Мерцедес ЕКВ. Које верзије одабрати? Колико то кошта?

У Мерцедес-ЕК ускоро стиже још један СУВ: компактни ЕКБ, који нуди простор за до 7 путника. У почетку ће бити на располагању две моћне верзије погона: ЕКБ 300 4МАТИЦ са 229 КС и ЕКБ 350 4МАТИЦ са 293 КС.

У почетку ће у понуди бити две јаке верзије са погоном на обе осовине. У оба случаја, предње точкове покреће асинхрони мотор. Електрична јединица, зупчаник са константним односом са диференцијалом, систем хлађења и енергетска електроника чине интегрисани, компактни модул – тзв. електрични погон (еАТС).

Верзије ЕКБ 300 4МАТИЦ и ЕКБ 350 4МАТИЦ такође имају еАТС модул на задњој осовини. Користи новоразвијени синхрони мотор са перманентним магнетом. Предности овог дизајна су: велика густина снаге, конзистентна испорука енергије и висока ефикасност.

На верзијама 4МАТИЦ, захтев за погонском силом између предње и задње осовине је интелигентно регулисан у зависности од ситуације - 100 пута у секунди. Концепт погона Мерцедес-ЕК фокусира се на оптимизацију потрошње енергије коришћењем задњег електромотора што је чешће могуће. При делимичном оптерећењу, асинхрона јединица на предњој осовини производи само минималне губитке отпора.

Цене модела почињу од 238 ПЛН. Снажнија варијанта кошта од 300 ПЛН.

Спецификације:

ЕКВ 300 4МАТИЦ	ЕКВ 350 4МАТИЦ
Погонски систем	КСНУМКС × КСНУМКС
Електромотори: предњи / задњи	Тип	асинхрони мотор (АСМ) / синхрони мотор са перманентним магнетом (ПСМ)
Снага	кВ/км	168/229	215/293
Обртни момент	Nm	390	520
Убрзање 0-100 км / х	s	8,0	6,2
Брзина (електрично ограничено)	км / х	160
Корисни капацитет батерије (НЕДЦ)	кВх	66,5
Опсег (ВЛТП)	km	419	419
Време пуњења наизменичном струјом (10-100%, 11 кВ)	h	5:45	5:45
ДЦ време пуњења (10-80%, 100 кВ)	мин	32	32
ДЦ пуњење: ВЛТП опсег након 15 мин пуњења	km	уради ок. 150	уради ок. 150

У режиму вожње или при кочењу, електрични мотори се претварају у алтернаторе: они производе електричну енергију која иде у високонапонску батерију у процесу познатом као рекуперација.

Мерцедес ЕКБ. Која батерија?

ЕКБ је опремљен литијум-јонском батеријом високе густине енергије. Његов корисни капацитет је 66,5 кВх. Батерија се састоји од пет модула и налази се у центру возила, испод путничког простора. Алуминијумско кућиште и сама структура каросерије штите га од потенцијалног контакта са тлом и могућих прскања. Кућиште батерије је део структуре возила и стога саставни део концепта заштите од судара.

Истовремено, батерија припада интелигентном систему управљања топлотом. Да би се температура одржала у оптималном опсегу, по потреби се хлади или загрева помоћу плоче расхладне течности која се налази испод.

Ако је возач активирао интелигентну навигацију, батерија се може претходно загрејати или охладити током вожње тако да буде у идеалном температурном опсегу по доласку на станицу за брзо пуњење. С друге стране, ако је батерија хладна када се аутомобил приближава станици за брзо пуњење, значајан део снаге пуњења ће се у почетку користити само за њено загревање. Ово вам омогућава да смањите време пуњења.

Мерцедес ЕКБ. Пуњење наизменичном и једносмерном струјом

Код куће или на јавним станицама за пуњење, ЕКБ се може лако пунити наизменичном струјом (АЦ) до 11 кВ. Време које је потребно за потпуно пуњење зависи од расположиве инфраструктуре. Можете убрзати пуњење наизменичном струјом користећи Мерцедес-Бенз Валлбок Хоме станицу за пуњење, на пример.

