Лигхтнинг ИИ
Пророчанско позирање авиона у изложбеном салону ИЛА 2018 у Берлину, са МиГ-29УБ у првом плану, праћеним Ф-35А.
Мало је вероватно да је неко очекивао да ће мај ове године готово до тачке кључања подгрејати расправе о будућности пољског ваздухопловства. Разлог томе су изјаве водећих политичара Министарства одбране, који су, као резултат још једне несреће МиГ-29 4. марта ове године, одлучили да убрзају процес замене тренутно у употреби авиона совјетске производње.
Црна серија инцидената са МиГ-29 у Ваздухопловству почела је 18. децембра 2017. године када се код Калушина 67. јула 6. срушио авион број 2018, у којем је и даљински. 4103. марта ове године. списак је допуњен МиГ-ом број 4, у овом случају пилот је преживео. С обзиром да за 40 година рада овог типа авиона никада није било сличне серије, пажња политичара је била усмерена на проблем техничког стања војних авиона, посебно совјетских авиона којима је одузет сертификат произвођача. подршка. Истовремено, у новембру 28. године, Инспекторат за наоружање је започео фазу анализе тржишта у вези набавке вишенаменског борбеног авиона и могућности спровођења електронског ометања из ваздухопловства – заинтересовани субјекти за учешће су имали времена да доставе документацију пре децембра месеца. 2017. , 18. На крају су укључени Сааб АБ, Лоцкхеед Мартин, Боеинг, Леонардо СпА и Фигхтс-он-Логистицс. Осим последњег од њих, остали су познати произвођачи вишенаменских борбених авиона, углавном такозване генерације 2017. Једини представник 4,5. генерације на тржишту је Ф-5 Лигхтнинг ИИ произвођача Лоцкхеед Мартин. Оно што је могло да подиже обрве је одсуство из групе компанија француске Дассаулт Авиатион, произвођача Рафала.
У Плану техничке модернизације, одобреном у фебруару 2019., као један од главних приоритета наводи се набавка 32 вишенаменска борбена авиона пете генерације, који би требало да буде подржан од стране тренутно оперативног Ф-5Ц/Д Јастрзаб – последњи се приближавају надоградњи. стандарду Ф-16В (ова Грчка је већ прошла пут, а планира и Мароко). Нова структура, која мора бити способна да функционише слободно у окружењу богатом противваздушном одбраном, мора бити у потпуности интероперабилна са савезницима и бити у стању да преноси податке у реалном времену. Такви записи јасно су идентификовали да је Ф-16А Лигхтнинг ИИ доступан за куповину кроз федерални ФМС процес.
Наведене претпоставке је 12. марта потврдио и председник Републике Пољске Анџеј Дуда, који је у радијском интервјуу најавио почетак преговора са америчком страном око куповине возила овог типа. Занимљиво је да су недуго након мартовске несреће МиГ-а-29, председник и Служба националне безбедности најавили почетак анализа о реализацији програма Харпиа на исти начин као и Ф-16Ц/Д – актом , финансирање програма је тада било ван буџета Министарства народне одбране.
Наредних дана марта ствар се смирила, да би 4. априла поново захуктала политичку сцену. Тада је, током дебате у Конгресу САД, вицеадмирал Мет Винтер, шеф канцеларије Ф-35 Лигхтнинг ИИ у име Министарства одбране, рекао да савезна администрација разматра да одобри продају овог дизајна четири европске земље. На листи су: Шпанија, Грчка, Румунија и Пољска. У случају овог другог, Писмо упита, које представља формални захтев за цену и доступност одабране опреме, послато је из Варшаве 28. марта ове године. Министар националне одбране Мариусз Бласзцзак прокоментарисао је горњу информацију на још занимљивији начин: најавио је припрему финансијских и правних основа за куповину најмање 32 авиона пете генерације. Пољска страна настоји да минимизира процедуре одобрења набавки, као и да брзо преговара. Тренутне процене указују да би могући ЛоА са владом САД, потписан ове године, могао да омогући да испоруке авиона почну око 5. Овај брз темпо могао би омогућити Пољској да преузме турске производне позиције.
