Лампица батерије на инструмент табли трепери: узроци и решења
Садржина
Фаза намотаја се може прекинути, контакт може ослабити - ово ће постати још један разлог да индикатор батерије трепери.
Шематска ознака батерије на командној табли аутомобила је интуитивна: правоугаоник у чијем се горњем делу налази "-" (негативни терминал) са леве стране и "+" (позитивни терминал) са десне стране . Укључујући стартер, возач види: црвена икона светли, а затим се, чим се мотор покрене, гаси. Ово је норма. Али дешава се да лампица батерије на инструмент табли стално светли или трепери током вожње. Власници аутомобила треба да буду спремни за ситуацију.
Разлози зашто лампица пуњења батерије светли
Када окренете кључ за паљење, многи системи возила, укључујући батерију, сами се дијагностикују. У овом тренутку светле индикатори јединица и склопова, а затим се гасе након кратког времена.
Лампица пуњења батерије је укључена
Напон батерије је потребан само за покретање електране. Затим се дешава следеће: радилица добија замах, тера генератор да се окреће, овај други генерише струју и пуни батерију.
Generator
Јединица не преноси генерисану енергију на батерију из неколико разлога.
Размотрите типичне проблеме са генераторима користећи пример популарних марки аутомобила:
- Затегнутост појаса Хиундаи Солариса је попустила. Најчешће се то дешава када прљавштина уђе у унутрашњост елемента или ременице склопа. Каиш клизи, угаона брзина ременице је поремећена: генератор генерише струју ниског напона. Веома непријатна ситуација је сломљени каиш. Звиждук из моторног простора Солариса постаје претеча невоље.
- Исцрпили смо радни век Ниссанове четке алтернатора.
- Регулатор напона Лада Калина није успео. У радном стању, део ограничава напон који се преноси са једног извора електричне енергије на други. Али проблеми са регулатором прекидају овај ток.
- Диодни мост Лада Приора. Након што је престао да функционише, он не претвара наизменичну струју у једносмерну, тако да на Приору светли икона батерије.
- Зазор или заглављивање лежаја ременице алтернатора на Киа Рио: елемент је истрошен или је каиш превише затегнут.
Типични проблеми са генератором
Батерија
У банкама тренутне батерије за складиштење можда нема довољно електролита или су решетке уништене: лампица уређаја са сталним сјајем упозорава на квар.
Оксидирани или контаминирани терминали и контакти уређаја су још један разлог. Приказује се на панелу упаљеним индикатором батерије.
сигнална лампа
На ВАЗ моделима постоје сијалице са жарном нити. Када власници промене елементе у ЛЕД опције, виде алармантну слику иконе батерије која не бледи, иако се аутомобил покренуо и мотор је почео да добија замах.
Постање
Жице стандардне електричне мреже могу се покварити, похабати: тада је индикаторска лампица пригушена, полусјајна. Иста појава се примећује и при пробијању изолације каблова, или код лошег контакта услед прљавштине и рђе на регулатору напона. Ово друго је возачима познато под називом "чоколада".
Дијагностика и поправка
Лако је осигурати да извори електричне струје аутомобила раде:
- Упалити ауто.
- Укључите један од периферних потрошача, као што су фарови.
- Уклоните негативни терминал са уређаја за генерисање: ако се фарови не угасе и машина настави да ради, генератор је нетакнут. Ако се све угаси, онда је проблем у генератору: потребно је детаљно проверити чвор.
Дијагностика и поправка
Након што сте се опскрбили мултиметром, потребно је да урадите следеће:
- Окрените погонски ремен руком. У нормалном стању дела, ваш напор ће бити довољан за 90 °. Проверите да ли се на површини ремена накупила прљавштина.
- Измерите напон инструментом након заустављања мотора. Ако је напон испод 12 В, крив је алтернатор.
- Укључите мултиметар брзином загревања. Ако показује мањи од 13,8 В, батерија је недовољно напуњена, а ако је већа од 14,5 В, препуна.
- Проверите напон тестером на 2-3 хиљаде обртаја мотора. Ако индикатор прелази 14,5 В, проверите интегритет регулатора напона.
Четке генератора
Абразија ових елемената до 5 мм је приметна за око. То значи да се део не може поправити и да га треба заменити.
Регулатор напона
Проверите део помоћу мултиметра. Регулатор напона је онемогућен кратким спојем у мрежи, механичким оштећењем. Такође, узрок квара чвора може бити у погрешном повезивању са батеријом.
Диодни мост
Проверите ову компоненту са тестером у режиму мерења отпора.
Диодни мост
Наставите корак по корак:
- Да бисте спречили кратак спој, причврстите једну од сонди на терминал 30 генератора, а другу на кућиште.
- Да бисте били сигурни да нема квара позитивних диода, оставите прву дијагностичку сонду где је била, а другу причврстите на причвршћивач диодног моста
- Ако сумњате на квар негативних диода, причврстите један крај уређаја на причвршћиваче диодног моста, а други поставите на кућиште.
- Проверите додатне диоде за квар тако што ћете прву сонду ставити на излаз 61 генератора, а другу на мостни носач.
Кварови лежаја
Истрошени елементи ременице доводе до зазора и превременог хабања каиша. Поред тога, проблематични лежајеви узрокују озбиљнија оштећења - заглављивање осовине генератора. Тада се делови не могу поправити.
Лош контакт на генератору
Затворени контакти јединице обично су подмазани заштитним материјалима. Али влага, прашина, рђа и даље оштећују позитивне и негативне контакте. Манипулације у облику елемената за чишћење помажу у случају: генерисана струја се доводи у батерију.
Отворено коло генератора
Није ретка појава када се кабл генератора покида и изолација се истроши. Решите проблем заменом оштећеног дела ожичења.
Међутим, може се испоставити да је вијак који повезује фазни терминал са диодним мостом лабаво затегнут или се испод причвршћивача створила рђа.
Отворено коло генератора
Неопходно је пронаћи и уклонити корозију са свих контаката извора електричне енергије машине: тада ће се светло на инструмент табли нормално укључити и искључити.
Прегледајте диоде за напајање: понекад их је довољно лемити. Истовремено, прегледајте намотај статора. Ако приметите затамњене завоје, ресурс генератора је исцрпљен: дајте јединицу за премотавање (ова процедура се ретко спроводи код куће).
Шта учинити ако дође до квара у кругу батерије
Дешавало се да се индикатор батерије не угаси на време. Ако се аутомобил још није померио, онда морате да проверите све могуће опције за квар. У гаражи са потребним алатима при руци, дијагностиковање и поправка система је лака: возачи са минималним вештинама електричара сами се носе са задатком.
Још горе када се значка запали на путу. Гашењем мотора ризикујете да постанете талац ситуације и да више не палите мотор: биће вам потребан шлепер или тегљач на туђем возилу.
Пошто вас најчешће икона која гори обавештава о проблемима са генератором, покушајте да дођете до најближег сервиса за акумулатор. Пуњење батерије капацитета 55 Ах је довољно за 100-150 км путовања, под условом да не укључујете аудио, климатски систем и друге потрошаче.
