Мисија Аполо 13

Члан посаде Апола 13 укрцао се у спасилачки хеликоптер СХ-3Д Сеа Кинг из хеликоптера за слетање УСС Иво Џима.

У понедељак касно увече, 13. априла 1970. У контроли мисије, која се налази у Центру за свемирске летелице са људском посадом (МЦЦ) у Хјустону, контролори се спремају да предају смену. Очекује се да ће мисија коју контролише Аполо 13 бити треће слетање људске посаде на Месец. До сада ради без много проблема, до сада, са удаљености од више од 300 КСНУМКС. км пре московског времена, стижу речи једног од астронаута Јацека Свигерта: У реду, Хјустон, имамо проблем овде. Ни Свигерт ни МСС још не знају да ће овај проблем постати највећи изазов у ​​историји астронаутике, у којој ће живот посаде висити о концу неколико десетина сати.

Мисија Аполо 13 била је друга од три планиране мисије у оквиру мисије Х, програма који је имао за циљ прецизно слетање на дату локацију и спровођење проширеног истраживања тамо. НАСА је 10. децембра 1969. за њега изабрала мету на површини Сребрног глобуса. Ово место је било планинско подручје кратера Конус (конус), који се налази у близини формације Фра Мауро у Маре Имбриуму. Веровало се да би у области која се налази у близини истоименог кратера требало да буде доста материјала из дубљих слојева Месеца, насталих као резултат ослобађања материје изазваног падом великог метеорита. Датум лансирања одређен је за 12. март 1970, са резервним датумом за 11. април. Полетање је требало да буде изведено из комплекса ЛЦ-39А на Кејп Кенедију (како је Кејп Канаверал назван 1963-73). Носилица Сатурн-5 имала је серијски број АС-508, базни брод ЦСМ-109 (позивни знак Одисеја) и експедициони брод ЛМ-7 (позивни знак Водолија). Пратећи неписано правило ротације посаде Апола, двојна посада је чекала две мисије пре него што је летела као примарна. Дакле, у случају Апола 13, треба очекивати именовање Гордона Купера, Дона Ајзела и Едгара Мичела, заменика Апола 10. Међутим, из различитих дисциплинских разлога, прва два нису долазила у обзир, а Доналд Слејтон, који је био задужен за одабир астронаута за летове, одлучио је у марту 1969. да формира потпуно другачију посаду, у којој су били Алан Шепард, Стјуарт Рус и Едгар Митцхелл.

Пошто је Шепард тек недавно повратио статус активног астронаута након компликоване операције уха, виши фактори су у мају одлучили да ће му требати више обуке. Због тога је 6. августа ова посада додељена Аполу 14, који је требало да полети за пола године, а одлучено је да се командант (ЦДР) Џејмс Ловел, пилот командног модула (пилот командног модула) премести у „тринаест, ЦМП ) Тхомас Маттингли и пилот Лунар Модуле (ЛМП) Фред Хаиес. Њихов резервни тим су били Џон Јанг, Џон Свигерт и Чарлс Дјук. Како се испоставило непосредно пре лансирања, обука две посаде за сваку мисију је имала много смисла...

Члан посаде Апола 13 укрцао се у спасилачки хеликоптер СХ-3Д Сеа Кинг из хеликоптера за слетање УСС Иво Џима.

почетак

Због смањења буџета, од првобитно планираних 10 слетања на Месец, експедиција је прво требало да се зове Аполо 20, а затим и Аполо 19 и Аполо 18. Преосталих седам мисија требало је да буде завршено за око годину и по дана, отприлике једном у четири месеца, једну по једну, почевши од прве у јулу 1969. Заиста, Аполо 12 је полетео већ у новембру 1969. године, „1970“ је био заказан за март 13. године, а „14“ за јул. Одвојени елементи инфраструктуре Тринаест почели су да се појављују на рту још пре почетка прве лунарне експедиције. Северноамерички Роквел је 26. јуна обезбедио командни модул (ЦМ) и сервисни модул (СМ) КСЦ-у. Заузврат, Грумман Аирцрафт Цорпоратион је испоручила оба дела експедиционог брода 27. јуна (модул на броду) и 28. јуна (модул за слетање), респективно. 30. јуна, ЦМ и СМ су спојени, а ЛМ је завршен 15. јула након тестирања комуникације између ЦСМ и ЛМ.

