Митсубисхи Л200 Доубле Цаб 2,5 ДИ-Д 178 км - од нашег аутомобила

Сваки пут када видим пикапе осетим неку захвалност, не знам тачно зашто. Можда ме занима и поштујем спознаја да су пољопривредна возила „изградила Америку”. Можда су то њихове практичне карактеристике које вам омогућавају да се возите по најтежем терену и изађете из овог дуела природе и аутомобила са штитом, или сам једноставно видео превише америчких продукција 90-их, где су пикапи били увелико изложени. Вероватно од свега по мало. Незаобилазни партнер америчког грађевинара, предузетника или фармера, прешао је океан и за неколико година постао све смелији на Старом континенту. А како је представник породице пикапа Митсубисхи Л200 у Пољској?

Историја аутомобила датира из 1978. године, али тада се звао Форте и тек 1993. године добио је име које важи до данас. За то време створене су четири генерације Л200 које су годинама освајале многе награде, укљ. Титула пикапа године некада је додељена немачком Ауто Билд Аллраду.

На први поглед,

Ауто изгледа немилосрдно, више од 5 метара брутално, не знајући појам лепог понашања. И добро. Предњи цевовод изгледа као да је спреман да преузме све што вам се нађе на путу, а витло вам даје наду за слободну вожњу чак и на заиста тешком теренском терену. Верзија припремљена за 2015. опремљена је, између осталог, новим браником, решетком или фелнама од 17 инча. Ипак, каросерија остаје сирова, без непотребног штанцања, а главне лепоте тестиране верзије су хромиране кваке на вратима и ретровизори. Упркос свом класичном карактеру, аутомобил, захваљујући цевима товарног простора, заобљеним облицима и неправилним линијама прозора, изгледа не само моћно, већ и динамично. Митсубисхи Л200 је истовремено очаравајући и застрашујући, о чему сведоче реакције других возача кад год желим да променим траку - само укључите аларм и место за наш камионет је магично створено.

Центар је префињен једноставно и интуитивно. И с правом, јер имамо посла са расним градитељем. На централном панелу налазимо три дугмета за контролу клима уређаја изнад којих се налази радио и мали, али читљив екран на коме можемо да проверимо температуру, притисак или географски правац кретања помоћу компаса. Све је природно у јапанској омиљеној резолуцији а ла Цасио сатовима из 90-их.Од плуса треба напоменути погодност путовања на предњим седиштима, путници не би требало да доживе непријатност чак ни током дугих путовања. Ситуација изгледа мало другачије ако погледате уназад – готово вертикални наслон седишта може да измори и најупорније путнике.

Са дужином од 1505 мм и ширином од 1085 мм (између лукова точкова), пртљажни простор је мали, али задње стакло са електричним отварањем побољшава ситуацију и одлично је за ношење дугих предмета. Максимална тежина коју можемо да носимо је 980 кг.

Пробни примерак је био опремљен мотором 2.5 ДИ-Д са 178 КС. при 3750 о/мин и 350 Нм при 1800 - 3500 о/мин. Истоварени Л200 показао се као веома способно возило. Истина, не реагује брзим убрзањем при првом контакту стопала са гасом, али после неког времена добија довољну снагу. Значајан недостатак је звук мотора, константно звецкање изнад 2000 обртаја подсећа да возимо правог радног коња, а не аутомобил купљен да привуче завидне погледе пролазника.

Супер избор

Природно окружење Митсубисхи Л200 је несумњиво теже доступно, а овде се понаша сензационално. Угао одласка (20,9°) и угао рампе (23,8°) нису запањујући, али у комбинацији са клиренсом од 205 мм и нападним углом од 33,4°, можете безбедно да идете да се дивите дивљини, али главни аргумент за то рута је четири режима Супер Селецт. Уз помоћ додатне ручке, која се налази поред ручице мењача, можемо изабрати погон аутомобила – стандардни погон на једној осовини, али по потреби укључити 4×4 са блокадом задње осовине или 4ХЛц или 4ЛЛц - први блокира средишњи диференцијал, други заузврат је укључен додатни мењач. Положај за вожњу је типичан за пикапе, ноге возача су високо подигнуте, али возимо врло удобно. Митсубисхи је припремио вешање у виду троугластих рамена напред и лиснатих опруга позади, што је дало добар ефекат сигурне вожње у свим условима. Тестни модел је имао домет од 15 км и био је прилично гласан, сваки ударац је био праћен пуцкетањем и шкрипом. Упркос својој величини, Л000 је веома окретан, али количина покрета управљача изгледа превелика, посебно када треба брзо да реагујемо, дужа игра на отвореном са Л200 ће брзо проверити стање возача. Па, ауто није за свакога.

У граду је ситуација мало другачија. На путу – као што сам већ рекао – постоје само плуси, нико не добија, а ако треба, возачи аутомобила мењају траке као Црвено море, ослобађајући простор. Много је горе када тражимо слободно паркинг место, или на улазима у вишеспратнице, где такође није баш шарено. Ипак, нешто за нешто, продужено време паркирања је цена коју морамо да платимо за ужитак удобне вожње, без обзира на број ивичњака, шибера или брзине.

Л200 Доубле Цап је доступан у три верзије. Прва је варијанта опреме под називом Инвите, где имамо ручни мењач и мотор 2.5 од 136 КС. за 95 ПЛН. Друга и доказана верзија Интенсе Плус ХП са аутоматским мењачем, 990 КС 2.5 мотор. за 178 ПЛН. Најновија верзија је такође Интенсе Плус ХП и мотор 126 са 990 КС, само овога пута са ручним мењачем за 2.5 ПЛН.

Сваки купац који је свестан сврхе преузимања биће задовољан. Митсубисхи Л200 ће нам помоћи да без проблема стигнемо до скоро сваког места - снег, блато, песак или вода дубине до 50 цм неће бити препрека. Па, ако је нешто пошло наопако, од чега ћемо онда узети витло? Додатна седишта у верзији Доубле Цап ће омогућити да путују више од две особе, чинећи аутомобил занимљивим решењем и за породице.