Мерцедес-Бенз МЛ 270 ЦДИ

Тада нам је, наравно, деловао фантастично, као глумци из Парка из доба јуре – диносауруси. Како интересантно, нико их никада није видео, а сви изгледају тако очигледни.

Потпуно је другачија ситуација са машинским учењем. Сви су га видели, а сви иза њега су уздахнули: "Ах, Мерцедес ..." Па, после неког времена све постаје реалније и живописније. МЛ је био само једна од понуда теренских лимузина, више лимузина него СУВ-ова да будем потпуно искрен. Али успева свуда.

У 270 ЦДИ, дизел мотор је такође први пут представљен у Мерцедесу МЛ. То је новоразвијени петоцилиндрични мотор са технологијом четири вентила изнад сваког клипа, директним убризгавањем горива путем заједничке линије, а довод ваздуха обезбеђује издувни гас са променљивом турбином (ВНТ) са хладњаком за пуњење ваздуха.

У основи, такав МЛ је опремљен новим шестостепеним мануелним мењачем, а тестни је опремљен петостепеним аутоматским. Наравно најновије генерације и са могућношћу ручног пребацивања. Померање лево доле (-) и десно (+) горе. Све је електронски контролисано, тако да уопште не може бити грешке. У ствари, овај мењач је већ толико добар (глатко и брзо) да нема потребе за ручним мењањем брзина. Наравно, добро ће доћи када се полако спуштате низ брдо или када возачу досади. .

Уз повољан обртни момент (400 Нм!), Мотор ради суверено чак и при малим обртајима, а мењач се пребацује на повећану брзину од око 4000 о / мин. Упркос малој тежини аутомобила, мотор је довољно добар за вишенаменску употребу. Добро функционише при спорој вожњи, на терену и на брзим путевима. Развија велику брзину кретања, а притом остаје довољно тих и миран.

На високим обртајима само се морате помирити с чињеницом да се потрошња повећава за неколико литара, што генерално није толико. Уз умерену вожњу, чак се можете приближити декларисаној потрошњи биљке, која је испод магичне границе од десет литара. Наравно, треба узети у обзир и величину аутомобила, богату опрему и удобност, и, једнако важно, репутацију. Трошкови вероватно нису ни толико важни.

Чак и позамашан износ новца потребан за опремање ове лепоте изван терена није важан. За мењач 500 хиљада, за дискове 130 хиљада, за фарбу 200 хиљада, за унутрашњи пакет 800 хиљада и тако даље до коначне цене која се већ значајно разликује од основне. Али код оваквих аутомобила цена је вероватно последња ствар важнија од возачевог осећаја. Осећања су, наравно, одлична.

Чим уђете (ноћу), знак Мерцедес-Бенз ће постати плав на кућном прагу. На овај начин чак и не сумњате где улазите. Путник (су) је још више импресиониран. Висок положај седења, пријатна светла кожа, електрично подешавање у свим смеровима, да не спомињемо грејна седишта и меке тепихе. ... Све ово има своју цену, али се и стално исплати.

Сваки пут када уђете у аутомобил, можете бити задовољни. Имајте на уму да и светла кожа може да мрље. И не заборавите да су полуге управљача исте као и на Спринтеру. Све у свему, МЛ ради прилично добро. Ако бих игнорисао неколико незгодних, раштрканих и нелогичних прекидача на централној конзоли, могао бих се превише емотивно везати за ову лепоту. Зато не заборавимо да је ово само једна од машина.

Само један од њих? Да, али један од најбољих. Брз је и згодан на аутопуту, али и користан на терену. Мењач са електронском спрегом следи упутства возача само када потпуно мирује. Тада је довољан лагани притисак на дугме и готови сте. Мењач је ионако аутоматски и немамо разлога за бригу. Нема класичне блокаде диференцијала, али има неке врло корисне електронске замене.

Раде аутоматски преко АБС кочионог система. Када открије да се један или више точкова окреће пребрзо, успорава их. Једноставно и ефикасно. У екстремним условима, наравно, могло би се сумњати у такав систем, али за нас обичне смртнике и машинско учење, који ретко виђају прави терен, ово има више него довољно, а такође и поуздано ради.

