Надограђени Ми-2 МСБ
Унапређени Ми-2 МСП.
Мотор Сицх је украјинска компанија са седиштем у Запорожју која је усвојила совјетске технологије и производне линије за авионе, авионе и хеликоптерске моторе као резултат распада СССР-а. Поред тога, он модернизује хеликоптере у служби, дајући им „други живот“. У будућности, Мотор Сицз планира да развија и пласира на тржиште сопствени развој.
У августу 2011. године, председник Управног одбора Мотор Сицх, Вјачеслав Александрович Богуслаев, рекао је у интервјуу да је компанија започела радове на модернизованом хеликоптеру Ми-2 МСБ (Мотор Сицх, Богуслаев), опремљеном новим, снажнијим и економични мотори. Средства за ове намене гарантовало је Министарство одбране Украјине, које су МСП Ми-2 намеравали да користе у обуци борбене авијације. Поручено је за преуређење 12 хеликоптера Ми-2 на нови стандард.
Надограђени Ми-2 МСБ је добио два гаснотурбинска мотора АИ-450М-Б максималне снаге 430 КС. сваки (за поређење: на Ми-2 су уграђена два ГТД-350 од по 400 КС) и пријемник сателитског навигационог система. Хеликоптер је први пут полетео у ваздух 4. јула 2014. године.
Дана 28. новембра 2014. године, први Ми-2 СМЕ је предат Министарству одбране Украјине на војна испитивања, која су 3. децембра, после 44 пробна лета, завршена позитивним резултатом. 26. децембра 2014. године у ваздухопловној бази Чугујев (203. тренажна авијациона бригада) прва два модернизована МСП Ми-2 су званично пребачена у састав Ваздухопловства Украјине, које их је истовремено и званично ставило у употребу. Две године касније завршена је модернизација 12 хеликоптера Ми-2 до стандарда Ми-2 МСБ.
Сви радови у вези са тим обављени су у Виничкој авио фабрици, коју је Мотор Сицх специјално за ову сврху набавио 2011. Да би се осигурао успех пројекта, на Харковском ваздухопловном универзитету је креиран курс "хеликоптерско инжењерство", чији су дипломци почели да улазе у одељење за пројектовање Виничког авио-завода. С друге стране, конструкторски одсек се првенствено бавио провереним пројектима са моторима произвођача Мотор Сицх (Ми-2, Ми-8, Ми-17, Ми-24), за које су развијени нови типови мотора, тј. - назива се 5. генерација, која има више снаге, мању потрошњу горива, повећану отпорност на високе температуре и омогућава вам да значајно повећате висину лебдења и лета.
Делатност Мотор Сицза подржала је украјинска влада. Према Програму за активирање развоја украјинске привреде, инвестиције у Мотор Сицх требало је да уштеде 1,6 милијарди америчких долара на увозу лаких хеликоптера (200 јединица) и добију приход од извоза нових дизајна на нивоу од 2,6 милијарди долара. америчких долара (300 хеликоптера са сервисним пакетом).
2. јуна 2016. године, на изложби наоружања КАДЕКС-2016, Мотор Сицз је потписао лиценцни уговор са Казахстанском авио индустријом ЛЛЦ за пренос у Казахстан технологије за надоградњу хеликоптера Ми-2 на стандард Ми-2 СМЕ.
Хеликоптер Ми-2 МСБ са моторима АИ-450М-Б произвођача Мотор Сицз је дубока модернизација Ми-2, чија је главна сврха била побољшање његових летачких перформанси, техничких, економских и оперативних карактеристика. Уградња нове електране захтевала је измене система за напајање хеликоптера, система за гориво, уље и пожар, система за хлађење мотора, као и нову конфигурацију хаубе од композитних материјала.
Као резултат модернизације, хеликоптер је добио електрану нове генерације. Након ремоторизације, укупна снага мотора у полетном опсегу повећана је на 860 КС, што му је дало нове оперативне могућности. Мотор АИ-450М-Б има додатну резерву снаге од 30 минута, захваљујући којој хеликоптер може да лети са једним мотором који ради.
Због могућности коришћења различите радне опреме постављене на спољни ремен и смештене у путничкој и транспортној кабини, хеликоптер може да обавља широк спектар задатака. Ми-2 МСБ се може користити за решавање транспортних и путничких задатака (укључујући супериорну кабину), трагања и спасавања (са могућношћу уградње опреме за гашење пожара), пољопривредних (са опремом за скупљање прашине или прскања), патролирања (уз додатне мере) ваздушни надзор) и обуку (са двоструким системом управљања).
