Обртни момент затезања посуде, аутоматски мењач Ниссан Касхкаи

Размислите о промени уља у варијатору Ниссан Касхкаи.

Ниссан Касхкаи је популаран кросовер произведен од 2006. до данас. За то време две генерације су изашле са два рестилирања:

• Ниссан Касхкаи Ј10 1. генерације (09.2006 - 02.2010);
• Рестилинг Ниссан Касхкаи Ј10 1. генерације (03.2010 - 11.2013);
• Ниссан Касхкаи Ј11 2. генерације (11.2013 - 12.2019);
• Рестилинг Ниссан Касхкаи Ј11 2. генерације (03.2017 - до данас).

Године 2008. покренута је и производња верзије са 7 седишта Ниссан Касхкаи + 2, која је обустављена 2014. године.

Касхкаи је представљен са различитим опцијама мотора: бензински 1,6 и 2,0 и дизел 1,5 и 2,0. И такође са различитим типовима мењача, чак и са ЦВТ-ом. Ј10 има мењач Јатцо ЈФ011Е са 2,0 литарским мотором. Веома је поуздан и одржаван. Ресурс ЈФ015Е, који је комбинован са 1,6-литарским мотором, је много мањи.

Касхкаи Ј11 има Јатцо ЈФ016Е ЦВТ. Компликација система управљања у комбинацији са старом опремом проузроковала је смањење ресурса и поузданости. Међутим, кутија је поправљива, што избегава скупу замену.

Перформансе погона у великој мери зависе од благовременог одржавања. Конкретно, потребно је променити уље на време, што можете учинити сами.

Учесталост промене уља у варијатору Ниссан Касхкаи

Распоред замене каже да је уље у ЦВТ-у овог аутомобила потребно мењати сваких 60 хиљада километара (или 2 године). За рестилизоване моделе, интервал може да достигне 90 хиљада км. Међутим, пракса показује да су ови термини у великој мери прецењени. Најбоља би била замена на сваких 30-40 хиљада км.

Учесталост подмазивања у великој мери зависи од услова рада. Што је оптерећење веће (лош квалитет пута, флуктуације температуре, агресиван стил вожње), интервал треба да буде краћи. Када мењати уље, појавиће се и следећи знаци:

• почетак покрета, праћен трзајем;
• блокирање варијатора;
• повећање температуре уља током рада унутар варијатора;
• појављивање буке током кретања;
• носач хум.

Поред уља, препоручује се и постављање новог филтера у варијатор при свакој промени.

Које уље одабрати за ЦВТ Ниссан Касхкаи

Оригинално уље у варијатору је Ниссан ЦВТ Флуид НС-2. Ово је замена коју препоручује произвођач. Добро се показао као аналог Равенол ЦВТФ НС2 / Ј1 Флуид. Мање познато је уље Феби Билстеин ЦВТ, које је такође погодно за замену. Важно је да мазива за аутоматске мењаче нису погодна за ЦВТ. Обратите пажњу на дозволе.

То је занимљиво. Током 2012. и 2013. године Ниссан Касхкаи је био један од десет најпродаванијих аутомобила на свету. Али и данас је овај модел веома популаран у многим земљама.

Провера нивоа уља

Не само погоршање варијатора, већ и провера нивоа такође може указивати на потребу за променом мазива. Дакле, ово треба периодично радити. Провера није тешка, јер Касхкаи аутомобили имају сонду.

Ево како да проверите уље у варијатору:

1. Загрејте аутомобил на радну температуру (50-80 степени Целзијуса). Ако се мотор прегреје, обрнуто: оставите да се мало охлади.
2. Поставите возило у раван и раван положај. Не гаси мотор.
3. Притисните педалу кочнице. Узастопно мењајте бирач у свим положајима са интервалом од 5-10 секунди.
4. Померите ручицу у положај П. Отпустите педалу кочнице.
5. Пронађите резу на грлу за пуњење. Има ознаку "Трансмиссион" или "ЦВТ".
6. Отпустите држач шипке за мерење уља, уклоните шипку за мерење уља из грла за пуњење.
7. Обришите мерну шипку чистом, сувом крпом која не оставља длачице и замените је. Не блокирајте резу.
8. Поново уклоните шипку, проверите ниво уља. Мора бити на „врућој“ ознаци (или пуна, максимум, итд.).
9. Уметните сонду на место, поправите је резом.