Наравно, доступно је и још брже пуњење једносмерном струјом. У зависности од стања напуњености и температуре батерије, може се пунити до 100 кВ на одговарајућој станици за пуњење. У оптималним условима, време пуњења од 10-80% је 32 минута, а за само 15 минута можете акумулирати електричну енергију за даљих 300 км (ВЛТП).

Мерцедес ЕКБ.  ЕКО асистенција и опсежна рекуперација

ЕЦО Ассист саветује возача када је вредно пустити папучицу гаса, на пример када се приближава зони ограничења брзине, и подржава га функцијама као што су једрење и специфична контрола рекуперације. У том циљу, узима у обзир, између осталог, навигациони подаци, препознати путокази и информације од асистенчних система (радарска и стерео камера).

На основу слике пута, ЕЦО Ассист одлучује да ли ће се кретати уз најмањи отпор или ће интензивирати опоравак. Његове препоруке узимају у обзир спустове и нагибе, као и ограничења брзине, километражу на путу (кривине, раскрснице, кружне раскрснице) и растојање до возила испред. Она говори возачу када је вредно пустити папучицу гаса и истовремено даје разлог за његову поруку (нпр. раскрсница или нагиб пута).

Поред тога, возач може ручно подесити функцију рекуперације користећи лопатице иза волана. Доступне су следеће фазе: Д Ауто (ЕЦО Ассист оптимизована рекуперација за ситуацију у вожњи), Д + (једрење), Д (ниска рекуперација) и Д- (средња рекуперација). Ако је изабрана функција Д Ауто, овај режим ће се задржати након поновног покретања аутомобила. Да би се зауставио, возач мора да користи педалу кочнице, без обзира на изабрани степен рекуперације.

Мерцедес ЕКБ. Паметна навигација за електричне аутомобиле

Интелигентна навигација у новом ЕКБ-у израчунава најбржу могућу руту, узимајући у обзир различите факторе, и сама израчунава заустављање пуњења. Може чак и динамички да реагује на променљиве услове, на пример, саобраћајне гужве. Док се конвенционални калкулатор домета ослања на податке из прошлости, интелигентна навигација у ЕКБ-у гледа у будућност.

Прорачун руте узима у обзир, између осталог домет возила, тренутна потрошња енергије, топографија предложене руте (због потражње електричне енергије), температуре на путу (због трајања пуњења), као и саобраћај и расположиве станице за пуњење (па чак и њихова попуњеност).

Пуњење не мора увек да буде „пуно“ – станице ће се планирати на најповољнији начин за укупно време путовања: под одређеним околностима може се десити да два кратка пуњења са већом снагом буду бржа од једног дужег.

Уредници препоручују: СДА. Приоритет промене траке

Ако домет постане критичан, систем за праћење активног домета ће вас обавестити, као што је „искључите клима уређај” или „изаберите ЕЦО режим”. Поред тога, у ЕЦО режиму, систем ће израчунати најефикаснију брзину којом ће доћи до следеће станице за пуњење или одредишта и приказати је на брзиномеру. Ако је адаптивни темпомат ДИСТРОНИЦ активиран, ова брзина ће се аутоматски подесити. У овом режиму, аутомобил ће такође прећи на интелигентну оперативну стратегију за помоћне пријемнике како би смањио њихове енергетске потребе.

Рута се може унапред планирати у апликацији Мерцедес ме. Ако возач касније прихвати овај план на навигационом систему аутомобила, рута ће бити учитана најновијим информацијама. Ови подаци се ажурирају пре сваког путовања и свака 2 минута након тога.

Поред тога, корисник има могућност индивидуалног прилагођавања интелигентне навигације својим жељама – може је подесити тако да, на пример, по доласку на одредиште, статус напуњености ЕКБ батерије буде најмање 50%.

Такође погледајте: Пеугеот 308 караван