће имати хардвер за бежично пуњење, на пример, али само за корејско тржиште, барем за сада. Генесис тврди да се СУВ батерија од 77.4 кВх може у потпуности напунити за шест сати, а не за 10 сати од конвенционалног зидног пуњача.
Генесис ГВ60 је опремљен хардвером за бежично пуњење.
Америчка компанија за пуњење ВиТрицити стоји иза хардвера, а возачи Генесис ГВ60 ће морати да купе подлогу за пуњење да би је поставили на под своје гараже код куће.
Америчка компанија Плуглесс Повер такође ће 2022. године представити индуктивни пуњач за електрична возила који може да преноси снагу на удаљености од 30 цм, што је згодна карактеристика за виша возила као што су СУВ. Инсталирање пуњача на електрично возило и уградња опреме за пуњење код куће коштаће 3,500 долара.
Међутим, најузбудљивија технологија у развоју је безбедно бежично пуњење током вожње, што значи да не морате да заустављате свој електрични аутомобил да бисте га напунили, а камоли да изађете из њега.
Ово се постиже уграђивањем индуктивних пуњача у пут којим се креће електрично возило, са изузетно футуристичком технологијом која се тренутно тестира у земљама као што су САД, Израел и Норвешка и сигурно ће бити благодат када дође ера аутономне вожње.
