Митсубисхи Царисма 1.6 Цомфорт
Међутим, можемо ли барем приближно утврдити критеријуме или мјерила како би процјене различитих људи биле барем приближно упоредиве? Наравно, покушаћемо да поставимо мерила у свету аутомобила – ми смо ипак само аутомобилски часопис.
А шта боље за почетак него са аутомобилом који већ има удобност у свом имену: Митсубисхи Царисма 1.6 Цомфорт (удобност на енглеском значи удобност). О удобности вожње довољно говори и способност савладавања неравнина, таласа и сличног којих су пуни словеначки путеви. Шасија мора увек ефикасно да апсорбује све врсте удараца испод точкова, без обзира на оптерећење возила. Царисма сече веома добро (чак и без Цомфорт комплета опреме). Иначе удобна шасија ће задовољити мање захтевне возаче који такође очекују да њихов аутомобил буде спреман за сеоске путеве и њихове кривине, али овог пута динамика аутомобила је у служби удобности.
Удобност такође укључује опште стање путника и возача. На ово последње највише утичу удобна седишта, количина простора у аутомобилу, звучна изолација кабине, као и број и величина простора за одлагање ствари. Предња и задња седишта су прилично мекана, али са друге стране, и даље су чврста у бочном делу како би тела сувозача држала на месту, док у исто време возач може да подеси лумбални ослонац за још опуштенију вожњу . Али возачу ће највероватније сметати мекана педала гаса, због чега ће његова десна стопала бити посебно уморна када се вози по граду и генерално поштује правила (треба да држите ногу подигнуту да бисте одржали брзину).
Због прилично високих седишта, посебно високи (преко 180 цм) људи неће имати довољно простора за главу. Али у пртљажнику свакако има довољно места. Тамо ћете, поред основне запремине од 430 литара лепо дизајнираног пртљажног простора, моћи да користите и трећу преклопну задњу клупу, која ће вам дати 1150 литара пртљажног простора са потпуно равним дном када је цела клупа пресавијени. Међутим, због прилично равног стакла поклопца пртљажника, има низак плафон. Релативно добра употребљивост пртљажника наставља се иу кабину, где налазимо довољно (затвореног и отвореног) простора за одлагање ствари, а највише разочаравају џепови за одлагање ствари на предњим вратима. У ову другу, иако увећану, можемо сместити мапу или сличне „папирне” објекте, који су углавном уског облика.
Исто важи и за добру звучну изолацију кабине, која није свемоћна. Непопуњена рупа одражава нешто лошије задржавање буке мотора изнад 4250 о/мин. Али немојте бити узнемирени; Ниво буке је заиста уочљивији, али је и даље у прихватљивом опсегу децибела.
Па, док се путници и њихов пртљаг осећају добро на путу, исто не важи и за активније возаче. Царисма се приметније нагиње у кривинама, а коначном утиску доприносе и нешто лошије управљање и став. Неке од ових карактеристика се могу сматрати „економичним“ ципелама (погледајте Спецификације), али мека (и удобна) шасија и даље оставља тело приметно нагнуто у угловима. Такође можете рећи: нешто добијете, нешто изгубите.
Исто важи и за 1-литарски мотор коришћен у Царисма тестовима. Не иде баш брзо, али стабилно, доследно убрзање у читавом опсегу обртаја мотора је веома драгоцено у свакодневној вожњи.
Економичност мотора је такође веома важна у савременим аутомобилима. Митсубисхи је био први произвођач аутомобила који је увео мотор са директним убризгавањем бензина у модерни аутомобил велике запремине (Царисми) и добио је акроним ГДИ (Гасолине Дирецт Ињецтион). Ово, наравно, углавном смањује потрошњу горива, али најновији Царисма тест са 1-литарским бензинским мотором без ГДИ система (!!) је у просеку износио сасвим прихватљивих 6 литара безоловног бензина на стотину километара. У економичној вожњи могао би да буде и за литар мање, али није прелазио 8 литара на 5 километара. Веома охрабрујуће бројке које приказују инжењере Митсубисхи мотора изузетно при јаком светлу.
Доста седих длака је настало због тога што показивач горива није био довољно прецизан на дну (поред показивача горива). Тако да нам се десило да индикатор нивоа горива, са још неупаљеном лампицом за гориво, која је поуздано радила, показује потпуно празан резервоар, док је путни компјутер такође показивао број преко 100 километара.
