Може ли ГМСВ успети тамо где су Холден и ХСВ подбацили? Може ли 500нм Цолорадо Траил Босс победити Форд Рангер и Тоиоту ХиЛук у Аустралији?

Да ли ГМСВ треба да поново покрене Колорадо у Аустралији?

Битка између Холдена и Форда изгледа стара колико и сама аутомобилска историја Аустралије, али постоји једна област у којој је Црвени лав стално губио рат са Плавим овалом, а то је битка између Колорада и Ренџера.

Резиме? Холдену је недостајао прави херој са дуплим таксијем у последњим годинама у Аустралији, када је Форд Рангер (и Тоиота ХиЛук, у том случају) претекао Колорадо по продаји.

Продаја у Колораду у 2017. износила је 21,579 возила, а затим је пала на 18,301 у 2018. у 17,472. и 2019 у 42,728. на 2017 возила. Упоредите то са Ренџером који је јуришао на тржиште, који је продао 42,144 возила у 2018, 40,960 у 2019. и XNUMX у XNUMX.

Бар део проблема, барем према нама овде на ЦарсГуидеје да је Форд украо дупли такси тхундер са аустралијски дизајнираним Раптором, остављајући Колорадо да изгледа мало напола.

Па, Цхевролет у САД је управо помогао да се реши тај проблем издавањем новог Цолорадо Траил Босс-а, побољшаног решења са дуплом кабином које ће – барем на први поглед – уредно ући на наше тржиште.

Срећом, опремљен је и потребним дизел мотором, максималном вучном снагом од 3.5 тоне и пристојном носивошћу од 700 и више килограма.

Али што је важно, такође побољшава крутост: долази са комплетом за поравнање вешања, новим заштитним плочама на предњем и средњем делу аутомобила, црвеним кукама за вучу и спасавање, и точковима од 17 инча завршеним у мат црној боји. .

Такође изгледа чврсто, са својим великим, кутијастим предњим делом и типичном америчком крутошћу.

Испод хаубе, бар за наше тржиште, биће 2.8-литарски турбодизел са око 135кВ и великих 500Нм обртног момента, упарен са шестостепеним аутоматским мењачем.

И то је пре него што баците поглед на Цолорадо ЗР2, који додатно повећава крутост са подизањем вешања од два инча, ширим гусеницама, електронским закључавањем предњег и задњег диференцијала и вешањем подешеним за теренску вожњу – онда је то прави Раптор кандидат.

Лоше вести? ГМСВ је тренутно прилично заузет изградњом новог бренда, нове мреже дилера, лансирањем 1500 Траил Босс, ЛТЗ и Силверадо 2500, и припремама за долазак Цорветте.

Као резултат тога, бренд каже да тренутно не "спекулише о другим производима".

„Још увек чекамо да избацимо Силверадо 2500 на тржиште и имамо Цорветте која чека на лансирање и били смо заузети изградњом наше ГМСВ дилерске мреже тако да смо фокусирани на све то. модели у овом тренутку“, каже портпарол ГМСВ-а Ед Фин.

„Стога, тренутно не шпекулишемо са другим производима.

Међутим, то заправо није „не“, зар не? Тако да се бар можемо надати.