Пробна вожња МИНИ Цоунтриман Цоопер С Парк Лане Едитион: другачије

Вожња са посебним перформансама заснованим на МИНИ Цоунтриман -у

Понекад се времена врло брзо мењају. Пре само неколико година, увођење СУВ-а у линију традиционалне марке као што је МИНИ изгледало је као шок, чак и богохуљење. Воде се жестоке расправе о томе може ли се такав концепт уопште подударати са имиџом компаније, да ли ће пропорције аутомобила следити британске дизајнерске традиције и може ли Цоунтриман уопште бити прави МИНИ или не. Као да су ти дани били јуче, а сада је МИНИ Цоунтриман одавно стални члан породице модела МИНИ, добро се продаје и ужива пуну репутацију као модел са најдинамичнијим понашањем и најспретнијим руковањем у свом пољу. сегмент.

Оно што је у овом случају још забавније јесте да су са сменом генерација у „класичним“ моделима бренда, што је довело до новог повећања спољашњих димензија и значајног смањења карактера, Цоунтриман и Пацеман били заправо стара школа у нека поента. МИНИ, где је осећај картинга за воланом и даље на челу цивилизованог темперамента и удобности у свакодневном животу. Зато, из данашње перспективе, Цоунтриман изгледа, са одређене тачке гледишта, чак и боље него када је изашао на тржиште - једноставно зато што га осећај вожње издваја од скоро свега осталог на тржишту, а његова добра функционалност је чињеница . , који се временом доказао и више није изненађење, већ је добро познати плус.

Динамичан карактер

Цоопер С верзија се савршено уклапа у укупни концепт МИНИ Цоунтриман - није тако скупа, егзотична и помало непријатна као верзија Јохн Цоопер Воркс, али није тако послушна као дизел верзије, ово је вероватно најоптималнија верзија модела. . . Потрошња горива увелико варира у зависности од стила вожње, али све док се не понашате стално као тркач, њена вредност у већини случајева остаје у разумним границама и остаје испод десет литара на сто километара. Средњи потисак при убрзању мотора 190 КС и 260 Нм је невероватно за мотор са запремином од само 1,6 литара, а одговори на гас су много спонтанији него што сугерише принцип дизајна машине. Форсирајући звук је такође пријатан за ухо и савршено допуњује спортску атмосферу даске.

Чувени картинг осећај је овде у свом свом сјају - прецизност управљања је блиска тркачким спортским аутомобилима, резерве шасије за брзу вожњу далеко превазилазе уобичајене границе класе - било да сте у граду, на сеоском путу, на путу са много кривина или на аутопуту, вожња МИНИ Цоунтриман-ом пружа право задовољство. Да, удобност у вожњи није савршена, али ни она не недостаје – посебно имајући у виду одлично држање пута.

Индивидуални стил

Парк Лане Специал Едитион разликује се од осталих верзија МИНИ Цоунтримана само по специфичним детаљима дизајна. Споља, аутомобил је завршен у двобојној комбинацији тонова Еарл Греи и Оак Ред, док је декор у црвеној боји добио посебан дизајн. Точкови од 18 инча са Турбо Фан тамно сивим дизајном су у хармонији са главном бојом каросерије, док посебне облоге предњих блатобрана подсећају на необичан карактер аутомобила. У унутрашњости аутомобила налазимо и занимљиве елементе – чак и на кућном прагу посетиоце дочекују металне траке са натписом Парк Лане, док пакети Парк Лане Цхили и Виред креирају индивидуални укус ентеријера. Као и код сваког другог МИНИ-ја, стил унутрашњости је нешто што волите или не волите. Још један доказ да је Цоунтриман прави МИНИ.

ЗАКЉУЧАК

Вожња Цоунтримана је право задовољство: било да се возите по граду, аутопуту или путу са кривинама, тренутно нема агилнијег и динамичнијег модела у овој класи. Мењач Цоопер С савршено одговара карактеру аутомобила са својим врућим темпераментом и пријатном акустиком. Верзија Парк Лане је савршен начин да се истакне снажна личност МИНИ Цоунтримана.

Текст: Бозхан Босхнаков

Фотографија: Меланиа Иосифова, МИНИ