Миниван СУВ — Ренаулт Сцениц РКС4
Већ 90-их, СУВ-ови су били прилично популарни. Неки произвођачи су уложили у нове моделе да би се такмичили у овој класи, други су кренули лаким путем и "прошли" постојеће. Један од њих је, међутим, одабрао прилично мистериозан пут у свет високог клиренса и погона 4к4.
Теренски караван…
Изгубљени караван је занимљива идеја за аутомобил за породицу која ужива у честим путовањима ван града. Стога је интересовање за аутомобиле као што су Субару Оутбацк и Волво КСЦ70 разумљиво – њихово подигнуто вешање и стални погон на сва четири точка чине их занимљивом алтернативом класичним СУВ-овима. Други познати играч у овој класи, Ауди А6 Аллроад, такође има ваздушно вешање као стандард (прва генерација може имати чак и мењач) како би се боље носио и са асфалтним и шумским колотечинама. Реноу се заиста допао цео концепт и такође је желео да се такмичи у класи породичног СУВ-а. Међутим, уместо да модификују Лагуна караван, Французи су изабрали... Сцениц.
...теренски миниван?
Миниван и теренска возила имају заједнички проблем: висока каросерија. Ово додаје тежину, смањује перформансе, повећава потрошњу горива и повећава цену. Поред тога, постоје проблеми са подешавањем огибљења – удобна подешавања ће довести до љуљања у кривинама и смањене стабилности, док спортскија не пружају спортско управљање, а удобност у вожњи од тога у великој мери пати. Дакле, шта се може рећи о аутомобилу који је комбинација оба ова проблематична концепта? Сцениц РКС4 је био једноставно ужасан у погледу квалитета вожње. Због високе каросерије, која је додатно подигнута новим вешањем, које повећава клиренс од тла, била су потребна строга подешавања за безбедно кретање аутомобила (ширина је само 5 цм већа од висине каросерије). Лоша удобност вожње није оно што се очекује од породичног аутомобила. Неки углови су такође били заборавни – висока каросерија и више од 200 кг тежине нису помогли Сценику, који по дефиницији није био аутомобил дизајниран за динамичну вожњу. Ово је такође утицало на перформансе - најснажнији 2-литарски бензински мотор у опсегу убрзао је РКС4 до 100 км/х само једну секунду брже од основног 1.4 мотора у обичном Сценику.
Офф-роад на земљаном путу
Ако је неко желео да купи Сцениц РКС4 због његових офф-роад способности, ни они нису били превише одушевљени. Прилично пристојан размак од тла, 21 цм, омогућио је да се удаљимо од асфалтних путева без страха да ћемо сваког тренутка откинути неки важан и скуп елемент шасије, али ту су предности престале. Погон 4к4 је био, као што је то често случај са псеудо-теренским возилима, погон на предње точкове са причвршћеном задњом осовином (овде преко вискозне спојнице), тако да се од њега није могло превише очекивати. Наравно, није било других елемената који би појачали храброст на терену, осим природних пластичних навлака за тело.
Ношење галоша никоме не пристаје
На крају крајева, вероватно ће бити људи којима горе наведени недостаци и ограничења Псеудо-алл-терраин Сцениц-а неће сметати (веома ниска погодност за теренску вожњу је део готово свих малих СУВ-ова). Нажалост, исто се не може рећи за изглед РКС4 верзије. Стандардни Сцениц је изгледао прилично лепо и могао се допасти, али након додавања пластичне облоге и причвршћивања резервне гуме на врата пртљажника (отварање у страну) (ефекат коришћења модификованог вешања и погона такође на задњој осовини) није било помињање тога. Помало личи на галоше – иако умемо да ценимо њихову практичност, чак и неко ко је згодан и добро обучен одмах изгуби свој шарм ако се у њима појави. Сценски човек је, пак, добио гумене чизме на клин које су га чиниле вишим, али много ружнијим и ништа бољим.
Нешто није у реду?
У суштини, то је све. Теренац или други кросовер се купује јер је вожња теренцем одређено оплемењивање. Не возите „обичан“ аутомобил, већ „нешто више“. Чак и ако овај аутомобил има мали клиренс и једноосовински погон. Говоримо о изгледу, имиџу и вредностима ове класе аутомобила. СУВ је повезан са слободом, независношћу и побуном. Миниван се понекад назива „дечјим аутомобилима“ - то су практични, пространи, функционални аутомобили створени за разумне, мирне и породичне људе. Наравно, све су то само стереотипи, али они су оно на шта се више или мање свесно фокусирамо. Сцениц РКС4, међутим, није послао јасну поруку – био је то аутомобил првобитно дизајниран за породичну употребу и доста простора за одлагање ствари, тако да ова „акциона“ верзија и даље није допала људима који траже нешто посебно. Они који траже нешто практично и породично не виде разлог зашто би требали додатно да плате за обичан Сцениц. И морали сте да платите много више - цене су почеле од нешто више од 60 4. ПЛН, али да бисте купили РКС100 морали сте да имате више од 4 3! А за овај износ можете добити прави СУВ нормалног изгледа као што је Тоиота РАВ4 или Хонда ЦР-В. Све је то значило да је "теренски" Сцениц нестао након 4 године на тржишту. Занимљиво, Ренаулт је покушао да се врати овом концепту, али у много јефтинијој форми. Друга генерација француског миниван-а је понуђена у верзији Цонкуест, која је имала благо подигнуто вешање и пластичне поклопце. Цела ствар је изгледала много боље од РКС4, али то не значи да је била занимљивија од обичног Сценица. Елиминисање 4× погона значило је да цена неће толико порасти, али Цонкуест и даље није задовољио интересовање купаца. Рено је на крају одустао од покушаја да направи теренски миниван, а улогу теренца у породици преузео је Колеос, чији су фарови подсећали на оне неуспелог Сцениц РКС-а... Да ли Рено заиста воли то? ?