Ако само уље још није старо, али је ниво испод нормалног, онда морате покушати да пронађете узрок. Ово највероватније указује на цурење негде у систему. Ако је уље потамнило, појавио се мирис паљења, онда се мора променити. Ако је од претходне замене прошло врло мало времена, вреди дијагностиковати варијатор за кварове. Ако се у уљу појави мешавина металних струготина, онда је проблем у радијатору.

Потребан алат и резервни делови, потрошни материјал

За самозамену биће вам потребни следећи алати:

• клешта;
• одвијач;
• крајњи или главни кључ за 10 и 19;
• фиксни кључ на 10;
• levak.

И такви потрошни материјали (оригинални бројеви су наведени у заградама):

оригинал ниссан цвт нс-2 течност,

8 литара (КЛЕ52-00004);

• заптивка карда варијатора НИССАН ГАСКЕТ ОИЛ-ПАН (31397-1КСФ0Ц / МИТСУБИСХИ 2705А015);
• филтер измењивача топлоте варијатора (МИТСУБИСХИ 2824А006/НИССАН 317261КСФ00);
• Заптивка кућишта измењивача топлоте варијатора (МИТУБИСХИ 2920А096);
• ЦВТ филтер грубе обраде Касхкаи (НИССАН 317281КСЗ0Д/МИТСУБИСХИ 2824А007);
• заптивка чепа за одвод (НИССАН 11026-01М02);
• чеп за одвод - у случају да стари (НИССАН 3137731Кс06) изненада покида навој).

Такође погледајте: пад притиска уља у аутоматском мењачу

Поред тога, биће вам потребан празан контејнер довољно велики да одводи отпад, чиста крпа и средство за чишћење.

Инструкција

Замена уља у варијатору Ниссан Касхкаи Ј11 и Ј10 врши се на исти начин, јер је дизајн самог мењача сличан. Редослед акција код куће:

1. Загрејте возило на нормалну радну температуру. Да бисте то урадили, довољно је, као и обично, да се мало возите улицом, довољно је 10-15 км.
2. Одвезите ауто у гаражу, ставите га на рупу за гледање или на лифт. Заустави мотор.
3. Скините заштиту мотора.
4. Поново покрените мотор. Наизменично пребаците ручицу варијатора у све положаје са одлагањем од 5-10 секунди. Затим оставите бирач у положају за паркирање (П).
5. Без искључивања мотора, проверите ниво уља у варијатору (прочитајте изнад како то учинити).
6. Искључите мотор и вратите шипку за мерење мерења, али је немојте шкљоцнути на своје место. Ово је неопходно да систем није запечаћен. Комуникацијом са ваздухом, течност ће се одводити брже и ефикасније.
7. Одврните чеп за одвод, не заборавите да испод њега поставите велику посуду. Екстракција ће бити око 6-7 литара, то се мора узети у обзир при избору празног контејнера. Погодно је ако се може измерити запремина уља испуштеног из кутије. Тада ће бити јасно колико нове течности треба напунити.
8. Сачекајте док уље не исцури. Обично траје не више од 20 минута.
9. У овом тренутку можете почети да мењате филтер измењивача топлоте (хладњак уља) варијатора. Уклоните га и, ако је могуће, уклоните и исперите или замените ЦВТ хладњак.
10. Када се све искоришћено уље излије, затегните чеп за испуштање.
11. Уклоните посуду за пренос. Важно је напоменути да садржи малу количину уља, око 400 мл. Због тога се мора веома пажљиво одлагати. У супротном, сво уље ће се пролити, може запрљати руке и одећу.
12. Тигањ мора бити темељно очишћен од згуснутих остатака старог уља. Овде је корисна свака течност за чишћење, растварач. Такође морате очистити спојеве, уклонити металне чипове са два магнета. Варијатор, као ниједан други мењач, посебно се плаши металних струготина. Стога, ову фазу замене не треба занемарити.
13. Замените груби филтер. Замените заптивку посуде. Осушите тацну и вратите је на место. То је зезнуто. Важно је напоменути да се навоји у њима лако цепају, а поклопац се деформише када се превише затегне. Стога, затегните завртње на палуби без примене превелике силе.
14. Замените бакарну подлошку на чепу за одвод. Вратите поклопац и зашрафите га.
15. Користећи левак, сипајте ново уље у варијатор кроз отвор на шипки. Његова запремина треба да буде једнака запремини дренаже.
16. Након замене уља, проверите ниво на шипки као што је горе описано. Ако се испостави да је мање него што је потребно, допуните. Преливање је такође непожељно, стога, ако је ниво прекорачен, потребно је испумпати вишак шприцем са гуменом цеви.

