Моторно уље - пратите ниво и услове замене и уштедећете

Стање моторног уља утиче на век трајања мотора и турбопуњача. Да бисте избегли скупе поправке, потребно је пратити његов ниво и време замене. Такође треба да запамтите да промените филтер за уље и изаберете праву течност. Подсећамо вас како то учинити.

Три врсте моторних уља

На тржишту постоје три линије уља. Најбоља својства подмазивања показују синтетичка уља, која се у фабрици користе у већини аутомобила који се данас производе. На овој групи уља се највише истражује, а она задржавају својства и на екстремним температурама.

„Ово је посебно важно код савремених бензинских и дизел мотора. Многи од њих, упркос њиховој малој снази, су агрегати пумпани до крајњих граница уз помоћ турбопуњача. Потребно им је најбоље подмазивање које само добро уље може да обезбеди“, каже Марцин Зајонцковски, механичар из Жешова.

Такође погледајте: Уградња гасне инсталације - шта треба узети у обзир у радионици?

Произвођачи аутомобила и уља тврде да употреба такозване синтетике не доприноси само споријем хабању мотора, већ и смањењу његовог сагоревања. На тржишту постоје и дуготрајна уља. Њихови произвођачи тврде да се могу заменити ређе од традиционалних. Механичари су опрезни према таквим уверавањима.

– На пример, Ренаулт Мегане ИИИ 1.5 дЦи користи Гарретт турбопуњач. Према препорукама Ренаулта, уље у таквом мотору треба мењати сваких 30-15 км. Проблем је што произвођач компресора препоручује чешће одржавање, отприлике сваких 200. км. Гледајући такву вожњу, можете бити мирни за турбо од око 30 хиљада. км. Променом уља на сваких XNUMX км, возач ризикује да се озбиљнији квар ове компоненте брже деси, објашњава Томаш Дудек, механичар из Жешова који је специјализован за поправку француских аутомобила.

Полусинтетичка и минерална уља су јефтинија, али лошије подмазују.

Друга група уља су такозвана полусинтетика, која лошије подмазују мотор, посебно на екстремним температурама, и спорије уклањају прљавштину таложену на погонским јединицама. Они су били нашироко коришћени у новим аутомобилима пре 10-15 година. Има возача који их користе уместо „синтетике” када мотор троши више уља.

Погледајте такође:

- Да ли се исплати кладити се на турбо бензински мотор? ТСИ, Т-Јет, ЕцоБоост

- Контроле у аутомобилу: провера мотора, пахуља, узвичник и још много тога

– Ако мотор ради на синтетичком уљу и не прави проблеме, немојте ништа мењати. „Полусинтетика” се најчешће користи када притисак компресије у мотору благо опадне и повећа апетит аутомобила за уљем, објашњава Зајонцковски. Полусинтетичка уља су за око четвртину јефтинија од синтетичких уља која коштају од 40 до 140 ПЛН/л. Најнижа цена за минерална уља, која ћемо купити по цени од 20 ПЛН / л. Међутим, они су најмање савршени, а самим тим и најлошије подмазивање мотора, посебно одмах након покретања. Зато их је боље користити на старијим аутомобилима са слабим моторима.

Моторно уље мењајте само са филтером и увек на време

Чак и ако произвођач возила препоручује дуже интервале замене, ново моторно уље се мора допуњавати сваких 15 до највише 10 година. км или једном годишње. Нарочито ако аутомобил има турбопуњач, онда је вредно смањити период између замена на 30-50 км. Филтер за уље се увек мења за 0,3-1000 ПЛН. Чак и у аутомобилу старом више од једне деценије, вреди користити синтетичко уље, осим ако је погонска јединица у лошем стању. Тада ће вожња на "полусинтетици" одложити потребу за ремонтом мотора. Ако мотор не троши прекомерне количине уља (не више од КСНУМКС л / КСНУМКС км), не вреди мењати марку коришћеног мазива.

Препоручује се провера нивоа уља сваке две до три недеље осим ако возило има велику километражу. Возило мора бити паркирано на равној површини и мотор мора бити хладан. Ниво уља треба да буде између ознака "мин" и "мак" на мерној шипки. – У идеалном случају, потребан вам је ниво од три четвртине опкладе. Уље се мора допунити када је испод минимума. Не можете да возите ако ми не возимо, упозорава Пшемислав Качмачик, механичар из Жешова.

Погледајте такође:

- Адитиви за гориво - бензин, дизел, течни гас. Шта вам може помоћи мотодоктор?

– Самопослуживање на бензинским пумпама, тј. како напунити ауто горивом (ФОТО)

Штедите на промени уља, плаћате ремонт мотора

Недостатак уља је недостатак правилног подмазивања мотора, који ради на високим температурама и подвргнут је великим оптерећењима током вожње. У таквој ситуацији, агрегат може брзо да се заглави, ау аутомобилима са турбо пуњењем, компресор подмазан истом течношћу такође ће патити. – Превисок ниво уља такође може бити фаталан. У таквој ситуацији притисак ће се повећати, што ће довести до цурења мотора. Врло често то такође доводи до потребе за поправком, додаје Кацзмазхик.

Према речима Гжегожа Бурде из представништва Хонда Сигма у Жешову, власници возила са моторима са разводним ланцем треба да буду посебно пажљиви на квалитет и ниво уља. – Уље лошег квалитета или старо уље ће довести до стварања наслага које спречавају затезач ланца да правилно затегне ланац. Недовољно подмазивање између ланца и вођица убрзаће њихово хабање, скраћујући животни век ових делова, објашњава Бурда.

Уља за турбо дизел моторе штите ињекторе и ДПФ.

Уља са мало пепела треба користити у турбодизелима са филтером за честице. Постоје и специјални производи за јединице са јединичним ињекторима (спецификација уља 505-01). Механичари, с друге стране, тврде да су специјална уља за моторе са гасним инсталацијама маркетиншки трик. „Довољно је сипати добар „синетик“, каже Марчин Зајонцковски.