Да ли ће бити могуће обучити ловце у виртуелној ваздушној борби?
Проширена стварност у практичној ваздухопловној обуци. Лево: експериментални Беркут авион са пилотом који вежба „допуну горива“ у лету, десно: 3Д слика танкера КС-46А Пегасус очима пилота.
Тим Дена Робинсона, суоснивача и извршног директора компаније Ред 6 Аероспаце, ради на пројекту који има за циљ да револуционише обуку за борбене борбе пилотима путем употребе проширене стварности. Рад Ред 6 Аероспаце подржава програм АФВЕРКС Аццелератед Тецхнологиес америчког ваздухопловства. За многе је проблем практичне обуке пилота, који подразумева директно учешће у организованој ваздушној борби, постао главобоља војске вредна више милијарди долара.
Пензионисани пилот борбеног авиона Ден Робинсон и његов тим у Ред 6 интензивно раде на револуцији у начину на који се војни пилоти припремају да учествују у зрачним борбама у модерним борбеним авионима. Испоставља се да постоји шанса да се постигне много више него што је данас могуће. Да би се то урадило, међутим, неопходно је искористити напредак у развоју проширене стварности (АР).
Тим Ред6 ради на новом решењу за револуцију у обуци пилота ловаца: Дан Робинсон (у средини) и његови саиграчи Ник Биканић (лево) и Глен Снајдер.
Људи из Ред 6 раде на томе да у потпуности замене непријатељске млазне ловце, који морају физички да лете против сопствених борбених пилота који вежбају борбене борбе преко терена за обуку. Ово се ради по цени од десетине хиљада долара по сату „плеј офа“ за приправнике. Тим Ред 6 предлаже да се скупи агресорски авион (у власништву америчког ратног ваздухопловства или приватних компанија које играју улогу ваздушног непријатеља) замене компјутерским пројекцијама које се приказују испред очију пилота борбених авиона док вежбају своје вештине борбе паса док лете својим авиона.
Америчко ратно ваздухопловство има више од 2000 пилота борбених авиона и троши много милијарди долара годишње током много година да би потенцијалним непријатељима (кинеским пилотима борбених авиона Ј-20 или руским пилотима борбених авиона Су-57) обезбедило све виши ниво практичне обуке. у најреалнијој могућој борби директно-ваздух која укључује скупе авионе који играју напад на агресоре, који су опремљени лажним ескадрилама америчког ратног ваздухопловства, а делимично их обезбеђују приватне компаније са углавном вишком авиона који се претварају да су. непријатељске ваздушне снаге за потребе ваздухопловства САД.
Обука пилота млазних борбених авиона за блиску ваздушну борбу, сузбијање тла уз подршку (ваздушног или земаљског) контролора летења и пуњење горивом из ваздуха је сложено, скупо и опасно. Велики, скупи симулатори су некада били најбољи начин да се пилот постави у „кокпит” поред ваздушног непријатеља, али чак и савремени војни симулатори имају ограничену ефикасност. Игнорише најважнију особину ваздушне борбе – когнитивно оптерећење (брзина, г-сила, став и телеметрија правих ловаца), што – из очигледних разлога – изазива значајан стрес за савремене пилоте ловаца.
Дан Робинсон је рекао: Симулације играју важну улогу у циклусу обуке пилота борбеног авиона. Међутим, они не успевају да прецизно одсликају стварност, а затим истичу да пилоти борбених авиона стичу искуство у лету.
Решење овог скупог проблема је, како је рекао, постављање АР у авионе, од којих су најнапреднији били испуњени примитивним АР решењима за даљинско управљање, али без могућности да се пилотима у лету представе вештачке мете.
Праћење циља у глави пилота, одабир правца гледања, позициона динамика правог авиона и усклађивање АР јединица у реалном времену представљених пилоту борбеног авиона захтевају скоро нулту визуелну латенцију и невиђену брзину обраде и битрате. Да би систем био ефикасан алат за учење, мора симулирати оперативно окружење и не остављати кориснику да се осећа као да гледа кроз сламку, што захтева да систем представља много шире видно поље од АИ система који су тренутно доступни на тржишту. . тржиште.
Ден Робинсон, бивши пилот Краљевског ратног ваздухопловства који је летео на борбеним мисијама у ловцу Торнадо Ф.3, дипломирао је на британској школи Топ Гун и постао први неамерички пилот који је служио као пилот инструктор на најнапреднијим борбеним авионима на свету. Авион Ф-22А Раптор. Он је предложио двофазни 18-месечни програм убрзања технологије УСАФ АФВЕРКС. Као резултат његове имплементације, прво је показао да ова технологија функционише на земљи и ефикасно симулира борбу ваздух-ваздух и снабдевање додатним горивом у лету, и друго, доказао је да може замислити стационарну инсталацију АР. у свемиру, што је видљиво из авиона у покрету на дневном светлу.