Описани метод вам омогућава да делимично замените уље у варијатору. Потпуна замена се врши методом замене, када се старо уље замењује новим. Да бисте то урадили, можете издвојити додатну количину уља и поновити поступак. Најбоље је то учинити 2-3 дана након што сте возили аутомобил на уобичајен начин. Међутим, прописом је утврђено да је за нормалан рад варијатора довољна делимична замена у којој се мења 60-70% течности. Важно је да истовремено промените све ове филтере, очистите тацну и магнете. Ако се то не уради, ефикасност новог уља и цео поступак замене ће се смањити.

Такође, након замене потребно је ресетовати све грешке у преносу помоћу дијагностичког скенера, као и ресетовати бројач старења уља. Добро је ако имате свој скенер. У супротном, поступак ће се обавити у било ком компјутерском дијагностичком центру.

Зато што је неопходно? На форумима постоји мишљење да перформансе пумпе за уље зависе од очитавања мерача. Међутим, у ствари, на њихов рад не утичу бројеви, већ услови коришћења. Неопходно је ресетовати индикаторе тако да машина не указује на потребу за сервисом.

Закључак

За почетнике, замена уља у Ниссан Касхкаи-у може изгледати као компликована процедура. Међутим, само првих неколико пута је тешко. Са искуством, ово ће бити лакше. Замена уради сам штеди новац. И такође се уверите да је све урађено исправно и ефикасно. Нажалост, неки бескрупулозни сервиси узимају новац за потпуну замену уља, а притом чак ни филтере не мењају, не чисте их. Поправке које сами урадите спречавају такве проблеме.

 

Zamena ulja u varijatoru Nissan Qashqai

ЦВТ захтевају редовну замену уља. Без потребног нивоа и правилног чишћења радног окружења, кутија брзо постаје неупотребљива. Један од најпопуларнијих СУВ-ова са овом врстом мењача је Ниссан Касхкаи. Замена уља у Касхкаи ЦВТ мењачу има своје карактеристике у зависности од генерације: Ј10 или Ј11. Треба их узети у обзир ако планирате да сами направите замену. Да бисте напунили уље у кутију, потребно је само да знате марку нафтног производа (ево савета за све Ниссанове аутомобилске течности), као и да знате како да проверите ниво у хладним и топлим условима, као и да можете да дођете до грло за пуњење. Размотрићемо комплетан одвод и замену.

Detaljan opis postupka

1. Машина се поставља на равну површину, изнад отвора за гледање или на надстрешници.
2. Доњи чеп је одврнут, све уље је испуштено.
3. Посуда мора бити уклоњена. Да бисте то урадили, причвршћивачи се одврћу, а затим морате пажљиво да се извучете по ободу равним одвијачем, јер се заптивка често лепи. Монтажа задњег дела палете врши се само са момент кључем и заменом заптивке. Минимални момент затезања за уљно корито је 8 Н/м, препоручујемо да га повећате на 10-12 Н/м да бисте избегли шмркље.
4. Неопходно је раставити груби филтер. Приликом растављања, главна ствар је да не изгубите гумену заптивку. Мора се испразнити под притиском специјалном течношћу или растварачем.
5. У посуди за уље постоји магнет за хватање струготине. Пре чишћења и после изгледа овако - сл.XNUMX
6. Треба га обрисати сувом крпом док се метални фрагменти потпуно не уклоне.
7. Потребно је променити или издувати филтер Касхкаи варијатора, сл. 2. Извлачи се из гнезда без много напора. Пражњење се врши из шприца користећи пречишћени бензин. Да бисте приступили фином филтеру, уклоните поклопац са четири завртња - сл. 3
8. Испустите уље из радијатора сл. Четири.
9. Не заборавите да ресетујете сензор старења уља.

 

Наш савет

Свака особа може додати радну течност у кутију у складу са упутствима наведеним у нашем чланку.

Препоручујемо коришћење услуга овлашћеног сервиса. Специјалисти који су више пута обављали процедуру за промену уља у аутоматском мењачу - варијатору у аутомобилу Ниссан Касхкаи.

Поступак за потпуну промену ове супстанце се не препоручује за рад "уради сам", јер:

• Добијате приступ прецизним механизмима, а најмања грешка при монтажи и прању може довести до неправилног рада и лома.
• Постоји могућност квара картера, лома филтера или навоја, у условима гараже није увек могуће брзо изаћи из тешке ситуације.
• Стога, ако немате вештине за поправку аутомобила, боље је обратити се професионалцима.

Овај чланак је припремљен за људе попут ВИ! Уштеда на одржавању и сами мењање уља је увек пријатнија. Срећно планирано одржавање.

 

Замена уља у Ниссан Касхкаи варијатору урадите сами

Не тако давно, новопроизведени аутомобили почели су да се опремају потпуно новим типовима мењача - ЦВТ-овима. Назив потиче од енглеске фразе Цонтинуоус Вариабле Трансмиссион, што значи „константно променљиви пренос“.

Често се овај тип мењача назива скраћеницом енглеског имена - ЦВТ. Сам концепт овог техничког решења није нов и дуго се користи у неким врстама опреме.

Технологија континуираног темпомата постала је распрострањена тек када је било могуће постићи прихватљив радни век ЦВТ мењача.

Аутомобил је, поред стандардне машине, био опремљен и ЦВТ мењачем. У материјалу чланка детаљно ћемо размотрити поступак замене уља у ЦВТ-у аутомобила Ниссан Касхкаи.

Карактеристике варијатора

ЦВТ мењач се суштински разликује од свих данас познатих аналога. Сама технологија бесконачне регулације позната је још од процвата скутера малог капацитета.

Али у случају скутера, бесконачни механизам је био довољно лак за поузданост. Примењује се метода повећања маргине сигурности због масивности чвора. А обртни момент који је преносио ЦВТ на скутеру био је занемарљив.

Како функционише варијатор - видео

У случају аутомобила, успоравање усвајања ове технологије је делимично последица потешкоћа у изградњи поузданог и издржљивог прототипа ЦВТ мењача. Нико неће купити аутомобил у којем ресурс преноса једва достиже 100 хиљада километара.

Такође погледајте: аутоматски мењач пеугеот 308

Данас је овај проблем решен. ЦВТ раде без проблема не мање од својих аутоматских противника, изграђених по класичној шеми. Али овде је веома важан услов благовремена услуга. Наиме, замена уља у мењачу и филтера.

У Ниссан Касхкаи ЦВТ-у, обртни момент се преноси кроз метални каиш развучен између две ременице. Ременице имају покретне зидове, хидраулички контролисане, које се могу разилазити и померати. Због тога се мења радијус ових ременица, а сходно томе и преносни однос.

Хидраулични систем варијатора Ниссан Касхкаи контролише се преко кућишта вентила, којим управља рачунар. Токови течности се дистрибуирају кроз систем отварањем и затварањем вентила који се активирају соленоидима.

