Мини Елецтриц наспрам Диесел Мини у САД. Јефтиније је купити електричара (!), Јефтино је радити, али такав домет ...

Занимљиво, ово је упоредни амерички тест мотора са унутрашњим сагоревањем Мини Цоопер С (2010) и Мини Цоопер СЕ, такође познат као Мини Елецтриц. Два возача су се попела на планину (119 километара у једном правцу) да виде како електричар може да поднесе дуге успоне са тако малом батеријом. Ефекат? Вожња је нормална, постоји проблем са пуњењем.

Међутим, хајде да почнемо са подсећањем о каквом аутомобилу је реч. Ево неких техничких података Мини Елецтриц-а (2020):

• сегмент: B,
• снага: 135 кВ (184 кс),
• убрзање до 100 км/х: 7,3 с
• обртни момент: 270 Нм,
• капацитет батерије: 28,9 кВх,
• пријем: 200-232 ВЛТП јединице, стварни домет 177 км,
• носивост: 211 литара,
• Цена: од 139 ПЛН, у представљеној конфигурацији од приближно 200 ПЛН (у филму: ~164 УСД),
• конкуренција: БМВ и3, Хиундаи Кона Елецтриц (Б-СУВ сегмент), Пеугеот е-208.

Електрични вс дизел Мини на кратком тесту

Мини Цоопер СЕ, заједно са БМВ и3, је најмањи електрични аутомобил доступан у Сједињеним Државама. Аутомобил је базиран на претпоследњем БМВ и3с са батеријом од 28-29 кВх (укупна цена: 33 кВх, 94 Ах). И прво ту је куриозитет: у Колораду (САД) цео возни парк је распродат, вероватно зато што, узимајући у обзир федералне и државне доплате аутомобил је јефтинији од аналога са унутрашњим сагоревањем.

Основна верзија са субвенцијама кошта око 20 долара, а најјефтинији Мини Купер са мотором са унутрашњим сагоревањем кошта више од 23 долара.

Према речима власника мотора са унутрашњим сагоревањем Мини (црни аутомобил), електрична верзија је динамична, али вози као нема мини. Пре оставља утисак БМВ-а серије 1 или 2, аутомобил је приметно тежи, а управљач ради другачије.

Након преласка пролаза - 119 км - електрични домет је био 22,5 км, али је у повратку део енергије враћен и аутомобил је прешао укупно скоро 204 км до станице за пуњење и још је имао довољно енергије. Дакле, аутомобил је прошао тест опоравка, међутим, станице за пуњење су изгубљене Елецтрифи Америца.

> Станице за пуњење снаге 50+ кВ у Пољској – ићи ћете брже и пунити брже [+ Суперцхаргер]

У почетку нисам желео да започнем процес допуне аутомобил је био оптерећен снагом од 31 кВиако би у теорији требало да убрза до 40+ кВ, као његов старији брат БМВ и3 94 Ах (црвени дијаграм):

Додајмо да су на дан снимања филма станице Елецтрифи Америца још увек користиле рачунање времена (по минути). Дакле, што је нижа снага пуњења, то је дуже време застоја и већи је трошак целе операције.

Просечна потрошња енергије састављен у колима 14,8 кВх / 100 км (148 Вх / км), а дизел Мини - 5,7 л / 100 км. Када се пореди скупа станица за пуњење и скупа бензинска пумпа, све је исто Испоставило се да је Мини Елецтриц јефтинији: Енергија је била 6,92 долара, а гас 9,38 долара.

Трошкови електричне енергије су такође укључивали трошак од зидне станице за пуњење до 100% пуњења батерије. Наравно, могло би се тврдити да је то неправедно јер је власник електричног Мини-ја само себе наплатио на скупој локацији до нивоа који му омогућава да се врати кући.

Нови БМВ и3 са гаранцијом на батерију од 8 година/160 километара. У старим се ништа није помињало

Али то је поента:

Са аутомобилом на бензин, осуђени смо на цене горива које виђамо на станицама. Некад је јефтино, некад скупље. Међутим, када пуните електрични аутомобил, увек можемо да потражимо јефтиније или чак бесплатна места за пуњење или да допунимо резерве енергије код куће.

Цене електричне енергије у Пољској регулише Регулаторна управа за енергетику, што спречава њихово значајно повећање - енергетске компаније треба да размишљају о тарифама за предузећа.

Укратко: Испоставило се да је Мини Елецтриц јефтинији од бензинске верзије, иако би представљена верзија била скупља - али све је то само због доплата. Аутомобил је био забаван за вожњу и релативно јефтин за вожњу, али је било тешко утоварити ван куће.

> Да ли се исплати купити половни БМВ и3 60 Ах у Немачкој? На шта треба обратити пажњу? [МИ ЋЕМО ОДГОВОРИ]

Искуство је било горе јер аутомобил има релативно мали домет, па га треба посматрати пре свега као градски аутомобил натоварен у гаражи или на послу.

Вредно гледања:

Ово би могло да вас занима: