Мини кабриолет Цоопер С.

Кабриолет, наравно са меким и потпуно електричним кровним кровом, коначно је прикључен на најновију генерацију Мини након отприлике три године. Овде нема изненађења, ово је верзија без крила већ познатог модела.

Већ на великом тесту Цоопера С (2007) били смо одушевљени (да будемо искрени - све претходне верзије беби БМВ-а већ су измамиле осмех) од одличне позиције за вожњу, одличног управљања, одличног 1-литарског турбо мотора. мотор., и одличну стабилност и положај на путу, и одличне кочнице и управљање. .

Па, разумеш? Мини је такође један од изузетно ретких кабриолета који успева да вам измами осмех на лице у тренутку вожње, чак и ако само имате (виртуелну) радну књижицу или је ваша супруга поднела захтев за развод. Цена нас није шокирала, али ће многе уплашити од куповине. Ако не раније, онда када означи неколико редова на листи додатака.

Увредљив квалитет израде, који смо већ критиковали за Цоопер С, и то ћемо поновити са кабриолетом. Крива је неисправна гума (профил) између возачевих врата и каросерије, али пошто смо на тесту имали и неколико минија у којима је све било у најбољем реду, кренимо од среће. Ако га имате, добро зарађујете.

Такав кабриолет смо возили већ зими по температурама испод нуле и било нам је забавно ако сте правилно обучени. Како би било да возите Цоопер С Цабриолет у пролеће и лето? Више забаве! Уочљиво је мања крутост каросерије у поређењу са покривеним Цоопером С (логично, кров је важан елемент чврстоће), као и лошија звучна изолација иначе одличног меког крова, али кабриолете купују купци који углавном гледају због ветар у коси.

У Минију би то могло бити превише за оне са спуштеним прозорима при брзини већој од 50 километара на сат, али кад су прозори подигнути, путници на предњим седиштима у кабриолету једнако добро пролазе и на аутопуту са 130 километара на сат. А онај на задњем седишту? Заборавите, иако је кабриолет Цоопер С званично дизајниран за четворо, само двоје мале деце преживи позади.

Пртљажник је нарастао са 120 литара на 170 литара у поређењу са нешто мањом претходном генерацијом, али је и даље довољно велик само за краће празнике и скромније куповине. Врата која се отварају надоле и подржавају до 80 килограма помажу при утовару, а задњи део крова такође се подиже за 35 степени и повећава отвор тако да не морате притискати кофер у пртљажник. ...

Такође је добродошла и задња полица, која се може поставити више или ниже. У поређењу са претходним кабриолетом, нови – важна новина – заштитне руке иза глава путника позади више нису фиксиране и бесрамно штрче, већ аутоматски искачу у случају незгоде.

Ново решење је посебно добро при кретању уназад, јер подупирачи мање ометају поглед уназад, који је и даље скраћен због широких Ц-стубова (ако је кров отворен) или на задњој страни оптерећене цераде ако се кров обори. У другом случају, леђа постају прилично висока и мање прозирна.

Брзиномјер је такође лоше прозиран (срећом, могуће је приказати дигитални приказ тренутне брзине на екрану испред управљача), али је кабриолет то наслиједио од свог рођеног брата. Да, кабриолет и караван су изнутра веома слични. Изузетак је, на пример, бројач који броји минуте када се кров склопи са задње стране: Мини то нема, али је доступан уз додатну цену у случају кабриолета. Насловница је, међутим, још мање забавна што се тиче звучне сцене.

Када је кров спуштен, једноставно је сјајно чути урлик мотора при ниским обртајима и пуцкетање двоструког краја издувне цеви док испуштате гас. Углавном је био онемогућен само економичан старт-стоп систем, јер звук поновног покретања мотора није нешто што се редовно слуша. Била деца или не. Ко купује Цоопер С и гледа на трошак?

Митиа Ревен, фото: Алес Павлетић

Мини кабриолет Цоопер С.

Главни подаци

Продаја:	БМВ ГРУПА Словенија
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	128 кВ (175 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	222 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	6,4 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндарски - 4-тактни - линијски - бензинац са турбопуњачем - запремина 1.598 цм? – максимална снага 128 кВ (175 кс) при 5.500 о/мин – максимални обртни момент 240 Нм при 1.600-5.000 о/мин.
Пренос енергије:	погон на предње точкове - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/45 Р 17 В (Цонтинентал ЦонтиСпортЦонтацт3 ССР).
Капацитет:	максимална брзина 222 км / х - убрзање 0-100 км / х 7,4 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,1 / 5,4 / 6,4 л / 100 км.
Масе:	празно возило 1.230 кг - дозвољена укупна тежина 1.660 кг.
Спољашње димензије:	дужина 3.715 мм - ширина 1.683 мм - висина 1.414 мм - резервоар за гориво 40 л.
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 17 ° Ц / п = 1.200 мбар / рел. вл. = 31% / Статус километраже: 2.220 км
Убрзање 0-100 км:	7,6
402м од града:	15,5 година ( 149 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	6,1 / 8,0с
Флексибилност 80-120 км / х:	7,4 / 9,0с
Максимална брзина:	222км / х (МИ.)
потрошња теста:	9,5 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Вожња је чисто задовољство. Спуштање и подизање крова за 15 секунди при брзинама до 30 километара на сат само је једна од предности овог аутомобила, којим почастимо сваког ветра гладног мушкарца, жену или пар без (веће) деце.

Хвалимо и замерамо

замајац

Преношење

мотор

положај пута и руковање

возачки положај

задовољство у вожњи

улазни простор

пртљажник

израде

подмазивање задњег стакла у лошем времену

промаја у кабини са спуштеним прозорима (без ветробрана)

непрозирни брзиномјер