Митсубисхи Ецлипсе Цросс 1.5 турбо 4ВД, тест – Роад Тест
Садржина
Митсубисхи Ецлипсе Цросс 1.5 турбо 4ВД, тест – Роад Тест
Тестирали смо Митсубисхи Ецлипсе Цросс 1.5 турбо 4ВД: простран (више за путнике него за пртљаг) Јапански бензински теренац могао би бити живљи
Pagella
|
|
Митсубисхи Ецлипсе Цросс је СУВ више спортског дизајна него перформанси. Пространи кросовер за путнике (мање пртљага), за сада доступан само на бензин.
La Митсубисхи Ецлипсе Цросс је СУВ компактан, изграђен на истом спрату као АСКС и Čužezemec.
У нашем тест на путу морамо покренути верзију КСНУМКСВД a погон на сва четири точка опремљен мотор 1.5 турбо бензинац 163 КС (тренутно је једини доступан: дизел ће стићи крајем године) ИнСтилеХајде да сазнамо заједно снаге и дефекти Јапанска спортска опрема.
град
In град иза волана Митсубисхи Ецлипсе Цросс морате да се бавите задње стакло (подељен на два дела), што не пружа добру видљивост при маневрисању: на срећу, стандардна опрема укључује мене парктрониц напред и позади и ТВ камера Осим тога, доњи део кућишта заштићен је бројним елементима од сирове пластике.
Il мотор еластичнији (великодушно приањање већ је испод 2.000 о / мин) од песка (9,8 секунди за убрзање од 0 до 100 км / х), и суспензије мекане, без проблема упијају и најтврђе рупе.
Ван града
La Митсубисхи Ецлипсе Цросс 1.5 турбо 4ВД наш главни лик тест на путу више воли опуштен ход него агресивну вожњу: одликује се једним управљање са туристичким окружењем и умирујућим понашањем у кривинама, фокусира се на линеарну испоруку и добро Варијатор аутоматског мењача.
Пренос а сталне промене (са 8 симулираних извештаја) СУВ Јапанци одговарају глатко: скоро као аутомобил са претварачем обртног момента.
аутопут
In аутопута la Митсубисхи Ецлипсе Цросс ојачано: захваљујући меким амортизерима у долинама, мотор тиха и добро звучно изолована кабина.
Стабилан при великим брзинама и са кочнице Једини поштен, може путовати (према Кући излазећег сунца) 857 км са пуним резервоаром бензина. У ствари, до преко 700 људи може се доћи само са умереним стилом вожње.
Живот на броду
Нека вас не завара спортска одећа налик на купе: унутрашњост Митсубисхи Ецлипсе Цросс – карактеришу се завршити одличан - нуди довољно простора за оне који седе позади. Не заборављајући веома корисне клизна задња седишта (међутим, морам рећи да је удобно само за двоје).
Мање убедљиво пртљажник (355 литара, који се приликом преклапања задњих седишта претварају у 1.112), који постаје простран само на рачун комфора путника на задњим седиштима и одсуства навигатор: да бисте пронашли путању, обавезно повежите свој смартфон и користити Андроид Ауто o Аппле ЦарПлаи.
Цена и трошкови
La Митсубисхи Ецлипсе Цросс 1.5 турбо 4ВД Инстиле наш објекат тест на путу Има цена у рангу са конкурентима (35.250 €) у комбинацији са једним стандардна опрема који између осталог укључује: приступ мотору и покретање без кључа, алуминијумске фелне од 18", двозонска аутоматска контрола климе, Адаптивни темпомат, ЛЕД фарови, светла за маглу, хеад-уп екран, врхунски аудио систем Роцкфорд цон 9 алтопарланти, радио Андроид Ауто Аппле ЦарПлаи Блуетоотх ДАБ, склопива огледала електрично, светлосни сензор, Сензор за кишу, парктрониц напред и позади са ТВ камера иза, панорамски кровни прозор и затамњена задња стакла.
La очување вредности не слути на добро (још увек говоримо о једном СУВ 4 × 4 a бензин с Пребаци варијатор, непривлачно на нашим просторима), и гаранција то је сјајно: пет година или 100.000 км. Просек за сегмент и потрошња: Јапански произвођач тврди 14,3 км / л и уз миран стил вожње можете остати изнад 10.
сигурност
La сигурносна опрема од Митсубисхи Ецлипсе Цросс наш главни лик тест на путу богат: ваздушни јастук напред, са стране, завеса и за колена возача, помоћник при покретању узбрдо, прикључци ИСОФИКС, упозорење о напуштању траке, контрола стабилности и проклизавања, аутоматско кочење са детекцијом пешака, праћењем мртвог угла, надзором притиска гуме e Задњи унакрсни аларм (који сигнализира возачу о присуству надолазећих возила током маневара уназад).
Увек охрабрујући у облинама, не сјаји у гласовима "видљивост“(Нарочито позади) и”кочнице„(Имплантат би могао бити моћнији).
Спецификация
Техника
| мотор | turbo benzin |
| склоност | КСНУМКС цм |
| Максимална снага / о / мин | 120 кВ (163 КС) при 5.500 тежина |
| Максимални обртни момент / обртаји | 250 Нм до 1.800 улаза |
| изјаву | Еуро 6 |
| Размена | безстепени аутоматски варијатор |
Снага
| Ствол | 355 / 1.112 литара |
| Танк | КСНУМКС литара |
Перформансе и потрошња
| Максимална брзина | 200 км / х |
| Ацц. 0-100 км / х | КСНУМКС с |
| Градска / додатна / просечна потрошња | 12,2 / 16,1 / 14,3 км / л |
| Слобода | КСНУМКС км |
| Емисије ЦО2 | 159 g/km |
Трошкови коришћења
| цена | КСНУМКС евро |
| Bollo | КСНУМКС евро |
аксессуары
| Упозорење о промени траке | серијски |
| Адаптивни темпомат | серијски |
| ЛЕД фарови | серијски |
| Аутоматско кочење | серијски |
| Кожна унутрашњост | није помогло. |
| Сателитски навигатор | није помогло. |
| Аутоматско паркирање | није помогло. |
| Препознавање саобраћајних знакова | није помогло. |
| Панорамски кровни прозор | серијски |
| Металик боја | КСНУМКС евро |
