Митсубисхи Оутландер - Тест на путу

Pagella

Потпуно прерађенЈапански теренац бира потцењивање и иманастањивост Његов најбољи поклон.

Верзија са предњим погоном идеална за држање потрошња.

И путујте као какица.

Жртва моде Астенерси.

Л 'Čužezemec то је цроссовер дизајниран не да задовољи его власника, већ да га убеди врло убедљивим аргументима.

Платформа на којој је изграђена је суштински нова, иако се дизајн не разликује много од оне претходне генерације.

Дизајн, који је од почетка замишљен како би обухватио и традиционалну механику и плуг-ин хибридни погонски систем, представљен је 2014.

И не само то: на врху Инстиле линије, прилагодљиви темпомат, избегавање судара и ненамерна промена траке сада су доступни (у пакету од 4.950 €).

Док су они били тамо, Јапанци су користили челике велике чврстоће, који су смањили тежину аутомобила у просеку за око 100 кг како би побољшали ефикасност, удобност и управљање.

Почевши од овог другог, најуспешнији аспект је несумњиво испод хаубе: са својих 150 КС. 2.2 дизел није импресиван у својим перформансама, али је један од најбољих примера углађености и стабилности при вучи.

Чак и при трећој брзини и при 900 о / мин, само притисните папучицу гаса која је пројектовала и направила 4-цилиндрични мотор. митсубисхи наставља без вибрација и неизвесности.

Штавише, чак ни при високим обртајима, он никада не подиже глас и сјајно реагује.

Резултат: скоро увек путујете са мало бензина, што доприноси смањењу потрошње, која је током теста достигла одличних 14,7 км / л.

Међутим, не бисте требали очекивати да ће аутомобил бити прилагодљив завојима: Јапанци преферирају опуштену вожњу, а то потврђује и одзивни котрљање по земљи.

Ограничења приањања су више него добра, али спорост у смеру се мења и ограничен осећај који управљач преноси не тера да притиснете.

Што се тиче управљања, калибрација није најспортскија, али се показало да је у складу са квалитетима и духом аутомобила који је више туристички него динамичан.

Због тога је боље уживати у одличној звучној изолацији мотора и гума, захваљујући којој ћете освежени стићи на одредиште и након неколико километара.

Разбијање тишине на броду – при брзинама изнад 120 км/х – само неколико аеродинамичких звукова који долазе из А-стубова и неке реакције вешања: ако у јамама са којима морате да се носите при брзини, кочење је мало и они су склони да „одскаче” у најсушнијим условима. урбане неравнине понекад узрокују лоше филтриране снимке.

Поглавље Ливабилити: Нажалост, верзија Интенсе не може бити опремљена трећим редом седишта, па би они којима је потребно седам седишта дефинитивно требали изабрати најбољи Инстиле са погоном на сва четири точка.

У сваком случају, пет седишта је „право“ чак и за одрасле, а места има у свим правцима на претек. Трунк? Капацитет је одличан, штета што чак и на захтев нема уређаја за држање и организовање терета.