Морган Аеро 8. В8 мотор из БМВ-а испод хаубе [галерија]

Морган Русх? Када треба чешће мењати модел него што се мења краљица. Аеро 8 је припремљен са непрестаним стрпљењем којим тиња врх цигаре, а Биг Бен мери време.

Ово је први потпуно нови модел бренда од 1950. године. Реч „ново“ треба да разумеју археолози. Уведен је на прагу двадесет првог века, па иза себе има петнаест шарених година. Поред класичног роудстера, тада су настали и АероМак купе и Аеро СуперСпортс тарга.

Најновије издање Аеро 8 појавило се на овогодишњој изложби у Женеви. Тренутно се продаје само као роудстер, иако се уз њега може наручити и витки тврди кров. Мекани кров се електрично увлачи иза возача. Пртљажник није симболичан и готово невидљив.

Изглед је носталгичан до те мере да је камени круг у Стоунхенџу направљен од камена. Нема ништа „више“. Морате бити Енглез који се крије у мочварама и Дикенс да бисте упијали сваку нијансу ове фигуре. Странци то никада неће у потпуности разумети, осим ако немају вођу, Томека Бексинског, који је бриљантно преводио филмове о Монти Пајтону. Поклопац мотора је довољно дугачак да се сакрије у магли, „самостојећа“ крила која се враћају као набори Мери Стјуарт и усисник ваздуха у облику потковице који је Морганов грб и печат. Можете веровати у духове!

Структура аутомобила вас спушта на земљу. Оквир шасије је просторна алуминијумска конструкција. Рођен је у Алцановој британској фабрици заједно са Јагуар КСЈ шасијом из 2003–07. Тело је такође направљено од алуминијума. Од пепела је сачуван само оквир каросерије. Ово није због заосталости Морганових дизајнера. Компанија је била прва у аутомобилској индустрији која је применила Суперформ технологију у великим размерама. Састоји се од формирања сложених алуминијумских елемената у калупима коришћењем ваздуха под високим притиском на температури од 500°Ц. Коришћен је 2008. за изградњу АероМак-а, а сада га користе друге компаније као што је Астон Мартин. Пепељасти скелет је сећање, генетски запис.

Морган тренутно има В8 мотор из БМВ-а. Постоји избор између шестостепеног мануелног или аутоматског мењача. Пореклом из Баварске - нови самоблокирајући диференцијал. Наравно, задњи точкови су погоњени. Независна суспензија користи вилице и спиралне опруге. Рафиниран је и у комбинацији са аеродинамички „притисним“ елементима аутомобила пружа могућност скретања без успоравања. Аеро 8 има серво управљач, АБС са електронском расподелом силе кочења (ЕБД) и темпомат.

Да ли је немачка технологија мрља на части? Бранећи част Моргана, вреди узети у обзир гледиште средњовековног витеза који је својим браком проширио своје поседе и запечаћен савезе. Када погледате списак добављача било које аутомобилске компаније, они који верују у „чистоћу крви” ће патити од панирања котлета. Морган има невероватно дугачку листу опција које, поред разноврсних пресвлака и Султан унутрашњег украса, укључују системе за слушање, гледање и навигацију.

У прошлим годинама карактер аутомобила се огледао у најситнијим детаљима: у облику клацкалице и клику ручице показивача правца. Сада је још горе, јер сви путеви воде у Пекинг. Не нужно буквално, скоро увек ментално: јефтиније је купити него сами измислити. Морган, који има преко сто година, није одолео овоме јер би вероватно престао да постоји. Међутим, задржао је довољно оригиналности да се поносно размеће својим лицем. Као изненађени што људи, уместо да јуре кроз ноћ, да осете последње снаге до, рецимо, Џолкија (а Морган је савршен за ово), извуку иглу из пива, ставе слушалице и покрену скајп.

Лет на земљи

Оборили су рекорде у брзини, издржљивости и економичности. Двадесетих година 20. века Брукленди су почели један круг иза остатка трка тако да су сви имали једнаке шансе. Звезда неба, капетан Алберт Бол, који је оборио више од 40 немачких авиона током Првог светског рата, рекао је за Моргана: „Летети овом машином је као летење по земљи“.

Хенри Фредерик Стенли Морган направио је први аутомобил 1910. године. Правио је трицикле, који су били опорезовани као мотоцикли у Великој Британији. Спретна Моргана, са својим сјајним В-твин предњим делом, постала је легенда.

Први модел 4-4 са четири точка појавио се 1936. године. Његов наследник је био јачи +4 из 1950. године, који је четири године касније добио заобљен усис ваздуха - заштитни знак бренда.

Пробој је био 8 +1968 са В8 мотором из Ровера. Са њим се Морган придружио клубу ексклузивних произвођача аутомобила.

Одабрани технички подаци подручја Моргана 8 и такмичара:

Направите модел	Морган Аеро 8	Цатерхам Севен 620Р	Лотус Екиге С Роадстер
Цена (ПЛН) *	456 000	284 972	316 350
Физика / Број врата	Роадстер / 2	роадстер / бр	Роадстер / 2
Број места	2	2	2
Димензије и тежина
Ширина Дужина/ висина (мм)	4147/1751/1248	3100/1685/800	4084/1802/1129
траг точкова: предњи / задњи (мм)	Бд.	Бд.	1455/1500
Осовински размак (мм)	2530	2225	2370
сопствена тежина (кг)	1180	545	1166
емкость пртљажник (л)	Бд.	Бд.	115
Капацитет резервоара гориво (л)	55	41	40
Погонски систем
Тип горива	бензин	бензин	бензин
Капацитет (цм3)	4799	1999	3456
Број цилиндара	V8	R4	V6
погонска осовина	страга	страга	страга
Преношење: врста/број брзина	приручник / 6	приручник / 6	приручник / 6
Перформансе
Снага (хп) при рад / мин	367/6000	310/7700	350/7000
Обртни момент (Нм) на рпм	490/3600	297/7350	400/4500
убрзање 0-100 км/х	4,5	2,9	4
Брзина максимум (км/х)	273	250	274
Просечна потрошња горива (л/100 км)	12,1	11,5	10,1
Емисије ЦО2 (г/км)	282	Бд.	235