МГ ЗС ЕВ: Наиланд рецензија [видео]. Велико и јефтино за електрични аутомобил – идеално за Пољаке?

Бјорн Ниланд је имао прилику да искуси кинески МГ ЗС ЕВ, који је пре три месеца изазвао мало узбуђења у Великој Британији и сада полако улази у континенталну Европу. Аутомобил се добро показао у односу на набавну цену, посебно имајући у виду да би цена МГ ЗС ЕВ требало да буде нижа од Ренаулт Зое (!).

Пре него што дођемо до Најландовог мишљења, хајде да направимо брзи увод: ово је Ц-СУВ, укрштање компактног кросовера и хечбека. Батериа МГ ЗС ЕВ ma Снага 44,5 кВх а према произвођачу омогућава вам да победите 262 км ВЛТПшта би требало да значи стварни домет лета у мешовитом режиму на нивоу од 220-230 километара - дакле нешто лошије него у случају Ниссан Леаф ИИ (243 км) или Киа е-Ниро 39 кВх (240-250 км).

Ове калкулације су мање-више у складу са оним што показују бројила за потпуно напуњен аутомобил. Аутомобил је показао домет од 257 км:

МГ ЗС ЕВ (изговара се ем-ји зет-ес и-ви) производи кинески САИЦ и у продаји је у Великој Британији од јула, као што смо споменули. Приликом званичног представљања у Великој Британији, произвођач је поменуо проширење понуде на континенталну Европу, посебно на Холандију и Норвешку - и, очигледно, овај процес је тек почео, од Најланд је тестирао аутомобил са воланом на левој страни у Белгији... Према ТВ2.но, норвешка веб страница произвођача требало би да буде покренута на прелазу између септембра и октобра (извор).

Аутомобил је креиран на основу универзалне платформе, на којој је изграђена и верзија са унутрашњим сагоревањем. Дакле, испред хаубе има доста неискоришћеног простора:

Решења која се користе у унутрашњости (нивелисање фарова и сл.) и употребљени материјали сугеришу да се ради о аутомобилу у коме се трошковима приступало веома пажљиво. Најланд је сазнао да се очекује да ће МГ ЗС ЕВ бити јефтинији од Ренаулт Зоеа, што значи да цена МГ ЗС ЕВ у Пољској би требало да буде испод 133 ПЛН. – најјефтинији Ренаулт Зое је веома скуп – и свакако мање од 150 ПЛН (приближна цена куповине опремљеније верзије Зое).

Додајмо да је Ренаулт Зое много мањи аутомобил јер припада Б сегменту:

> Тренутне цене електричних возила у Пољској [авг 2019.]

У аутомобилу није било аутоматске климе, аутомобил није приказивао никакве информације о температури, било је могуће само повећати и смањити хлађење или грејање кабине. Ово је трошак смањења трошкова ...:

Упркос издржљивој пластици, седишта изгледају прилично добро и држе тело возача на месту, према Најланду. На задњем седишту има довољно простора за ноге, а седиште је 33 центиметра од пода — није превисоко, али подношљиво за електричара. Напротив, чини се да су залихе ограничене. Људи који седе на боку и високи око 180 центиметара могу да ударају главом о кров:

Пртљажник МГ ЗС ЕВ је прилично велик, процењен на преко 400 литара. Јутјубер је измерио 78 цм дубине, 88 цм ширине (укључујући простор на луковима точкова) и 74 цм висине до крова, што је 508 литара без простора за точкове. под:

Размак између батерије и тла је 15 центиметара, што значи да возач аутомобила не би требало да јури кроз препреке:

МГ ЗС ЕВ: перформансе, снага, потрошња енергије, искуство вожње

Аутомобил је довољно удобан за воланом, постоје системи за подршку возачу. Његово мотор има снагу од 105 кВ (143 кс) i обртни момент 353 Нмзато нам аутомобил неће понудити спортске перформансе. Јачина звука у кабини је прихватљива, иако звук мотора продире унутра, што се посебно чује при оштром убрзању и кочењу са регенеративном енергијом.

Узгред, о рекуперацији: ауто има три степена регенерације плус четврти, најмоћнији, који се активира притиском на педалу кочнице.

> МГ ЗС ЕВ је кинески електричар из САИЦ-а. Велики, уравнотежен, по разумној цени. Он је у Европи!

Потрошња енергије је такође прилично разумна: просечно 97 км / х након 55 километара. потрошња енергије износила је 20,7 кВх / 100 км. (207 Вх/км), што значи да аутомобил мора прећи око 200 километара без допуњавања.

Прешавши 139 километара покушавајући да одржи брзину од 125 км / х (просечно: 104 км / х) потрошња повећана на 23 кВх / 100 км (230 Вх / км)... Батерија је пала на 25 процената, што значи при овој брзини на аутопуту аутомобил ће прећи око 185 километара. на једно пуњење. Дакле, у стварности, то ће бити 140 километара и махнита потрага за тачком за пуњење:

Хиундаи Кона Елецтриц и Киа е-Ниро троше мање енергије током вожње, рекао је Најланд. То потврђују независни тестови:

> Киа е-Ниро од Варшаве до Закопана – ТЕСТ домета [Марек Дривес / ИоуТубе]

Након повезивања Ионита са пуњачем, аутомобил се покренуо. енергетска допуна капацитета 58 кВ. При напуњености од 36 процената, снага је пала на 54 кВ, при 58 процената на 40 кВ. На станици за пуњење, аутомобил се показао много боље од Ниссан Леаф-а, чак и ако је након прекорачења 80 одсто капацитета батерије смањио снагу пуњења са 32 на неколико киловата:

Општи Мишљење Најланда о МГ ЗС ЕВ? Вреди купити ако тражите економично возило које нуди пуно простора, разумно одабране опције по повољној цени. Уредници ввв.електровоз.пл би то додали Пре куповине, требало би да се упознате са тестовима судара аутомобила и саслушате његове купце. - јер, на пример, Кинези немају баш поверења у сопствене произвођаче (али САИЦ није међу њима):

> КИНА. Још једна земља у којој Тесла најспорије губи вредност

Вредно гледања:

Напомена уредника ввв.електровоз.пл: Бјорн Ниланд има Патреон налог (ОВДЕ) и мислимо да је вредно подржати га малом донацијом. Норвежанин се одликује истински новинарским приступом и поузданошћу, одушевљава нас чињеницом да више воли да прегледа ауто, а не да, на пример, вечера (ми имамо исто;). По нашем мишљењу, ово веома позитивна промена у односу на све задовољне представнике аутомобилских медија.

Ово би могло да вас занима: