Мерцедес-Бенз В 220 Цди
Садржина
Виано или Вито, која је разлика? Размишљали смо о томе када смо добили у руке миниван који је личио на добро познату МБ Вита. Дакле, комби или путнички аутомобил - миниван? Претпоставимо да је на првом састанку дошло до мале забуне. Оба модела, веома слична по изгледу, готово близанци, разликују се углавном по унутрашњости и делимично по дизајну шасије.
Такође ћете приметити разлику када купите лиценцу. Вит каже комбиновани ауто, Виано каже лични ауто! Тако држава добро раздваја ове две сличне машине. Вита је доступна и у карго верзији, односно без седишта иза возача, или у путничкој верзији са само једним редом седишта и затвореним наслоном од лима, и наравно у путничкој верзији. Међутим, Виано је само за путнике. А ово је за оне којима је потребна велика удобност.
У салону су нам објаснили да се ради о луксузном комбију за превоз пословних људи. Својеврсни "шатл", како би га Британци назвали! Унутрашња опрема је високог стандарда. За тапацирање, пластику и тапете каже се да су знатно бољи од Вита. Све за више удобности и луксуза!
Не треба их вређати, зар не? Немамо коментара на удобност јер је свих седам седишта заиста удобно и за краће и за веће удаљености, али не знамо ништа о знатно бољим материјалима.
Пре свега, тврда пластика на деловима и седиштима је разочаравајућа. Ако су се раније јављале притужбе на лош квалитет производње модела Вито, тешко је рећи да се у Виано -у нешто променило набоље.
Тест Виано 220 Цди показао је доста знакова (превременог) хабања на 25.500 км. Вероватно нико пре нас није радио са њим у „рукавицама“, али ово није изговор. Огреботине на пластици, тапетама, па чак и фрагментима пластичних седишта нису пример чак ни за тако цењени бренд као што је Мерцедес-Бенз. На срећу, није било „цврчака“ нити било каквог непријатног звецкања у вожњи. У том погледу, Виано није ништа друго до комби. На крају крајева, када возите овај аутомобил, вероватно нећете приметити много негодовања које смо поменули горе. Осим пропалог касетофона који те само убоде у око. Кутија за складиштење касета је била заглављена и могла се одавно заменити нечим модернијим, као што је ЦД мењач.
У супротном, ако наставимо да се крећемо. Немамо коментара. Мотор 220 Цди је невероватан. Чак и уз прилично прихватљиву потрошњу дизел горива. У нашем тесту смо измерили просечну потрошњу од 9 литара на 4 аутомобила.
километара (комбинација градске вожње и аутопута), а на дужем путовању у иностранство пало је на нешто више од 8 литара.
Иако је Виано такође велики аутомобил за величину СУВ-а, возити га је право задовољство. Мало је таквих живахних аутомобила у овом сегменту. Мењач са добрим односом и кратка, спортска ручица мењача у средини инструмент табле поред волана такође много помажу мотору. Мотор и мењач су оно што ће прво остати у сећању возача.
Али да ли је квалитет вожње, а самим тим и шасија и кочнице, адекватан за мотор за скок?
Без бриге можемо одговорити потврдно. Положај на путу је поуздан и омогућава вам самоуверену вожњу чак и у завојима. Захваљујући погону на предње точкове, нема проблема са уклањањем задњих точкова, чак ни при допуњавању гаса на мокрој површини. Осећај у вожњи је добар, седишта су висока, што доприноси доброј видљивости у покрету. Међутим, осећај такође мало бледи, па је подесиви волан прилично раван у рукама, што захтева усправан наслон. С друге стране, задња осовина са удобним вешањем уопште не личи на комби. Путници на задњим седиштима похвалили су удобност. Нема тешких удараца при вожњи преко неравнина, и довољно простора за ноге за чланове кошаркашког тима.
Пространост Виане свакако је њена велика предност у односу на конкуренцију. Седишта се могу индивидуално подесити тако да одговарају тренутним потребама и могу се ротирати тако да се путници иза возача и сувозача осврћу уназад и разговарају са осталом двојицом у задњем реду без напрезања врата. Осим тога, треба похвалити добро унутрашње осветљење, склопива седишта (можете саставити сто), наслоне за руке, мале преграде и кутије за мале предмете. Виано је у том погледу добро опремљен, али могао би бити и бољи. Током преуређивања седишта, поново смо наишли на неквалитетан завршетак, јер се члан тест тима забио у оштру ивицу до крви. И то током мисије, која би требала бити једна од најлакших у овом аутомобилу! За померање седишта потребна је вешта рука, пожељно мушка. Да бисте уклонили седиште из држача, мораћете прилично јако да повучете ручку.
Виано може бити веома свестрано возило за породице којима је потребно више простора, можда за људе који воле да у аутомобил угурају спортске додатке (бицикле, параглајдинг, скутер ...), или за дуга пословна путовања у иностранство када га више возите. путнике, или морате носити много пртљага са собом, где брзо и удобно путовање много превазилази.
Виана дефинитивно може све.
Петр Кавцхицх
Фото: Алес Павлетић.
