Мој МиВуе 792. Виадорестратор тест

ДВР-ови за аутомобиле су постали уобичајени. И вероватно само недостатак јасних законских норми у Европи значи да су оне и даље додатна опрема аутомобила, а не његов саставни део.

Међутим, њихова улога је понекад непроцењива. И не ради се о снимању слатких видео записа са путовања, већ о документовању свега што се дешава на путу и ​​онога што може постати чврст доказ у случају саобраћајне несреће или, још горе, несреће.

Приликом тестирања видео рекордера све више процењујемо њихове параметре квалитета. Оптички сензор добре класе са системом сочива од прозирног стакла је кључ успеха и снимања висококвалитетног материјала богатог детаљима чак и у условима лошег осветљења.

Овако изгледа Мио Мивуе 792 ДВР.

Шта је "на броду"?

Мио Мивуе 792 је опремљен Сонијевим високо осетљивим Старвис оптичким сензором (ИМКС291). Због својих јединствених параметара квалитета слике у условима слабог осветљења, широко се користи у професионалним системима видео надзора. Његова употреба у овом видеорекордеру требало је да побољша квалитет снимања, посебно ноћу. На то утиче и 6-слојно стаклено сочиво са отвором бленде од 1.8 и углом гледања од 140 степени.

Слика се приказује на ЛЦД екрану у боји дијагонале 2,7 инча (око 7 цм) са широким оквиром. Његове димензије вам омогућавају да брзо и удобно прегледате снимљени материјал.

Функције уређаја се контролишу, као и код већине Мио ДВР-а, помоћу четири микро дугмета која се налазе на десном бочном зиду. Рад са њима и уређивање менија захтева мало вежбе, али након неког времена требало би да будете у могућности да се крећете по њему прилично слободно.

Тело камере је димензија 90,2×48,8×37 мм (ширина к висина к дебљина) и тежак је 112 грама.

Запис

Камера почиње да снима чим се повеже на мрежу аутомобила (12В). Само снимање је у Фулл ХД 1920 к 1080п или Супер ХД 2304 к 1296 за главну камеру и Фулл ХД 1920 к 1080п за секундарну задњу камеру.

МиВуе 792 ВИФИ Про снима Фулл ХД (1080п) слику при 60 фпс, што је много повољнији режим, на пример, за обављање такозваног замрзнутог кадра од 30 фпс.  

Регистратор користи кодек Х264. Снимци се архивирају на микро СД картици капацитета 8 до 128 ГБ, класа 10 (тј. која обезбеђује минималну брзину преноса од 10 МБ/с).

Предности укључују постављање на снимљени видео материјал као што су: модел регистратора, датум и време снимања, подаци са Г-сензора (сензора преоптерећења), ГПС координате у односу на нашу локацију, као и тренутна брзина које је развило возило. . Последње информације – понекад веома осетљиве – могу, али не морају бити забележене на снимљеном материјалу. Можемо га подесити док програмирамо уређај.

МиВуе 792 ВИФИ Про вам такође омогућава да снимате испред и иза аутомобила уз помоћ опционог А20 додатног прибора за камеру. Има светло стаклено сочиво са широким углом бленде Ф/2.0 и може да снима слике у Фулл ХД (1080п) квалитету. Поставља се каблом од девет метара, тако да монтажа не би требало да прави проблеме чак ни у великим возилима као што су караван или комби. Кабловски прикључак обезбеђује константан пренос, напајање и отпоран је на квар или сметње.

подешавање

Камера је постављена на шофершајбну аутомобила са држачем за усисне чаше.

У зависности од потреба и угла стакла или кућишта, камера се подешава помоћу подесиве шарке. Главни кабл за напајање је дугачак око 3 метра, што омогућава релативно слободну и дискретну инсталацију целе јединице унутар аутомобила.

funkcije

ДВР је опремљен свим типичним карактеристикама које се могу наћи "на броду" овог типа уређаја. Поред тога, захваљујући ГПС модулу, његова функционалност је проширена и укључује базу података камера за брзину, упозорења о ограничењу брзине или могућност постављања података о локацији возила у записник.

Оно што га издваја од многих других камера је веома напредни АДАС (Адванцед Дривер Ассистанце Систем), који укључује: ЛДВС (Лине Департуре Варнинг Систем) и ФЦВС (Фронт Цоллисион Варнинг Систем) систем за избегавање судара. Овај систем је присутан у другим Мио ДВР-овима са "највише полице" и доследно се развија. Премијум аутомобили су опремљени технички сличним решењима. Ови системи раде на Мио контролној камери када је брзина возила већа од 60 км/х.

ЛДВС је систем упозорења о напуштању траке. Можемо изабрати два различита метода упозорења, између осталог звучно упозорење или гласовно упозорење на енглеском.

Погледајте такође: Опелов први хибридни аутомобил

ФЦВС је, пак, систем који нас упозорава на могућност судара са возилом испред. Да би систем исправно функционисао, потребно је да калибришемо предњу камеру у односу на хоризонт и хаубу аутомобила.

Захваљујући уграђеном ВиФи модулу, Мио МиВуе 792 ВИФИ Про ДВР се може брзо упарити са мобилним телефоном или таблетом, чиме се добија приступ корисним функцијама. Уз помоћ апликације можете направити резервну копију одабраног снимка, пустити је или послати на рачунар или послати на друштвену мрежу, тј. Фејсбук или Јутјуб.

Важна карактеристика је и могућност интеграције Мио МиВуе 792 ДВР са ТПМС (Тире Прессуре Мониторинг Систем) сензорима, који се све више уграђују у модерне аутомобиле. Захваљујући томе, сензори шаљу информације о притиску у гумама аутомобила, а рекордер издаје аларм када је нетачан.

У пракси

Камера аутоматски почиње да снима када се повеже на мрежу возила. Слика се снима у петљи, тако да само од капацитета картице зависи колико ће трајати размак између старог материјала и преписивања новог материјала.

Светло сочиво предње камере даје оштре, јасне слике – што је важно – чак и у мраку.

Опциона задња камера (А20) је тамнија и то утиче на снимљени материјал, али квалитет снимљене слике остаје висок.  

База података камера за контролу брзине (укључујући и стране) треба да буде процењена, иако је у другом случају морамо ажурирати пре поласка. Уграђени ГПС модул је веома користан, посебно ако желимо да анализирамо руту нашег путовања, упоредимо видео са местима на мапи итд. Занимљиви су системи за вожњу и помоћ возачу – упозоравају на возила која се крећу испред или мењају траку.    

МиВуе Манагер је веома користан и функционалан додатни софтвер који се може преузети са веб локације произвођача. То је свестран алат захваљујући којем можемо да прегледамо снимљени материјал, као и да добијемо информације о преоптерећењима које региструје Г сензор. Фајлови се такође могу практично архивирати, управљати и отпремати директно на Фацебоок или ИоуТубе.

предности:

– висок квалитет сачуване слике;

– уграђен ГПС модул;

- добро одржаван стан.

Мане:

- релативно висока цена;

Цена: ок. 799 зł

Прочитајте такође: Тестирање Волксваген Пола