Митсубисхи АСКС 1.8 ДИД Фисцхер Едитион - са стандардним скијама
Студије показују да међу власницима аутомобила Митсубисхи има много страствених скијаша. Компанија је одлучила да испуни њихова очекивања. У сарадњи са Фисцхером, познатим произвођачем скијашке опреме, креирана је ограничена серија Митсубисхи АСКС.
Компактни теренци су хит. Не само у Пољској, већ и у европској арени. Стога није изненађујуће што се сваки произвођач бори за свој део „торте“ и заводи купце на различите начине. Они који су заинтересовани за куповину Митсубисхи АСКС могу бирати између суперефикасног 1.8 Д-ИД дизел мотора, спортске РаллиАрт верзије или Фисцхер верзије коју потписује произвођач скија.
Идеја о партнерству између аутомобилске групе и водећег произвођача ски опреме резултат је истраживања спроведеног међу купцима Митсубисхи. Навели су да су многи од њих били страствени скијаши.
АСКС специјално издање садржи опрему за тешке услове рада, укључујући носач, 600-литарски Тхуле Мотион 350 Блацк кровни носач, Фисцхер РЦ4 ВорлдЦуп СЦ скије са РЦ4 З12 везовима, сребрне рамове за вентилацију и патоснице са везеним Фисцхер логотипом. За додатних 5000 ПЛН добијамо полукожне пресвлаке са логотипом Фисцхер специјалног издања и упадљивим светло жутим кожним шавовима.
АСКС се појавио на тржишту 2010. године, а две године касније прошао је деликатан фацелифтинг. Највише се променио предњи браник са ЛЕД дневним светлима. Митсубисхи дизајнери су такође смањили површину необојених делова у браницима. Као резултат тога, ажурирани АСКС изгледа елегантније. Претварање да сте строги теренци више није у моди.
Ентеријер је дизајниран у класичном стилу. Митсубисхи дизајнери нису експериментисали са бојама, облицима и површинама за приказ. Резултат је кабина која је прегледна и лака за коришћење. Завршни материјали неће разочарати. Горњи делови контролне табле и панела врата су обложени меком пластиком. Доњи елементи су направљени од издржљивог, али лепог материјала. Можете имати резерве у вези са локацијом дугмета на рачунару - уграђено је у контролну таблу, одмах испод инструмент табле. Да бисте променили врсту приказаних информација, потребно је да посегнете за воланом. Није згодно. Наглашавамо, међутим, да се права потреба за променом сведочења ретко јавља. На екрану у једној боји, Митсубисхи је јасно поставио информације о температури мотора, капацитету горива, просечној и тренутној потрошњи горива, домету, укупној километражи, спољашњој температури и начину вожње. Најбоље године иза аудио система. Игра је била пристојна, али је била спора на УСБ драјву од 16 ГБ, којим су аутомобили са напреднијим медијским станицама лако управљали.
Компактни кросовер је изграђен на платформи већег Оутландера друге генерације. Митсубисхи тврди да аутомобили деле 70% заједничких компоненти. Чак се ни међуосовинско растојање није променило. Као резултат тога, АСКС је довољно простран да прими четири одрасла путника. Плус за пртљажник од 442 литра са дуплим подом и софом који, када се склопи, не ствара праг који омета транспорт пртљага. У кабину се могу ставити најпотребнији предмети. Поред преграде испред сувозача, налази се полица испод централне конзоле и преграда за одлагање испод наслона за руке. Мицубиши се побринуо и за три отвора за лименке и бочне џепове са простором за мање флаше – флаше од 1,5 литара не стану.
Главни агрегат - бензин 1.6 (117 КС) - нуди се само са погоном на предње точкове. Љубитељи зимског лудила свакако ће обратити пажњу на 1.8 ДИД турбодизел верзију, која је у верзији Фисцхер доступна само у 4ВД верзији. Срце мењача је електронски контролисано квачило са више плоча. Возач може донекле утицати на свој рад. Дугме на централном тунелу вам омогућава да изаберете режиме закључавања на 2ВД, 4ВД или 4ВД. У првом, обртни момент се испоручује само на предње точкове. Функција 4ВД активира погон задње осовине када се детектује проклизавање. Митсубисхи саопштава да, у зависности од ситуације, од 15 до 60% покретачких снага може да оде у задњи део. Вршне вредности су доступне при малим брзинама (15-30 км/х). При брзини од 80 км/х, до 15% погонске снаге иде назад. У изузетно неповољним условима, функција 4ВД Лоцк ће бити корисна, јер повећава удео снаге који се шаље назад.
Мотор 1.8 ДИД развија 150 КС. при 4000 о/мин и 300 Нм у опсегу од 2000-3000 о/мин. Можда ће вам се допасти његове карактеристике. 1500-1800 о/мин је довољно за глатку вожњу. Између 1800-2000 обртаја у минути, бицикл дубоко удахне и АСКС крене напред. Флексибилност? Безусловно. Динамицс? Потребно је 10 секунди да се убрза до "стотине". Ефикасност мотора је такође импресивна. Митсубисхи говори о 5,6 л / 100 км и ... није много другачије од истине. Сасвим је могуће постићи 6,5 л / 100 км у комбинованом циклусу.
6-степени мењач, упркос значајној дужини, ради изненађујуће прецизно. Међутим, то не чини АСКС аутомобилом са спортском душом. За срећу недостаје комуникативнији волан. Звук мотора под великим оптерећењем није баш пријатан. Вешање пролази кроз веће неравнине, што може бити изненађујуће с обзиром да подешавања нису тешка. АСКС омогућава телу да брже пролази кроз углове. Увек остаје предвидљив и дуго одржава жељену стазу. Гуме високог профила (215/60 Р17) доприносе ефикасном савладавању неравнина. За пољске путеве као што је пронађено.
Ценовник верзије Фисцхер са 1.8 ДИД мотором отвара ниво опреме Инвите за 105 ПЛН. Поред поменутих зимских геџета, добићемо, између осталог, алу фелне од 490 инча, паркинг сензоре, аутоматску климу и УСБ аудио систем са командама на волану.
Најбоља понуда је Интенсе Фисцхер (од 110 ПЛН) са ксенонским фаровима, хендсфри комплетом и ЛЕД дневним светлима. Фактуре изложбеног простора могу бити ниже од цена на листи. На веб страници Митсубисхи можемо пронаћи информације о 890-8 хиљада. Готовински попуст у ПЛН.
Сигнед би Фисцхер АСКС је занимљива алтернатива другим верзијама. Не само због прибора за љубитеље зимских спортова - кровног носача, сандука и скија са везовима. Пресвлаке од коже и алкантаре, прошивене отровним зеленим нитима, оживљавају унутрашњост испуњену црном бојом. Штета што није укључен као стандард.
