Да ли је могуће уклонити наслаге угљеника?

Није тачно да чишћење мотора може довести до цурења система, а нагомилавање угљеника штити од цурења из погонског система. Овом штетном седименту тешко је приписати било какву позитивну улогу вашем аутомобилу. Стога, треба рећи гласно и одлучно: не само да можете да се ослободите наслага угљеника, већ и да га се решите што је пре могуће!

Шта ћете научити из овог поста?

• Шта су наслаге угљеника и како настају?
• Како механички уклонити наслаге угљеника?
• Шта је хемијско чишћење мотора?
• Како заштитити мотор од наслага угљеника?

Укратко речено

Отклањање досадног и штетног талога са којим систематски радите сваки пут када покренете мотор аутомобила није лак задатак. Али то не значи да морате то пустити и пустити да ствари иду својим током. Постоје ефикасни начини чишћења погонског система од наслага угљеника: механичко чишћење и хемијска декарбонизација. Поред њих, подједнако је важна или чак важнија превенција.

Када се формира наслага угљеника?

Чађ угљенични муљкоји настаје као резултат синтеровања несагорелих честица у мешавини горива и моторног уља, као и меких примеса у гориву. То је због прегревања мазива као последица неисправног система хлађења или претерано динамичне вожње. Када се постави на унутрашње делове погонског система, постаје озбиљна претња његовој ефикасности. Ово је разлог повећаног трења унутар мотора. Ово доводи до смањеног века трајања многих виталних делова као што су вентили, усисне и издувне гране, клипни прстенови, дизел катализатор и филтер за честице, облоге цилиндара, ЕГР вентил, па чак и оштећења турбопуњача, квачила, мењача. лежајеви и точак са две масе.

Наслаге угљеника представљају проблем са прилично старим и лоше истрошеним моторима. Међутим, то не значи да нови власници аутомобила могу мирно да спавају. Погрешно гориво и уље могу убити чак и најекономичнији мотор. Нарочито ако је опремљен директним ињекторима горива, због којих се мешавина горива и ваздуха не може испирати и чистити стално, клипови и вентили мотора пре него што уђе у комору за сагоревање.

Боље спречити...

Отклањање наслага угљеника није тако лако, то ће потврдити свако ко је икада морао да раставља и чисти мотор. Као иу многим случајевима, иу овом случају, наравно, најбоље је превенција... Право мазиво, које се редовно мења, и паметан приступ тренду зелене вожње који је у моди последњих година, много помажу. Такође је могуће употреба адитива и кондиционера за гориво и уљетоком рада, стварање танког, али издржљивог заштитног слоја на елементима система.

Два начина за борбу против наслага угљеника

Али шта ако је прекасно за превентивне мере? Ако дозволите да се угљеник мотора нагомилава дуже време, створиће се дебела и тврда љуска која се мора уклонити. То можете учинити код куће или донирати свој мотор специјалисту.

Механички

Механичка метода укључује растављање мотора. Ако одлучите да користите ову методу, требало би да направите залихе емолијентни лек, са којим можете растворити наслаге угљеника пре почетка рада. Касније ће бити лакше очистити пут, чишћење четком или уклањање свих елемената појединачно стругачем. Посебну пажњу треба обратити на оне пукотине на којима је најтеже уклонити наслаге угљеника. Након завршетка целог процеса, не заборавите да темељно исперите остатке лека и прљавштине водом под високим притиском.

Хемијски

Хемијско чишћење је брже и ефикасније. Ако одлучите декарбонизација (хидрогенација), сервис ће се побринути за темељно и свеобухватно чишћење целог система, укључујући систем убризгавања, коморе за сагоревање и усисне компоненте.

Трајање поступка зависи од снаге мотора, али обично је 30-75 минута. Састоји се у пиролизи, односно анаеробном сагоревању наслага угљеника под утицајем водоник-кисеоника. Међутим, за завршетак ове процедуре потребан је посебан уређај, тако да не можете сами код куће.

Током хидрогенације, наслаге угљеника се претварају из чврстих у испарљиве и избацују се из система заједно са издувним гасовима. Третман може уклонити до 90 одсто седимента и - што је најважније - безбедно и за бензинске и за дизел моторе, као и за гасне јединице.

Који год метод скалирања да одаберете, једно је сигурно: пренос ће наставити да се одвија након процеса таложења. тиши и динамичнији... Вибрације и вибрације смањују осетљивост, а сагоревање ће бити значајно смањено.

Не чекајте да мотор поквари. Погон и његов прибор су делови чије се техничко стање мора редовно проверавати. Зато покушајте да систематски очистите мотор од наслага угљеника и не заборавите да редовно мењате уље, а ваш аутомобил ће вам бити захвалан за то! Средства за заштиту и чишћење погонског система и најквалитетнија моторна уља могу се наћи на автотацхки.цом. Видимо се касније!

Сигурно ће вас занимати:

Како уклонити цурење из система за хлађење?

Да ли је ЛонгЛифе Ревиевс највећа превара у аутомобилској индустрији?

Како да оперем мотор да га не оштетим?