Удобна и стога меко подешена шасија није најбољи избор за скретање у кривинама, али потенцијалним купцима харизматичног Митсубисхија то неће превише сметати. Ово последње ће сигурно ставити много већу опкладу на ефикасност 1-литарског мотора, удобност вожње и опште благостање. Митсубисхи је добро водио рачуна о овим елементима, са изузетком благо измењених предњих седишта и сувише меканих педала гаса.
Побринуо се и за повољну цену, која поред удобности економичне вожње укључује и полуаутоматску климу, радио, 4 предња ваздушна јастука, АБС кочнице и прилично добру израду. Пакет аутомобила који је у свом коначном облику у завршном делу свог животног циклуса је такође добра куповина за нови аутомобил због многих добрих и неких лоших карактеристика.
Петер Хумар
Фото: Алес Павлетић.
Митсубисхи Царисма 1.6 Цомфорт
Главни подаци
| Продаја: | АЦ КОНИМ доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 76 кВ (103 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 185 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 7,3 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични – 4-тактни – линијски – бензин – попречно постављен напред – отвор и ход 81,0 к 77,5 мм – запремина 1597 цм3 – компресија 10,0:1 – максимална снага 76 кВ (103 кс.) при 6000 о/мин – максимални обртни момент 141 Нм при 4500 о/мин – радилица у 5 лежајева – 1 брегасто вратило у глави (зупчасти каиш) – 4 вентила по цилиндру – електронско убризгавање у више тачака и електронско паљење – течно хлађење 6,0 ,3,8 л – моторно уље XNUMX л – подесиви катализатор |
|---|---|
| Пренос енергије: | предњи точкови покретани мотором – 5-степени мануелни мењач – преносни однос И. 3,363; ИИ. 1,863 сата; ИИИ. 1,321 сати; ИВ. 0,966; В. 0,794; задњи 3,545 – диференцијал 4,066 – гуме 195/60 Р 15 Х |
| Капацитет: | максимална брзина 185 км/х - убрзање 0-100 км/х 12,4 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 10,0 / 5,8 / 7,3 л / 100 км (безоловни бензин, ОШ 95) |
| Превоз и суспензија: | врата, 5 седишта - самоносећа каросерија - предње једноструко вешање, опружне ноге, троугласте попречне шине, стабилизатор - задње једноструко вешање, опружни ослонци, дупле полуге, уздужне шине, стабилизатор - кочнице на два точка, предњи диск (принудно хлађење), задњи диск серво управљача, АБС, ЕБД - зупчаник управљача, серво управљач |
| Масе: | празно возило 1200 кг - дозвољена укупна тежина 1705 кг - дозвољена тежина приколице са кочницом 1200 кг, без кочнице 500 кг - дозвољено оптерећење крова 80 кг |
| Спољашње димензије: | дужина 4475 мм - ширина 1710 мм - висина 1405 мм - међуосовинско растојање 2550 мм - предњи траг 1475 мм - задњи 1470 мм - полупречник вожње 10,4 м |
| Унутрашње димензије: | дужина 1600 мм - ширина 1430/1420 мм - висина 950-970 / 910 мм - уздужно 880-1100 / 920-660 мм - резервоар за гориво 60 л |
| Кутија: | (нормално) 430-1150 л |
Наша мерења
| Т = 10 °Ц, п = 1018 мбар, рел. вл. = 86%, Стање километраже: 9684 км, Гуме: Цонтинентал, ЦонтиЕцоЦонтацт | |
| Убрзање 0-100 км: | 11,9 |
|---|---|
| 1000м од града: | 33,5 година ( 154 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 14,2 (ИВ.) С. |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 20 (В.) стр |
| Максимална брзина: | 188км / х (ИН.) |
| Минимална потрошња: | 7,9 л / 100 км |
| потрошња теста: | 8,5 л / 100 км |
| Кочиони пут при 130 км / х: | КСНУМКСм |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| Бука при 50 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Грешке у тестирању: | нетачан мерач горива |
оценка
Митсубисхи Царисма, у комбинацији са 1,6-литарским четвороцилиндричним бензинским мотором, је добра куповина у погледу нивоа стандардне опреме. Истина је да има и неке недостатке, али оне су засјењене добрим карактеристикама које ће Царисм-ови харизматични купци ценити.
Хвалимо и замерамо
удобност шасије
добра предња седишта
звучна изолација
бројни складишни објекти
флексибилан и велики
Потрошња горива
цена
став и жалбу
високо монтиран
предња седишта
педала превише мека за
уски предњи џепови
нетачност мерења