Зашто је потребно мењати уље у варијатору

Ако упоредимо све типове преноса који су данас уобичајени, онда ће варијатор бити најзахтевнији за подмазивање. Погледајмо разлоге за овај захтев.

Метални каиш развучен између две ременице опажа и преноси огромна оптерећења за тако мали елемент. До контакта бочне површине плоча које формирају каиш са радном површином ременице долази са веома великом силом затезања.

Ово је неопходно да каиш не клизи и не удари у површину ременице. Према томе, слој уља мора бити присутан на контактној површини. Такви услови рада доводе до интензивног загревања. А када квалитет или ниво уља у варијатору падне, кутија се прилично брзо прегрева.

Други важан фактор је природа тела вентила. За затварање пакета квачила у класичном аутомату потребна је само чињеница стварања напора у правом тренутку.

А за нормалан рад ременица важна је брзина и тачно поштовање тренутка довода течности у шупљину испод покретне плоче ременице.

Ако се не поштује тренутак примене силе и њена вредност, онда каиш може да склизне због попуштања напетости или, обрнуто, претерано високе напетости, што такође негативно утиче на издржљивост варијатора.

Šta je potrebno za zamenu

Замена уља у варијатору Ниссан Касхкаи је једноставна операција са технолошке тачке гледишта. Али то захтева пажљив и промишљен приступ. Пре почетка рада, препоручљиво је одмах набавити све што вам је потребно.

Дакле, да бисте сами заменили радну течност, биће вам потребно следеће:

• 8 литара оригиналног НИССАН ЦВТ Флуид НС-2 уља за мењач (продаје се у лименкама од 4 литра, шифра куповине КЛЕ52-00004);
• премаз за палете;
• филтер финог уља;
• филтер за грубо уље (мрежа);
• гумени заптивни прстен на измењивачу топлоте;
• бакарни заптивни прстен испод чепа за одвод;
• празна пластична посуда запремине од најмање 8 литара, пожељно са степенастом скалом за процену количине испуштеног уља;
• средство за чишћење карбуратора или било која друга процесна течност дизајнирана за одмашћивање површина (пожељно је висока испарљивост);
• сет кључева (пожељно са главом, тако да ће процес замене ићи брже), клешта, одвијач;
• чисте крпе од којих се гомила или појединачне нити не одвајају (мали комад меке фланелске тканине ће бити довољан);
• лонац за наливање новог уља.

Да бисте променили уље у варијатору Ниссан Касхкаи, биће вам потребна рупа за преглед или лифт. Погодније је обављати радове из контролне рупе, јер ће током процеса замене бити потребно извршити манипулације у моторном простору.

Поступак замене уља у Ниссан Касхкаи ЦВТ

Пре почетка замене, препоручује се да се течност у погону загреје на радну температуру. Да бисте то урадили, у зависности од сезоне, потребно је да возите 10-15 км или оставите аутомобил у празном ходу 15-20 минута. Захваљујући измењивачу топлоте, варијаторско уље се загрева чак и без оптерећења.

Након постављања аутомобила на рупу за гледање или на лифт, палета се чисти од налепљене прљавштине. Пажљиво уклоните завртањ за одвод. Празан контејнер је замењен.

1. Завртње се одврне до краја и отпадна течност се испусти. Морате сачекати док се млаз уља не претвори у капи. Након тога, плута се поново умотава у рупу.
2. Пажљиво сломите и одврните завртње који држе лопатицу. Палета је пажљиво одвојена од кутије. У њему је још остало нешто уља. Ово уље се такође шаље у резервоар за отпад.
3. Вијци који причвршћују груби филтер су одврнути. Мрежа се пажљиво уклања.

Овим је завршена процедура замене уља у варијатору Ниссан Касхкаи.

За оне који не воле да читају. Детаљан видео о промени уља у варијатору Ниссан Касхкаи.

Као што се види из упутства за замену уља у ЦВТ кутији дотичног аутомобила, у томе нема ништа компликовано. Само треба пажљиво и доследно пратити упутства. Уље мењајте чешће од прописаног периода, а погон ће радити дуго без грешке.