Мини Јохн Цоопер Воркс

Када смо куповали аутомобил, само смо се надали да ће Мини Јохн Цоопер Воркс надмашити претходно непоражени Форд Фоцус СТ на нашој листи најбољих спортских аутомобила на Рацеланду, опремљен паром са предњим погоном. Цоопер има скоро половину мотора (1.6Т наспрам 2.5Т Фоцус), али његова техника пола трке не оставља места сумњи. На путу за Кршко већ смо били сигурни да ће успети. И ово је тачно за њега. ...

Историја ЈЦВ Мини, како га ми од миља зовемо, почела је давне 1959. године, када је Алек Исигонис представио оригинални Мини, а Џон Купер, као познати возач и произвођач тркачких аутомобила, Мини Цоопер. Некадашњи возач, који је својим болидима освојио и Формулу 1, многе је убедио својим спортским успехом.

Сјетимо се само побједа на релију Монте Царло, гдје су Миниаси такођер постигли погодак у укупном поретку! Затим је 1999. године БМВ позвао Микеа Цоопера, сина оснивача, да настави са дизајном и изградњом (нових) урбаних ратника у гаражи Јохна Цоопера. Прво су се фокусирали на серију Мини Цоопер Цхалленге, односно Модернизед Минис Цуп, а затим је, на основу тркачког искуства, настала серија Мини Јохн Цоопер Воркс.

ЈЦВ -ова прича је врло једноставна. За основу су узели Мини Цоопер С, који има одличан 1-литарски мотор са турбопуњачем. Мотор је затим механички редизајниран да издржи већа температурна оптерећења, додата је друга електроника, шестостепени ручни мењач је мало измењен, уграђени су већи алуминијумски точкови, уграђене су снажније предње кочнице, а све се завршило снажнијим издувним системом ... ... ...

Другим речима, Џони је додао 27 киловата (36 „коња“), добрим делом захваљујући издашнијој електроници, за инч већим точковима (точкови од 17 инча уместо оригиналних 16), тежим мање од 10 фунти и 2 инча више предње додатно хлађење. . калемови. Да би остали чланови знали да ауто није шала, дали су му отровну комбинацију црвене и црне боје. Споља и изнутра.

Али осим познавалаца, нико неће знати да се возите фабрички редизајнираним Минијем. Споља, са изузетком црвених кочних плочица и злогласних налепница Јохн Цоопер Воркс, нема великих разлика у односу на Цоопер С, сличан је изнутра. Да је тест Мини имао барем Рецаро седишта, која би се могла сматрати додатком, то би нас и даље задовољило, па је стога добило велики недостатак. За 34 долара која наплаћују за овај аутомобил, морам понудити одређену ексклузивност.

Тако седишта не пристају довољно добро за тела сувозача, а огромни брзиномер, који је нови Мини наследио из легенде, потпуно је прозиран, упркос својој величини. Под овим не мислимо на бројеве који достижу брзине до 260 км / х, већ на величину и положај на командној табли. Како гледати филм из првог реда. ...

Пре рекордног круга била је потребна брза припрема. Мини Јохн Цоопер Воркс има два програма за одзив гаса и електрични управљач: обичан и спортски. Лако је за свакодневну вожњу, а спортски (дугме поред ручице мењача) буди ђавола у овом немачко-енглеском тркачком аутомобилу. Већ врхунски директни серво управљач је још осетљивији на трке, а алуминијска папучица гаса која реагује брже, савршено усидрена на тлу БМВ -ове пете, реагује на све промене.

Разлика у умереном загревању вожње није велика, али је приметна. Али када притиснете гас до краја, и ви то чујете. Спортски програм такође садржи редизајнирани издувни систем који постаје све гласнији, а најуочљивија разлика је брзо испуштање гаса. Затим сваки пут звецка и избија из издувне цеви, као да вас је јурила летња олуја.

Занимљиво, овај звук није само ненаметљив за љубитеље спортских аутомобила, већ је толико пријатан да сам пропустио прилику да се возим без престанка уз овај програм. Па, успео сам, само сам морао поново да притиснем дугме након сваког покретања, јер програм не остаје „у меморији“. А када су ми колеге рекле да је на стази – када су коначно ушли у траку – претицање Мини звучало као полетање авиона, онда сам био сигуран.

Мини ЈЦВ је једно од најпријатнијих изненађења ове године, јер су му руке, ноге, задњице, уши, па чак и очи дале шест на петоцифреној скали задовољства. Браво БМВ и Купер!

Али чвршћа шасија, моћан мотор и кратки преносни односи са шест брзина не значе да је Мини способан да претекне озбиљног конкурента, Форд Фоцус СТ. Моја највећа брига је била да ли ће недостатак блокаде диференцијала довести до тога да се велика снага избаци у ваздух као дим у "затвореним" угловима, што би могло бити узроковано окретањем унутрашњег точка у неутрални положај.

Па, БМВ је такође стандардно уградио ДСЦ (Динамиц Стабилити Цонтрол) са ДТЦ (Динамиц Трацтион Цонтрол) у Мини ЈЦВ, који је због великог обртног момента такође морао да обави много посла при тихој вожњи ван пута. влажне љубљанске улице. Па, на стази смо искључили оба система, али на срећу, такозвана електронска блокада диференцијала тада ради. Ово није ништа друго до аутоматско кочење унутрашњег точка при пуном убрзању из оштрих углова, што нема недостатака класичног закључавања, када се волан мора држати врло чврсто.

Систем ради савршено, нисмо приметили прекомерно клизање, упркос деактивирању ДСЦ -а, па још једном похвале БМВ -у. Мини ЈЦВ је заиста скуп, али дуго нисмо имали такво задовољство у вожњи.

Извршили смо Цоопер тест, али још увек нисмо сигурни ко је кога тестирао. Да ли смо ауто или Мини Јохн Цоопер Воркс, да ли смо изашли из овог изазова?

Алоша Мрак, фото:? Алеш Павлетић

Мини Јохн Цоопер Воркс

Главни подаци

Продаја:	БМВ ГРУПА Словенија
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	155 кВ (211 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	238 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	6,9 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.598 цм? – максимална снага 155 кВ (211 кс) при 6.000 о/мин – максимални обртни момент 260-280 Нм при 1.850-5.600 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/45 Р 17 В (Дунлоп СП Спорт 01).
Капацитет:	максимална брзина 238 км / х - убрзање 0-100 км / х 6,5 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 9,2 / 5,6 / 6,9 л / 100 км.
Масе:	празно возило 1.205 кг - дозвољена укупна тежина 1.580 кг.
Спољашње димензије:	дужина 3.730 мм - ширина 1.683 мм - висина 1.407 мм - резервоар за гориво 50 л.
Кутија:	пртљажник 160–680 КСНУМКС л

Наша мерења

Т = 7 ° Ц / п = 1.000 мбар / рел. вл. = 67% / Статус километраже: 3.792 км
Убрзање 0-100 км:	6,9
402м од града:	14,9 година ( 161 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	5,1 / 6,7с
Флексибилност 80-120 км / х:	6,7 / 7,3с
Максимална брзина:	238км / х (МИ.)
потрошња теста:	10,6 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Ако вам чак и мало бензина тече у венама, Мини Јохн Цоопер Воркс ће вас импресионирати. Одлична механика, токсична спољашњост и унутрашњост, одличан квалитет израде и звук о којем сањате целу ноћ. Након пробне вожње, сигурно ћете испразнити кесицу, сломити одојка и преврнути џепове.

Хвалимо и замерамо

перформансе мотора

звук мотора (спортски програм)

изглед

израде

Преношење

кочнице

спортска шасија

ноге

ручице авиона на централној конзоли и плафону

цена

предња седишта

превише сличан Цоопер С.

непрозирни брзиномјер

јефтино натпис Јохн Цоопер Воркс

ни на супертесту