Моторна уља за ВВ Поло моторе - избор и замена уради сам

Једна од најпопуларнијих седана међу руским аутомобилистима је немачки Волксваген Поло. Модел се производи и продаје у Русији од 2011. године, освојивши војску љубитеља производа аутомобилског концерна ВАГ. Возило је, уз умерену цену, одличан избор за већину Руса. Ово је породични ауто. Салон је прилично простран, сви чланови породице могу удобно путовати у њему. Пространи пртљажник лимузине омогућава вам да поставите потребне ствари за путовање и рекреацију.

Која моторна мазива ВАГ препоручује

Док су аутомобили сервисирани под гаранцијом, већина њихових власника се не пита какво мазиво званични дилер ставља у њихов мотор. Али када се гарантни рок заврши, морате сами да направите избор. За многе је ово болан поступак, јер је избор моторних уља на тржишту огроман. Како можете одабрати праве производе из ове врсте да бисте сузили претрагу?

У ту сврху, стручњаци концерна ВАГ развили су спецификације толеранције. Свака од толеранција дефинише главне карактеристике које моторна течност мора да испуни да би правилно сервисирала моторе марке Волксваген, Шкода, Ауди и Сеат. Да би се добио сертификат о усаглашености са одређеном толеранцијом, уљна течност је подвргнута бројним анализама, тестовима и тестовима на Волксваген бензинским и дизел моторима. Процес је дуг и скуп, али за сертификовано моторно уље тржиште се значајно шири.

У продаји постоји ВВ ЛонгЛифе ИИИ 5В-30 уље, користи се за гарантни сервис, али га не производи Фолксваген

Према сервисној документацији, уља са одобрењима 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 могу се користити за бензинске моторе аутомобила Волксваген Поло. Мазива са одобрењем ВВ 505.00 и 507.00 су погодна за дизел агрегате. Аутомобили Волксваген Поло произведени у фабрици у Калуги до 2016. године били су опремљени бензинским ЕА 4 16-цилиндричним 111-вентилским аспирационим моторима који развијају 85 или 105 коњских снага. Сада су лимузине опремљене надограђеним ЕА 211 електранама са нешто више снаге - 90 и 110 коња.

За ове моторе, најбољи избор би било синтетичко уље које има Волксваген одобрења, под бројем 502.00 или 504.00. За модеран гарантни сервис мотора, продавци користе Цастрол ЕДГЕ Профессионал ЛонгЛифе 3 5В-30 и ВВ ЛонгЛифе 5В-30. Цастрол ЕДГЕ се такође користи као уље за прво пуњење на монтажној траци.

Цастрол ЕДГЕ Профессионал је доступан у лименкама од 1 и 4 литра

Поред наведених мазива, постоји велики избор једнако квалитетних производа. Међу њима: Мобил 1 ЕСП Формула 5В-30, Схелл Хелик Ултра ХКС 8 5В-30 и 5В-40, ЛИКУИ МОЛИ Синтхоил Хигх Тецх 5В-40, Мотул 8100 Кс-цесс 5В-40 А3 / Б4. Сви ови производи су добили многе позитивне критике од власника аутомобила ВВ. Ово је сасвим природно - имена брендова говоре сама за себе. Такође можете користити производе других реномираних произвођача са истим одобрењима.

Које су пожељне толеранције моторног уља

Која од дозвољених толеранција Волксвагена ће бити најбоља за руске услове рада? 502.00 укључује мазива за моторе са директним убризгавањем повећане снаге. Толеранције 505.00 и 505.01 су намењене за мазива за дизел моторе. 504/507.00 су одобрења за најновија мазива за бензинске (504.00) и дизел (507.00) моторе. Таква уља карактеришу продужени сервисни интервал и низак садржај сумпора и фосфора (ЛовСАПС). Примењују се на моторе са филтерима за честице и катализаторима издувних гасова.

Наравно, добро је променити мазиво након 25–30 хиљада километара, а не након 10–15 хиљада, као што то раде званични дилери. Али такви интервали нису за руске услове рада и наш бензин. Без обзира на марку уља и толеранције, морате га мењати много чешће - сваких 7-8 хиљада километара путовања. Тада ће мотор служити дуго времена.

У сервисној књизи ВАГ не препоручује употребу уља са ВВ 504 00 одобрењем у Русији (колона десно)

Мазива са толеранцијама 504 00 и 507 00 имају и друге недостатке:

• мањи садржај адитива за детерџенте, ради заштите животне средине;
• ЛовСАПС уљне течности су ниског вискозитета, доступне само у вискозитетима 5В-30.

Наравно, смањење корисних адитива доводи до повећаног хабања мотора, без обзира на то како се нова уља рекламирају. Због тога ће најбоље течности за подмазивање за руске радне услове бити моторна уља са ВВ 502.00 одобрењем за бензинске моторе и 505.00, као и 505.01 за увезене дизел моторе.

Карактеристике вискозности

Параметри вискозитета су међу најважнијим. Квалитети вискозитета моторних уља се мењају са температуром. Сва моторна уља данас су мултиградна. Према САЕ класификацији, имају нискотемпературне и високотемпературне коефицијенте вискозности. Раздвојени су симболом В. На слици можете видети табелу зависности опсега радне температуре мазива од њиховог вискозитета.

Мазива са вискозитетом 5В-30 и 5В-40 су погодна за већину климатских зона у Русији

За релативно нове Волксваген Поло моторе погодна су једињења 5В-30 ниске вискозности. Када радите у врућим јужним климама, боље је користити вискознији флуид 5В-40 или 10В-40. Становници северних региона, због могућих ниских температура, боље је користити 0В-30.

Без обзира на климатску зону, након 100 хиљада километара путовања, боље је да Волксваген Поло купи вискозније уље, САЕ 5В-40 или 0В-40. То је због хабања, што узрокује повећање размака између делова клипног блока. Као резултат тога, својства подмазивања течности ниског вискозитета (В30) се донекле погоршавају, а њихова радна потрошња се повећава. Произвођач аутомобила, концерн ВАГ, препоручује да се у пратећој документацији за Волксваген Поло придржавају вискозитета 5В-30 и 5В-40.

Цена и технологија производње

За аутомобиле Волксваген Поло треба користити синтетичка мазива. Свако моторно мазиво се састоји од базног уља и сета адитива. Основна компонента је та која одређује главне карактеристике. Сада се најчешћа базна уља праве од нафте, дубоком рафинацијом (хидрокрекингом). Ови производи се продају као полусинтетички и синтетички (ВХВИ, ХЦ-синтетика). У ствари, ово није ништа друго до маркетиншки трик. Таква уља су много јефтинија од потпуно синтетичких базних једињења (ПАО, Фулл Синтхетиц) направљених на бази полиалфаолефина (ПАО).

Уља за крекинг имају најбољи однос цене и квалитета

У хидрокрекингу, многи показатељи су блиски синтетици, али је термооксидативна стабилност нижа. Због тога ВХВИ губи своја својства брже од Фулл Синтхетиц. Хидрокрекинг треба чешће мењати - али за руске услове овај недостатак није критичан, јер мазиво и даље треба мењати брже од препорученог времена. Испод је процењена цена неких мазива која су погодна за ВВ Поло погонске јединице:

1. Цена оригиналног ХЦ-синтетичког немачког уља ВАГ Лонглифе ИИИ 5В-30 у канистеру од 5 литара почиње од 3500 рубаља. Биће само замена за Волксваген Пассат (3.6–3.8 л) и и даље ће бити остављен за допуњавање течности током рада.
2. Цастрол ЕДГЕ Профессионал ЛонгЛифе 3 5В-30 је јефтинији - од 2900 рубаља, али запремина канистера је мања, 4 литра.
3. Потпуно синтетички производ, Мотул 8100 Кс-мак 0В-40 АЦЕА А3 / Б3 4 литра, продаје се по цени од око 4 хиљаде рубаља.

Како избећи куповину фалсификованих производа

Сада је руско тржиште преплављено фалсификованим фалсификованим производима. Разликовање лажног од оригинала може бити тешко чак и за професионалце, а да не помињемо возаче. Због тога би требало да се придржавате правила чије ће поштовање значајно смањити вероватноћу куповине лажног:

1. Придржавајте се препорука произвођача за толеранције и карактеристике вискозитета моторних течности.
2. Немојте бити у искушењу због ниске цене предложених мазива - овде се најчешће продају фалсификовани производи.
3. Канте за уље купујте само у великим специјализованим малопродајним објектима или од овлашћених дилера.
4. Пре куповине сазнајте мишљење искуснијих колега о томе где је боље купити оригиналне ауто хемикалије.
5. Не купујте моторно мазиво на пијацама, од сумњивих продаваца.

Запамтите - коришћење лажног ће довести до квара мотора. Ремонт мотора ће скупо коштати његовог власника.

Видео: какво је уље боље сипати у ВВ Поло

Знаци и ефекти "старења" моторног уља

Нема визуелних знакова који указују на потребу замене мазива. Многи возачи, посебно почетници, погрешно верују да, пошто је састав уља потамнио, треба га променити. У ствари, ово само говори у прилог производа за подмазивање. Ако је течност потамнила, то значи да добро пере мотор, адсорбујући наслаге шљаке. Али она уља која не мењају боју током времена треба третирати са опрезом.

