Мотоцикл: Најчешћи системи за помоћ возачу (АДАС)

Системи помоћи возачу који су уобичајено доступни у аутомобилима постају све чешћи на мотоциклима. Произвођачи су сматрали да је такође потребно учинити возила на два точка интелигентнима како би се смањио број несрећа. Иако још нису инсталирани на свим мотоциклима и њихов број је још увијек недовољан у односу на АДАС на аутомобилима, ова иновација тек треба бити похвална. 

Шта подразумевамо под системима помоћи возачу? Чему служе? Шта је најчешће на мотоциклима? Зашто је на мотоциклима мање система за помоћ возачу? Ако желите да знате све о системима помоћи возачу мотоцикла, прочитајте овај чланак.

Системи помоћи возачу: шта су они? 

Un систем помоћи возачу је систем, обично уграђен у аутомобиле и неке мотоцикле, који у великој мери олакшава задатак возачу. Ово олакшава задатак возача. То је активни безбедносни информациони систем који омогућава возачу да избегне одређене незгоде. Као што име каже, то је веома интелигентан електронски асистент за већу удобност и безбедност у вожњи. 

Дуго су ови системи помоћи били доступни само на аутомобилима. Произвођачи су га тек недавно почели интегрирати у мотоцикле. Постоји неколико врста система помоћи возачу са специфичним функцијама. Ако имате ове системе на аутомобилу, такође можете смањити премије осигурања јер осигуравајућа друштва верују да што је ваш аутомобил паметнији, то ће мањи ризик преузети. 

Чему служе?

Из дефиниције система помоћи возачу можемо лако закључити да побољшавају безбедност током вожње. Омогућавају возачу да избегне све опасне ситуације које могу довести до несреће. Такође олакшавају терет возачу, ослобађајући га од бројних задатака који му могу одвратити пажњу и утицати на његову будност. АДАС такође помаже возачу да боље разуме услове околине који могу отежати вожњу. 

Захваљујући овим системима, аутомобил ће моћи брзо да открије опасности и реагује што је брже могуће, чак и пре него што возач реагује. Иако су ови алати веома корисни и високо се препоручују на машинама, могу бити извор ризика ако њихов интерфејс није добро дизајниран и када нису баш поуздани. 

Који су најчешћи системи помоћи возачу на мотоциклима?

Као што смо раније рекли, системи за помоћ возачу сада су доступни на мотоциклима. Ови електронски уређаји промовишу сигурну вожњу, откривају опасности и реагују на њих незамисливом брзином коју људи не могу. Ево најчешћих помагала за мотоцикле. 

АБС систем против блокирања кочница

Овај систем се сматра најстаријим системом помоћи у вожњи. Ово значајно смањује број несрећа при вожњи по песку, шљунку, мртвом лишћу или чак мокром тепиху. Ово је веома корисно, посебно у случају кочења у нужди на овим површинама. Штавише, систем против блокирања кочница такође помаже у скраћивању зауставног пута и побољшава стабилност кочења. Тако се ризик од пада значајно смањује. са мотоциклима са АБС -ом. Чак и у случају пада, последице ублажава АБС. 

Савијање АБС

Ради као обичан АБС, али такође може спречити исправљање точкова и клизање на стрмим нагибима. Заиста, мотоцикли се морају нагињати приликом скретања. Али успоравање на падини може имати озбиљне последице. Такође се препоручује да не кочите током скретања. 

У случају јаког кочења, мотоцикл може склизнути или чак изаћи из траке. У овом случају АБС у кривинама игра улогу, омогућавајући возачу кочити у углу без клизања мотоцикла... Многе несреће које укључују снажно кочење у завоју могле би се избећи завојима са АБС -ом. 

Зауставите контролу

Мотоцикл се зауставља када возач кочи прејако да би уклонио задњи точак, посебно ако је оптерећење на точковима неравномерно распоређено. У случају заустављања, кочиони пут се повећава и возачу постаје тешко да кочи. У овом случају постоји опасност да мотоцикл постане сунчан ако се кочница не отпусти брзо. Због тога контрола заустављања возачу пружа бољу уздужну стабилност максимална сигурност у свим ситуацијама кочења. 

Регулатор пропуха

За разлику од АБС-а, који ради када је точак закључан, контрола вуче је корисна када се задњи точак окреће. Дакле, можемо рећи да је систем контроле вуче супротан од АБС-а. Смањује снагу која се преноси у делићу секунде како би уравнотежила снагу задњег точка и приањање пнеуматика. Систем контроле проклизавања ће вам много помоћи на завојима и на мокрим коловозима. 

Очигледно, горе поменути системи помоћи у вожњи мотоцикла нису исцрпни. Постоји неколико других и многи произвођачи рефлектора и даље користе АДАС у мотоциклима. 

Зашто је на мотоциклима мање система за помоћ возачу?

Овај недостатак настаје из неколико разлога, укључујући и чињеницу да возачи радије слободно возе мотоцикле. Такође, нису сви АДАС -ови на аутомобилима компатибилни и неће се користити на мотоциклима. Штавише, произвођачи ових система помоћи су углавном произвођачи аутомобила. Само неколико њих производи делове за мотоцикле. 

У сваком случају, системи за помоћ возачу су такође врло корисни за мотоцикле, па се овим средствима могло избећи неколико несрећа на мотоциклима.