Морган развија електрични спортски аутомобил са ручним мењачем
Електрични спортски аутомобил са петостепеним мануелним мењачем развио је Морган уз подршку британских стручњака за технологију Зитек и Радсхапе.
Приказан као концепт за тестирање реакције тржишта, радикално нови роудстер би могао да крене у производњу ако за њим буде довољно потражње. „Желели смо да видимо колико можете да се забавите у електричном спортском аутомобилу, па смо направили један да нам помогне да сазнамо“, објаснио је Стив Морис, извршни директор Моргана.
„Плус Е комбинује традиционални Морган изглед са високотехнолошким инжењерингом и погоном који тренутно испоручује огроман обртни момент при било којој брзини. Са ручним мењачем који повећава и домет и ангажовање возача, ово ће бити фантастичан аутомобил за вожњу.”
Плус Е је заснован на прилагођеној верзији Морганове лагане алуминијумске шасије, обученој у модификовану традиционалну каросерију новог БМВ Плус 8 са В8 погоном, који је такође представљен у Женеви. Снагу обезбеђује нови дериват Зитек електромотора са 70 кВ снаге и 300 Нм обртног момента, што су већ доказали произвођачи аутомобила у САД.
Зитек јединица монтирана у тунелу мењача покреће задње точкове преко конвенционалног петостепеног мануелног мењача. Квачило је задржано, али пошто мотор обезбеђује обртни момент од нулте брзине, возач га може оставити укљученим приликом заустављања и покретања, возећи аутомобил као конвенционални аутоматик.
„Многостепени мењач омогућава мотору да проведе више времена у свом оптималном режиму, где користи енергију ефикасније, посебно при великим брзинама“, објаснио је Нил Хеслингтон, извршни директор Зитек Аутомотиве-а.
„Такође нам омогућава да обезбедимо нижи степен преноса за брзо убрзање и учиниће аутомобил привлачнијим живахним возачима.
У оквиру програма биће испоручена два инжењерска концептна возила. Први, са петостепеним мануелним мењачем и литијум-јонским батеријама, користиће се за прелиминарну инжењерску процену, док ће други бити ближи потенцијалној производној спецификацији, са алтернативним технологијама батерија и евентуално секвенцијалним мењачем.
„Врхунске могућности готовог возила одражавају страст са којом је Зитек тим применио своје значајно искуство,“ додаје Морис. „Пројекат представља праву сарадњу како би вожња возила са нултом емисијом била што пријатнија. Ово је веома добро функционисало са специјалистом за производњу алуминијума
Радсхапе посвећује посебну пажњу одржавању крутости шасије и расподели тежине како би обезбедио одличну динамику и квалитет вожње уз добар осећај управљања.”
Заједнички пројекат истраживања и развоја је делимично финансиран од стране програма Ницхе Вехицле Нетворк Программе Владе Велике Британије, којим управља ЦЕНЕКС у циљу промовисања развоја и комерцијализације нових технологија возила са ниским садржајем угљеника.