Једина смерница која даје информације о замени је километража од последњег ажурирања мазива. Упркос чињеници да званични дилери нуде замену након 10 или 15 хиљада км, то морате учинити чешће, без вожње више од 8 хиљада. На крају крајева, руски бензин садржи много нечистоћа које оксидирају уље и узрокују губитак његових заштитних својстава. Такође не треба заборавити да у тешким урбаним условима (гужве у саобраћају) мотор ради дуго током застоја машине - то јест, ресурс подмазивања је и даље смањен. Филтер за уље се такође мора мењати при свакој промени уља.

Шта се дешава ако мењате уље у дужем интервалу

Ако нисте озбиљни у вези са учесталошћу замене, а такође напуните мазиво које није погодно за мотор, то је преплављено смањењем века трајања мотора. Таква дијагноза се не појављује одмах, стога је невидљива. Филтер за уље се зачепи и мотор почиње да се пере прљавом моторном течношћу која садржи шљаку, муљ и ситне струготине.

Последице неблаговремене промене уља биће катастрофалне за мотор

Загађење се таложи у нафтоводима и на површинама делова. Притисак моторног уља опада, на крају потпуно нестане. Ако не обратите пажњу на сензор притиска, уследиће: заглављивање клипова, извртање лежајева клипњаче и ломљење клипњача, квар турбопуњача и друга оштећења. У овом стању, лакше је купити нови агрегат, јер му већи ремонт више неће помоћи.

Ако је тајминг мотора у овом стању, одмах уклоните, очистите и исперите уљну посуду

Ако ситуација још није безнадежна, може помоћи активно испирање, а затим периодична замена висококвалитетним свежим уљем након 1–1.5 хиљада км тихе вожње, при малим брзинама мотора. Поступак за такву замену мора се извршити 2-3 пута. Можда ће тада ремонт моћи да одложи, на неко време.

Корак по корак упутства за замену моторног уља

Радове на самозамјени треба извршити на видиковцу, надвожњаку или лифту. Вреди се припремити за процедуру унапред: купити канистер моторне течности од 4 или 5 литара, филтер за уље (оригинални каталошки број - 03Ц115561Х) или његов еквивалент, нови чеп за испуштање (оригинал - Н90813202) или бакарну заптивку на то. Поред тога, припремите алат и помоћна средства:

• празан контејнер за испуштање коришћене масти, запремине 5 литара;
• кључ за уклањање филтера за уље;
• прстенасти кључ 18 - за уклањање чепа за одвод;
• Т25 Торк бит, глава 13 и чегртаљка - за уклањање заштите картера;
• левак за пуњење уља и крпа.

Након што је све припремљено, можете наставити:

1. Мотор се загрева кратким путовањем, након чега се аутомобил поставља преко ревизијске рупе.
2. Хауба се отвара и чеп за пуњење уља се одврне.
3. Филтер за уље се одврне за пола окрета. Вентил који се налази испод филтера се лагано отвара и уље тече из њега у кућиште радилице.
   

   Филтер треба померити само пола окрета у смеру супротном од казаљке на сату како би уље истекло из њега.
4. Помоћу алата уклања се заштита кућишта радилице.
5. Са кључем од 18, чеп за одвод помера се са свог места.
   

   Да бисте одвртали плуту, боље је користити кључ у облику "звездице"
6. Празан контејнер се замењује. Плута се пажљиво одврне са два прста како се не бисте опекли врућом течношћу.
7. Искоришћена маст се одводи у посуду. Сачекајте око пола сата док течност не престане да цури из рупе.
8. Одводни чеп са новом заптивком је уврнут у своје седиште.
9. Уклоњен стари филтер за уље. Заптивни прстен новог филтера је подмазан моторним уљем.
   

   Пре уградње, свеже уље не треба сипати у филтер, иначе ће исцурити на мотор
10. Свежи филтер је причвршћен на место.
    

    Филтер се мора окретати руком док се не осети јак отпор.
11. Кроз чеп за пуњење уља, око 3.6 литара нове моторне течности се пажљиво сипа у мотор. Ниво уља се периодично проверава помоћу мерне шипке.
12. Чим се ниво течности приближи максималној ознаци на шипки, пуњење се зауставља. Чеп за пуњење је причвршћен на своје место.
13. Мотор се укључује и ради 2-3 минута у неутралном степену преноса. Затим морате сачекати 5-6 минута док се уље не скупи у картеру.
14. Ако је потребно, уље се додаје док његов ниво не достигне средину између ознака МИН и МАКС на шипки.

Видео: замена моторног уља у Волксваген Полу

Замена уља ВВ Поло Седан (Поло седан) 1.6 ЦФНА

Пратећи горе наведене препоруке и редовно мењајући мазиво у мотору, можете постићи дуг и несметан рад. У овом случају, мотор је у стању да пређе 150 хиљада км или више без већих поправки. Стога ће се повећање трошкова повезано са скраћеним интервалом између замена ускоро исплатити на дуге стазе.