Рецензија Мини Цоунтриман Цоопер Д 2017

Моја бака је била страшна дама, рашчупана пет стопа висока девојчица са гвозденом вољом.

Имала је први Мини који сам икада видео, једва да је изузетан, осим што мали ауто усред афричког грма није на свом месту.

Ово је било прелепо. Чудна мешавина жуте и сенфа, са кожним шибером који је запео за машту ове шестогодишње девојчице.

Како је преузела Есме је занимљива прича заснована на тврдоглавости, глупости и безумљу.

До сада је моја бака одувек била навијач Плавог овала, на велику запрепашћење мог деде, који је био навијач Тојоте до прстију.

Желећи да својој баки поклони нову пољопривредну машину, а не одбијајући добар посао, мој деда је купио још једну крепку Тојоту баккие (уте) и дао је као Цортину локалном учитељу на фарми Зулу.

Захваљујући дизању дизел мотора и обртном моменту, Цоунтриман ретко остаје без даха. (Кредит слике: Вања Наиду)

Моја бака је била бесна што је нису консултовали и одвезла се у поменутом баккију, обећавајући да ће га оставити на ивици оближњег националног парка где би га могли користити слонови.

Када се на крају дана вратила, била је слободна и срећно смештена у мали Мини, махала нам је кроз отворен прозор, поносна као пунч.

Не знам како је то стекла, али поглед који је упутила мом деди када је отворио уста да пита био је довољан да заустави сваку свађу.

Наравно, ово је било потпуно непрактично. И није било ни најмање важно.

Мини је допунио Цоунтриман линију која се нуди овде у Аустралији са два бензинска и два дизел модела. (Кредит слике: Вања Наиду)

Возила је Есме сеоским и земљаним путевима, ван мог разумевања, облак прашине који је увек најављивао њен долазак, често гурајући главу кроз шибер да ћаска са својим комшијама.

Када јој је то коначно досадило годинама касније, отишло је и локалној учитељици, вероватно измамивши више осмеха него Кортина.

То је тај осећај слободе, лудило које Мини представља за мене, и једва сам чекао да се вратим када смо Мини Цоунтриман Цоопер Д ставили на породични тест.

Мини кантримен 2017: Купер Д
Сафети Ратинг
тип мотора	2.0 Л турбо
Тип горива	Дизел мотор
Потрошња горива	4.8 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$27,500

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 8/10

Од дна 18-инчних алуминијумских фелни „нашег” аутомобила до самог врха високих кровних шина, овај Мини Цоунтриман не може а да не одише забавом. Нова хексагонална решетка, ЛЕД фарови и необична задња светла карактеришу спољашње промене ове најновије верзије, док повећан размак од тла и шири положај седења доприносе укупној привлачности.

Овај Мини Цоунтриман одише забавом од дна својих 18-инчних алуминијумских фелни до врха високих кровних шина. (Кредит слике: Вања Наиду)

Ова атмосфера се протеже и на унутрашњост, где кружно оријентисани дизајнерски елементи настављају да одају почаст овој прошлости ватромета. Ово је посебно уочљиво у мултимедијалној јединици и инструментима, на дну мјењача и ручки на вратима, иако су отвори за вентилацију сада више правоугаоног облика.

Мишљења су можда подељена о Цоунтриман-овим дугмадима и точкићима налик у кабини, али увек сам волео осећај прилика који доносе, док такође можете да додате свој додир прилагодљивим бојама, шарама и завршним обрадама.

Брзиномјер и мјерач гаса се крећу заједно са стубом управљача, елиминишући оне ситуације у којима морате завирити у свемир. (Кредит слике: Вања Наиду)

Повећани клиренс од тла побољшава видљивост у свим крајевима и олакшава проналажење удобног положаја за вожњу. Томе, наравно, помаже и чињеница да се брзиномер и гасометар померају заједно са стубом управљача, елиминишући оне ситуације у којима морате да погледате у простор између кракова волана да бисте прочитали показиваче.

Предња седишта су могла да буду направљена са мало више подршке за добро пријањање током живахне вожње, и иако ми не смета што нису електрично подесива, нервира ме што су неке од ручица за подешавање и точкића лоше постављене.

Колико је практичан унутрашњи простор? 8/10

Са платформом позајмљеном од БМВ-а Кс1, нови Мини Цоунтриман је дужи, виши и шири од свог претходника, и иако можда није видљив споља, тешко га је не приметити са задњег седишта.

Предња седишта би могла да користе мало више подршке за добро пријањање током живахне вожње. (Кредит слике: Вања Наиду)

Врата су шира, што олакшава улазак и силазак, а стамбени простори су знатно побољшани, дајући путницима, чак и одраслима, доста простора да се испруже. Свакако не пропорције лимузине, али више него довољно да додају кредибилитет тврдњи произвођача да је Цоунтриман сада избор за породицу.

Задње седиште, које је подељено 40/20/40 ради веће удобности, такође може да се клизи и нагиње како би се сместиле дуже ноге, а задњи вентилациони отвори и велики џепови на вратима такође су део једначине удобности. У ствари, опције за одлагање у целој кабини су прилично разумне и укључују два конвенционална држача за чаше за оне испред, згодне корпе на вратима и велики простор за одлагање на централној конзоли.