Стога је детиње лако контролисати такво „чудовиште“. Ово је такође једна од добрих ствари које приписујемо савременим аутомобилима. Али не журите, ни СУВ -и нису свемоћни. Имајте на уму да ћете једног дана и ви морати негде стати. Можда су зато диносауруси изумрли?

Игор Пуцхикхар

ФОТО: Уро П Потокник

Мерцедес-Бенз МЛ 270 ЦДИ

Главни подаци

Продаја:	АЦ Интерцханге доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	120 кВ (163 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	185 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	9,4 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	5-цилиндарски - 4-тактни - линијски - дизел директно убризгавање - уздужно постављен напред - отвор и ход 88,0 × 88,4 мм - слободни ход. 2688 цм3 - компресија 18,0:1 - максимална снага 120 кВ (163 кс) при 4200 о/мин - максимални обртни момент 400 Нм при 1800 о/мин - радилица у 6 лежајева - 2 брегасте осовине у глави (ланац) - после 4 цилиндра директног цилиндра по цилиндру убризгавање преко цоммон раил система - турбо пуњач издувних гасова, максимални притисак ваздуха пуњења 1,2 бара - накнадни хладњак - течно хлађење 12,0 л - моторно уље 7,0 л - оксидациони катализатор
Пренос енергије:	мотор покреће сва четири точка - 5-степени аутоматски мењач - преносни однос И. 3,590 2,190; ИИ. 1,410 сати; ИИИ. 1,000 сати; ИВ. 0,830; в. 3,160; 1,000 брзина уназад - 2,640 и 3,460 брзина - 255 диференцијал - 65/16 Р КСНУМКС ХМ+С гуме (Генерал Граббер СТ)
Капацитет:	максимална брзина 185 км / х - убрзање 0-100 км / х за 11,9 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 12,4 / 7,7 / 9,4 л / 100 км (бензин)
Превоз и суспензија:	5 врата, 5 седишта - шасија - предње једноструко вешање, дупле полуге, торзионе опруге, телескопски амортизери, стабилизатор полуга, задње једноструко вешање, дупле полуге, спиралне опруге, телескопски амортизери, стабилизатор, диск кочнице (присилно хлађење). задњи диск , серво управљач, АБС - летва и зупчаник, серво
Масе:	празно возило 2115 кг - дозвољена укупна тежина 2810 кг - дозвољена тежина приколице са кочницом 3365 кг, без кочнице 750 кг - дозвољено оптерећење крова 100 кг
Спољашње димензије:	дужина 4587 мм - ширина 1833 мм - висина 1840 мм - међуосовинско растојање 2820 мм - предњи траг 1565 мм - задњи 1565 мм - полупречник вожње 11,9 м
Унутрашње димензије:	дужина 1680 мм - ширина 1500/1500 мм - висина 920-960 / 980 мм - уздужно 840-1040 / 920-680 мм - резервоар за гориво 70 л
Кутија:	нормално 633-2020 литара

Наша мерења

Т = 16 ° Ц – п = 1023 мбар – отн. вл. = 64%
Убрзање 0-100 км:	12,3
1000м од града:	34,2 година ( 154 км / х)
Максимална брзина:	188км / х (ИН.)
Минимална потрошња:	9,4 л / 100 км
потрошња теста:	12,8 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
Бука при 50 км / х у 3. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 50 км / х у 4. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 50 км / х у 5. брзини	КСНУМКСдБ
Грешке у тестирању:	Отпадна заштитна пластика испод мотора.

оценка

• Чак и са овим дизел мотором, Мерцедес МЛ има доста моторизације. Наравно, мора се водити рачуна о богатој (и скупој) опреми, а да не говоримо о лаку, па је офф-роад само излаз у случају нужде. Иако је технички одличан.

Хвалимо и замерамо

мотор

Преношење

богата опрема

пространост, прилагодљивост

возачке перформансе

добробити

нелогично постављени прекидачи

дугачак нос (додатна заштита цеви)

померање прозора није аутоматско (осим за возачево)

осетљива пластична заштита испод мотора