Ракета за Тринаест је завршена 31. јула 1969. године. 10. децембра коначно је завршена монтажа свих елемената и ракета је била спремна за лансирање из зграде ВАБ-а. Превоз до лансирне рампе ЛЦ-39А обављен је 15. децембра, где су током неколико недеља спроведени различити тестови интеграције. 8. јануара 1970. мисија је померена за април. 16. марта, током Демонстрационог теста одбројавања (ЦДДТ), поступка пред полетање, пре којег се криогени резервоари такође пуне кисеоником. Приликом прегледа уочени су проблеми са пражњењем резервоара број 2. Одлучено је да се у њему укључе електрични грејачи како би течни кисеоник испарио. Ова процедура је била успешна и земаљски тим није идентификовао никакве проблеме са њом. Бомба је експлодирала 72 сата пре полетања. Испоставило се да су Дукеова деца из резервне бригаде оболела од рубеоле. Летимичан интервју показао је да од свих "13" астронаута само Матингли није патио од ове болести и да можда нема одговарајућа антитела, која су ризиковала да се разболе током лета. То је довело до тога да је уклоњен из летења и замењен Свигертом.

Одбројавање пре полетања почело је са сатног режима Т-28 дан пре планираног лансирања 11. априла. Аполо 13 полеће тачно у 19:13:00,61, 13 УТЦ, у Хјустону тада у 13:184 ... Почетак крстарећег лета је примеран - мотори првог степена се гасе, одбија се, почињу мотори другог степена на посао. Спасилачка ракета ЛЕС одбијена. Пет и по минута након полетања, вибрација ракете (пого) почиње да расте. Они су узроковани доводом горива у погонски систем, који улази у резонанцију са вибрацијама преосталих елемената ракете. Ово може онемогућити погонски систем, а самим тим и целу ракету. Централни мотор, који је извор ових вибрација, срушио се више од два минута пре рока. Продужење одмора за више од пола минута омогућава вам да одржите исправну путању лета. Трећа фаза почиње са радом крајем десетог минута. Потребно је нешто више од два и по минута. Комплекс улази у паркинг орбиту са надморском висином од 186-32,55 км и нагибом од КСНУМКС °. Сви бродски и нивоски системи се тестирају у наредна два сата. Коначно, дата је дозвола за извођење маневра Транс Лунар Ињецтион (ТЛИ), који ће послати свемирски брод Аполо на Месец.

Маневар је почео у Т+002:35:46 и трајао је скоро шест минута. Следећа фаза мисије је да се ЦСМ одвоји од С-ИВБ ранга, а затим да се причврсти на ЛМ. У три сата и шест минута након лета, ЦСМ се одваја од С-ИВБ. Тринаест минута касније посада је пристала на ЛМ. У четвртом сату лета, посада извлачи С-ИВБ лунарни лендер. Заједничка летелица ЦСМ и ЛМ заједно настављају свој самостални лет на Месец. Током немоћног лета на Месец, ЦСМ/ЛМ инсталација је доведена у контролисану ротацију, тзв. Пасивна термичка контрола (ПТЦ) како би се обезбедило једнолично загревање брода сунчевим зрачењем. У тринаестом сату лета посада одлази на 10-часовни одмор, први дан лета се рачуна као веома успешан. Следећег дана у Т+30:40:50, посада изводи хибридни орбитални маневар. Омогућава вам да дођете до места на Месецу са вишом селенографском ширином, али не обезбеђује бесплатан повратак на Земљу у случају квара мотора. Посада поново одлази у пензију, несвесна да ће ово бити последњи пуни одмор у наредним данима.

Експлозија!

Улазак у ЛМ и провера његових система се убрзава за четири сата, почевши од 54. сата мисије. Током њега постоји директан ТВ пренос. Убрзо након његовог завршетка и повратка у ЦСМ, контрола мисије налаже мешање цилиндра са течним кисеоником 2, чији сензор показује аномална очитавања. Дестратификација садржаја резервоара може га вратити у нормалан рад. Укључивање и искључивање блендера трајало је само неколико секунди. 95 секунди касније, на Т+55:54:53, астронаути чују гласан прасак и осећају како брод почиње да се тресе. Истовремено светле сигналне лампе које обавештавају о колебањима напона у електричној мрежи, пале се мотори за оријентацију, брод накратко губи контакт са Земљом и враћа га помоћу антене са ширим снопом. 26 секунди касније, Свигерт изговара незаборавне речи: "У реду, Хјустоне, имамо проблем овде." На молбу да понови, командант појашњава: Хјустон, имамо проблем. Имали смо поднапон на главној магистрали Б. Дакле, на Земљи постоји информација да постоји пад напона на магистрали Б. Али шта је разлог за ово?