Други ред седишта такође имају ИСОФИКС причврсне тачке безбедносног седишта за децу у две крајње спољашње позиције. (Кредит слике: Вања Наиду)

Нова платформа је такође дала Цоунтриман-у пртљажник који се повећао за 100 литара (на 450 литара), што је у исто време веома погодно за мала колица и просечну недељну продавницу. Са рун-флат гумама, нема места за расути терет, али мање простора испод пода уместо додатног стола за пикник.

Упркос својој малој величини, наш Мини Цоунтриман Д се осећао прилично пространо и дефинитивно је могао да носи нашу породицу у релативном комфору.

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 7/10

Иако моја бака можда није имала много користи од камере за задњи поглед, више је волела да се креће када је хтела и препуштала бриге онима који су јој се склањали с пута, одсуство ове функције у претходним моделима, заједно са сензорима, било је болан тренутак за мене.. потенцијални купци.

Цлимате пакет укључује панорамски кров са електричним погоном, стакло за заштиту од сунца и грејање предњих седишта. (Кредит слике: Вања Наиду)

У ажурираном Цоунтриман Цоопер Д (43,900 долара), Мини је поправио тај недостатак тако што је ове карактеристике увео као стандард, заједно са стварима као што су двозонска контрола климе, електрична врата пртљажника, аутоматски фарови и брисачи, 6.5-инчни медијски екран у боји и дигитални радио. име, али прегршт.

Наш Мини Цоунтриман Д је такође имао „климатски пакет“ који нуди електрични панорамски кров, стакло за заштиту од сунца и грејана предња седишта за додатних 2400 долара.

Цоунтриман Д је упарен са осмостепеним Стептрониц аутоматским мењачем са погоном на предње точкове. (Кредит слике: Вања Наиду)

Али стандардни безбедносни пакет (види доле) заиста потврђује вредност за новац.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 8/10

Мини је допунио Цоунтриман линију која се нуди овде у Аустралији са два бензинска и два дизел модела. Испод хаубе нашег Цоунтриман Цоопер Д налази се 2.0-литарски турбодизел мотор који без напора развија 110 кВ снаге и 330 Нм обртног момента.

Наш Цоунтриман Цоопер Д покреће 2.0 литарски турбодизел мотор са 110 кВ и 330 Нм обртног момента. (Кредит слике: Вања Наиду)

Упарен са њим је осмостепени аутоматски мењач Стептрониц са погоном на предње точкове.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 8/10

Када је у питању економичност горива, стварни бројеви су често у супротности са онима у сјајним брошурама. Мини показује 4.8 л/100 км као званични укупни износ за Цоунтриман Цоопер Д, а ми се крећемо око 6.0 л/100 км, што је прилично уверљиво с обзиром на његову склоност паљењу.

Како је возити? 7/10

Брзо трчање у новом Цоунтриман-у и јасно је да је Мини мало омекшао ивице, држећи вешање довољно затегнутим да подстакне тврду вожњу, али дозвољавајући мало повлачења како би пружио већу удобност.

Активна хауба за смањење повреда пешака у судару је стандардна. (Кредит слике: Вања Наиду)

И даље јури кроз кривине, али постоји одређено подешавање котрљања каросерије и боље се осећа на ударцима, добро се опоравља чак и када има неколико узастопних неравнина.

Осећај управљања је директан, а кочнице брзо реагују, што увек улива поверење.

С обзиром на његову величину, није ни чудо да је маневрисање из снова, посебно у скученим урбаним срединама, али Цоунтриман Цоопер Д је подједнако пријатан када га гурнете, показујући тренутну подршку чак и за најмањи наговештај да је брзина потребна.

Дизел гунђање и обртни момент у понуди су вољни саучесник, Цоунтриман ретко дахта.

Није тако брзо као Луке, али је забавно, са или без деце која висе позади.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

3 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 8/10

Породице траже најсавременије безбедносне карактеристике, а Мини је заиста показао своју технологију са врхунским безбедносним пакетом, а аутомобил је добио коначну оцену од пет звездица АНЦАП.

Нова платформа дала је Цоунтриману додатних 100 литара пртљажника (до 450 литара). (Кредит слике: Вања Наиду)

Поред контроле вуче и стабилности, добијате и аутоматско кочење у случају нужде, упозорење на судар унапред, предње и задње паркинг сензоре и активни темпомат са полуаутономном вожњом за заустављање и кретање. Међутим, не постоји надзор мртвог угла или упозорење о унакрсном саобраћају.

Двоструки предњи, бочни ваздушни јастуци за грудни кош, бочни ваздушни јастуци за главу (завесе) и активна хауба за смањење повреда пешака у сударима су стандардни.

Други ред седишта такође имају ИСОФИКС причврсне тачке безбедносног седишта за децу у две крајње спољашње позиције.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

Гаранција је три године/неограничена километража, а Минијев пакет „Сервис Инцлусиве Басиц“ (1240 УСД) покрива већину трошкова првих пет година редовног одржавања.

Пресуда

Мини Цоунтриман Цоопер Д је већи, боље опремљен и са бољим погоном, дефинитивно корак испред свог претходника. Није Есме, имајте на уму, али скоро исто толико забавно.

Да ли би Мини Цоунтриман макси величине могао бити ваш следећи породични караван? Реците нам шта мислите у коментарима испод.