Мерцедес-Бенз В 220 Цди
Главни подаци
| Продаја: | АЦ Интерцханге доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Снага: | 90 кВ (122 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 164 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 7,5 л / 100 км |
| Гаранција: | 2 године неограничена километража, општа гаранција, СИМБИО |
Трошкови (до 100.000 км или пет година)
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - дизел директно убризгавање - постављен попречно испред - отвор и ход 88,0 × 88,4 мм - запремина 2151 цм3 - степен компресије 19,0: 1 - максимална снага 90 кВ (122 хп) при 3800 мин - просечна брзина клипа при максималној снази 11,2 м / с - специфична снага 41,8 кВ / л (56,9 хп / л) - максимални обртни момент 300 Нм при 1800-2500 / мин - радилица у 5 лежајева - 2 брегасте осовине у глави (ланац) - 4 вентила по цилиндру - лака метална глава - цоммон раил убризгавање горива - турбо пуњач издувних гасова, надпритисак пуњења 1,8 бара - хладњак пуњења - течно хлађење 9,0 л - моторно уље 7,9 л - батерија 12 В, 88 Ах - алтернатор 115 А - оксидациони катализатор |
|---|---|
| Пренос енергије: | моторни погони на предњим точковима - једноструко суво квачило - 5-степени мануелни мењач - преносни однос И. 4,250 2,348; ИИ. 1,458 сати; ИИИ. 1,026 сати; ИВ. 0,787 сати; в. 3,814; уназад 3,737 – диференцијал 6 – фелге 15Ј × 195 – гуме 70/15 Р 1,97 Ц, домет котрљања 1000 м – брзина у 40,2 брзина при XNUMX о/мин КСНУМКС км / х |
| Капацитет: | максимална брзина 164 км / х - убрзање 0-100 км / х за 17,5 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 9,6 / 6,3 / 7,5 л / 100 км (бензин) |
| Превоз и суспензија: | минибус - 4 врата, 6/7 седишта - самоносећа каросерија - Сх - нема података - предње једноструко вешање, лиснате опруге, троугласте попречне шине, стабилизатор - задње једноструко вешање, косих шина, ваздушни опруге, телескопски амортизери - двокружни кочнице, предњи диск (са принудним хлађењем), задњи диск, серво управљач, АБС, задња механичка ножна кочница (педала лево од педале квачила) - зупчаник управљача, серво управљач, 3,25 окрета између крајњих тачака |
| Масе: | празно возило 2010 кг - дозвољена укупна тежина 2700 кг - дозвољена тежина приколице са кочницом 2000 кг, без кочнице 750 кг - дозвољено оптерећење крова 100 кг |
| Спољашње димензије: | дужина 4660 мм - ширина 1880 мм - висина 1844 мм - међуосовинско растојање 3000 мм - предњи траг 1620 мм - задњи 1630 мм - минимални размак од тла 200 мм - полупречник вожње 12,4 м |
| Унутрашње димензије: | дужина (командна табла до средњег/задњег наслона) 1650/2500 мм - ширина (колена) напред 1610 мм, средина 1670 мм, задња 1630 мм - простор за главу напред 950-1010 мм, средњи 1060 мм, задњи 1020 мм - уздужно предње седиште 860 1050мм, средња 890-670мм, задња клупа 700мм - дужина предњег седишта 450мм, средња 450мм, задња клупа 450мм - пречник управљача 395мм - пртљажник (нормалан) 581-4564 л - резервоар за гориво 78 л |
| Кутија: | (нормално) 581-4564 л |
Наша мерења
| Т = 17 ° Ц, п = 1018 мбар, рел. вл. = 90%, Стање километраже: 26455 км, Гуме: Цонтинентал ВанцоВинтер | |
| Убрзање 0-100 км: | 13,9 |
|---|---|
| 1000м од града: | 35,3 година ( 146 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 9,6 |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 12,4 |
| Максимална брзина: | 170км / х (ИН.) |
| Минимална потрошња: | 8,1 л / 100 км |
| Максимална потрошња: | 10,7 л / 100 км |
| потрошња теста: | 9,4 л / 100 км |
| Кочиони пут при 130 км / х: | КСНУМКСм |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| Бука при 50 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Грешке у тестирању: | сломљена пластична седишта |
Укупна оцена (287/420)
Занимљив ауто. Свестран, погодан за превоз великог броја захтевних путника. Али може бити и одличан породични аутомобил, ако буџет може да свари добрих седам милиона толара. Такође поставља питање да ли можемо занемарити непрецизност израде ентеријера и тврду пластику по цени. Остатак импресионира снажним и не превише прождрљивим мотором.
Споља (12/15)
Споља Виано изгледа елегантно и препознатљиво. Сребрни металик му одговара.
Унутрашњост (103/140)
Нема се шта замерити пространости и удобности седишта. Међутим, могло би се пронаћи доста коментара с обзиром на чврсту пластику и прецизну обраду унутра.
Мотор, мењач (32
/ КСНУМКС)Одличан мото, добре надоградње и одличан пренос.
Перформансе у вожњи (58
/ КСНУМКС)За још удобнији положај седења са мотором, волели бисмо прилагодљивији управљач, али смо иначе били импресионирани квалитетом вожње.
Перформансе (25/35)
У Виано -у је вожња такође брза захваљујући скочној вожњи и релативно великој крајњој брзини.
Сигурност (26/45)
У Виано-у има доста уграђених безбедносних функција, али пошто су уграђене у тако цењену кућу, желели бисмо нешто више.
Привреда
Потрошња горива је прихватљива, основна цена је нешто мање висока.
Хвалимо и замерамо
мотор
транспарентност унапред
флексибилан ентеријер
свемир
удобна седишта на свим седиштима
свестраност
капацитет
потрошња струје
лоша завршна обрада (унутрашњост)
ауто радио са касетофоном
јефтина пластика изнутра
затварање врата пртљажника (шарке које служе као ручка за затварање изнутра, више за снагу)
