Моја Студебакер Ларк 1960
Компанија која је започела живот у Индијани 1852. правећи вагоне за фармере, рударе и војску, а 1902. почела је да производи електричне аутомобиле. „Требало је да наставе да праве електричне аутомобиле“, каже Лукас. Студебакер је прешао на бензинске аутомобиле 1912. године, а последњи модел је сишао са канадске производне траке 1966. године.
„Студебакери су квалитетни аутомобили који су били далеко испред свог времена“, каже Лукас. Истиче да су 1946. увели функцију Хилл Холдер („Стави кочницу па је пусти и неће да се котрља низ брдо“), а 1952. пустили су тростепени аутоматски мењач са мануелним овердривеом. у свакој брзини. „И победили су у скоро свакој економској трци 50-их и 60-их година“, каже Лукас.
Лукас, 67, менаџер компаније Цабоолтуре Моторцицлес, поседује Студебакер Ларк са тврдим кровом из 1960. који је купио 2002. за 5000 долара од викторијанског власника. „Имао је више рђе од Цхерри Вентуре“, каже он. „Сам сам га обновио уз малу помоћ пријатеља. Морао сам да заменим све дно и прагове, средим мотор и мењач и још много тога. „Прилично је оригинално, али сам ставио диск кочнице напред да бих то зауставио јер старе добош кочнице нису биле најбоље.“
Лукас тврди да је човек од кога га је купио имао шалу која је сугерисала да је ауто некада припадао америчком глумцу Тиму Конвеју, који је играо не баш интелигентног заставника Паркера у старој црно-белој ТВ комедији МцХале'с Нави.
„Када ми је тип рекао, рекао сам: 'Ниси могао да ми кажеш да је то био Кларк Гејбл или Хамфри Богарт, зар не?'“, смеје се. „Нисам успео да га контактирам (Конвеја). Он је још увек жив. Хтео сам да га сликам са колима. Очигледно га је поседовао дуги низ година. Аутомобил је прешао око милион миља."
Лукас је купио ауто јер му се допао његов облик. „Устрајао сам у томе. Радио сам на томе три године скоро увек ноћу, јер радим шест дана у недељи.
„То што сам ме држао ноћу у штали вероватно је усрећило моју жену. У сваком случају, вредело је труда. Ово је сјајан мали ауто. Где год да одем, људи то сликају.” Лукас тврди да је једини те врсте у Квинсленду и један од три у Аустралији.
Такође обнавља Студебакер Цоммандер Старлигхт В1952 Цоупе из 8. године који је дизајнирао Раимонд Ловри, индустријски дизајнер одговоран за флашу кока-коле и паковање цигарета Луцки Стрике.
Његов први аутомобил био је Додге Тоурер из 1934. који је купио за 50 када је имао 14 година док је живео у Менлију у Сиднеју. „Водио сам га у школу и не знам како ме никада нису ухапсили“, каже он. „Тих дана сте могли да радите такве ствари.
„У петак и суботу увече смо се возили до Манли Цорса на нашим Цустомлинес-ом, паркирали смо се и тукли девојке штапом. Био сам мужевни стари скитница и поносан на то."
Лукас се такође хвали да је Фордов човек. „Поседовао сам скоро сваки Форд од 1932. до 1955. године“, каже он. „Имали су велики В8 и били су брзи аутомобили, плус у сваком дворишту је био Форд и могли сте да их набавите јефтино.
Преселио се у Квинсленд 1970-их као менаџер продаје за Иамаху и тркао се на мотоциклима, а касније је отворио посао продаје мотоцикала. „Дошао сам до фазе у свом животу у којој ми је постало досадно, па сам једног дана прегледао аутомобилски часопис и помислио да бих волео да рестаурирам стари ауто“, каже он.
„Веома је забавно ићи на све наступе и присећати се људи мојих година. Људи мисле да смо само глупи стари идиоти, али заправо нисмо; ми само уживамо у животу. Боље је него отићи кући, отворити пиво и седети испред телевизора."
Лукас ће уживати у животу са својим старим другарима када покаже своју Скиларк на годишњем скупу Студебакер Цонцоурсе 30. августа на Јужној обали од 9 до 3 часова.
