Мој Триумпх Спитфире 1965 Мк4 2 године

... на Лакесиде-у и кренуо у дивљи заокрет за 360 у свом Триумпх Спитфире Мк1965 4 из 2. године.

Британски спортски аутомобил ударио је у зид испод моста и окончао Езијев клупски спринтерски дан.

„Добио сам 101.01 мпх (162.6 км/х), али сам се повукао и ударио у зид.

"Али још увек могу да га одведем кући."

Голд Цоатер, 57, купио је аутомобил за само 50 долара на локалном отпаду 1978. за своју сестру.

„Хтела је да добије дозволу и требао нам је ауто да би могла да вози, па сам јој га купио“, каже он.

„Онда се удала и није хтела, тако да сам наставио све ове године, градио, градио, градио, трошио и усавршавао се.

„Једном сам направио прилагођени Харлеи шоу бицикл и одувек сам желео да направим аутомобил.”

Када га је Еззи добио, Спитфире је био зарђала олупина, па је купио другу каросерију у Мелбурну и почео да уклања рђу и да мења панеле док није добио комплетан ауто.

На крају га је лансирао и регистровао 1982. године и од тада га вози.

Оригинални Спитфајер је био офарбан у бело са црвеним украсима, имао је четворостепени мењач и четвороцилиндрични мотор од 1147 кубика са око 47 кВ и максималном брзином од 96 мпх (155 км/х).

Еззи је обојио Спитфире у своју омиљену плаву боју, издубио мотор до скоро 1300цц. мењач након што га је оригинал спаковао током '13 Спеед он Твеед спринт такмичења.

„Сам радим сав свој посао“, каже он.

„Ради на 4000 о/мин, али само желим да смањим разлику са 4.875 на 4.1.“

Колор је добар, значке нису све оригиналне, а он нема све Јегер инструменте.

Али, како каже Ези, „сав новац је на дну“.

Отворите тај масивни једноделни предњи део и наћи ћете мотор у блиставом хрому.

„Сав хром изгледа добро, али задржава топлоту унутра, тако да морам да правилно расхладим. У будућности ћу користити више полираних делова од нерђајућег челика него хромираних“, каже он.

„Цхрому треба много труда да би био чист.“

Испод се налази и масивна ваздушна плоча која иде од напред ка назад.

„Добро је за представу у којој га стављају на лифт јер не видите мењач и друге механизме“, каже он. "Изгледа много чистије."

Та дивља вожња на Лакесиде-у довела је до две друге модификације након што је поправио удубљени панел; апарат за гашење пожара на предњем спрату и рол бар.

„Око 99 посто онога што желим“, каже он. „Ја га возим колико год могу, ако време дозвољава.“

Када време заиста постане лоше, може да користи или материјални поклопац пртљажника или тврди кров од фибергласа.

„Неколико пута сам био у искушењу да га продам, али шта да радим даље?“ упитао. „Понуђено ми је 22,000 долара, али сам већ престао да чувам чекове на 30,0000 долара.

„То је хоби и део мог живота. Нисам ожењен, немам деце, тако да је ово моје дете“.