Мотоцикли у Пољској народној војсци 1943-1989

Мотоцикли у Пољској народној војсци 1943-1989

Мотоцикли су одиграли важну и корисну улогу у 45-годишњој историји Народне војске Пољске. Иако је улога двоточкаша у модерним европским армијама у послератном периоду нагло опадала, из економских разлога овај процес је у Пољској био знатно спорији, а до 1989. године мотоцикли су се и даље често користили.

Други светски рат је прекретница за концепт борбене употребе мотоцикала. Током тридесетих година прошлог века њихова улога и значај у савременим армијама расте. У 1939-1941, мотоцикли су се масовно користили на ратиштима у Пољској, Норвешкој, Француској и СССР-у. Међутим, у пракси се показало да су њихова корисност и ефикасност дискутабилни.

У наредним годинама рата, војни мотоцикли су почели озбиљно да се такмиче - и за кратко време да их замене. Наравно, реч је о јефтиним, лаким, свестраним теренцима као што су: џип, ровер, газ, кјубелваген. Шест година рата и динамичан развој нове групе возила довели су до тога да је улога мотоцикала у оружаним снагама значајно смањена. Закључци о дејствима јасно су показали да се мотоцикли нису добро носили са борбеним задацима (померање ватрене тачке са лаким митраљезом). Нешто боља ситуација је била са задацима патролирања, везе и извиђања. Показало се да је лаки СУВ свестраније и исплативије возило за војску. Од тог тренутка, улога мотоцикала у војним плановима убрзано је опадала. Шездесетих, седамдесетих и осамдесетих година, у војскама западноевропских земаља и Сједињених Држава, коришћени су у незнатној мери, за трећеразредне редовне или специјалне задатке, и – нешто више – за курирске и извиђачке задатке.

Нешто другачија ситуација је била у централној и источној Европи, које су биле у сфери утицаја Совјетског Савеза. Економија је овде играла велику улогу. Да, совјетски стратези су ценили улогу лаких теренских возила на бојном пољу, али индустрија СССР-а није била у стању да у потпуности задовољи потребе у том погледу - ни своју војску, ни оне које је контролисао СССР. Са опцијама сталног недостатка одговарајућег броја путничких аутомобила или преузимања дела њихових задатака несавршеним мотоциклима, мотоцикли су напуштени због економских и стратешких ограничења.

Због недовољне набавке лаких СУВ-ова из Совјетског Савеза (нисмо имали сопствену производњу таквих машина), транспортна улога мотоцикла са бочном приколицом у КСНУМКС-има, КСНУМКС-има и КСНУМКС-има остала је прилично важна за нас.