Пробна вожња Мерцедес В-Класе против ВВ Мултивана: славље обима

Два снажна модела у сегменту великих комбија гледају се

Рецимо то овако: велики комбији могу пружити потпуно другачије и врло пријатно путовање. Нарочито на моћним дизелима и двоструким мењачима.

Путовати сам у таквим колима је богохуљење. Седнете за волан и у огледалу видите празну плесну дворану. А живот је овде у пуном јеку... У ствари, ови комбији су направљени управо за то - било да је у питању велика породица, гости хотела, голфери и тако даље.

Ови Кингсизе миниванови са снажним дизел моторима спремни су за дуга и удобна путовања и - у нашем случају - са двоструким мењачем, могу бити одлични помагачи у планинским одмаралиштима. Путници у њима могу да очекују доста простора, а има га када вам затреба (седам стандардних за ВВ, шест за Мерцедес).

Додатни системи помоћи у Мерцедесу

Са дужином од 4,89 метара, Мултиван није дужи од аутомобила средње класе и захваљујући доброј видљивости не представља проблем при паркирању. Међутим, В-Класа – овде у својој средњој верзији – пружа још више простора са својих 5,14 метара. За бољи поглед око аутомобила, возач се може ослонити на систем камера од 360 степени и активну помоћ при паркирању. ВВ се не може похвалити овим.

Међутим, паркирање понекад може представљати проблем јер су са бочним ретровизорима обе каде широке скоро 2,3 метра. Као што смо рекли, путовања на велике удаљености остају приоритет за ове аутомобиле. Двоструки мењач обезбеђује не само више теренских способности, већ и већу стабилност у кривинама у овим моделима са високом каросеријом. Да бисте то урадили, обоје користе квачило са више плоча, ау Мултивану је то Халдекс. Рад система за преусмеравање обртног момента остаје невидљив, али ефикасан. Вожња по клизавим путевима је олакшана, посебно са ВВ, који такође има блокаду диференцијала на задњој осовини. Код ВВ-а, у мањој мери, чињеница да двоструки мењач и даље отежава аутомобил и управљање у одређеној мери. Међутим, то не значи да Мерцедесов модел ствара неке потешкоће - упркос тежини од 2,5 тоне и високој каросерији.

Мерцедес се мање нагиње у завојима и захваљујући удобном положају седења, док лагани управљач пружа искуство вожње попут аутомобила. Тачно описује криву скретања, а затим са задовољством иде напред. Чак и мало окретнији од ривала, упркос ВВ-овим већим коњским снагама, можда зато што Мерцедесов 2,1-литарски мотор развија 480 Нм при 1400 о / мин, а 450-литарски ТДИ Мултиван достиже 2400 Нм при XNUMX о / мин. о / мин Тек тада Мултиван показује своје мишиће.

Седмостепени мењачи – аутоматски са претварачем обртног момента и ДСГ са функцијом гашења – идеално су усклађени са моторима високог обртног момента, и сваки постиже хармонију на свој начин. Упркос поменутом механизму слободног хода, ВВ на тесту троши 0,2 литра горива на 100 км више, али задржава вредност потрошње испод 10 литара.

Луксуз у функцији запремине

Ако је простор за вас оличење луксуза, тада ћете се у Мерцецесу заиста осећати луксузно. Други и трећи ред седишта пружају удобност на каучу, али у Мултивану путници нису лишени блажене удобности. Мерцедесов задњи прозор који се сам отвара олакшава утовар и више врата се открива иза врата. Међутим, када преуређује унутрашњост, ВВ преузима водећу улогу јер „намештај“ лакше клизи по шинама. У пракси обе машине нуде много у погледу функционалности и флексибилности. Опције укључују разне конфигурације седишта и мноштво других погодности, попут хладних Мерцедесових задњих седишта и ВВ уграђених дечијих седишта.

В-Класа се са једном идејом вози удобније и, изнад свега, боље упија мале неравнине. Смањење буке је боље од Мултивана, и измерено и субјективно. Међутим, разлике нису значајне – обе машине пружају пријатну атмосферу чак и при вожњи брзином од 200 км / х. Кочнице такође раде одличан посао с обзиром на тежину која при пуном оптерећењу достиже три тоне, али чак и тада не изгледајте преоптерећено.

Међутим, изгледа да је буџет купца преоптерећен, јер оба аутомобила нису нимало јефтина. Скоро све - навигациони систем, кожне пресвлаке, бочни ваздушни јастуци - се додатно плаћа. Ипак, у ВВ-у нећете наћи ЛЕД светла уз доплату, а у погледу асистенчних система Мерцедес има предности. Захваљујући свему наведеном, Мерцедес је у предности. Иако је Мултиван релативно скуп, он такође нуди много и заправо губи само једну јоту од свог ривала.

Текст: Мицхаел Харнисхфегер

Фото: Ацхим Хартманн

Процена

1. Мерцедес - КСНУМКС бодова

В-класа нуди више простора за људе и пртљаг, као и више система помоћи возачу, вози удобније и постаје профитабилнија са више опреме.

2. Фолксваген – КСНУМКС бодова

Мултиван далеко заостаје у погледу безбедности и опреме за подршку. Овде можете видети да Т6 није потпуно нов модел. То је мало брже - и много скупље.

технички детаљи

1. Мерцедес	КСНУМКС. Волксваген
Радна запремина	2143 цмXNUMX центиметар	1968 цмXNUMX центиметар
Снага	190 к.с. при 3800 о / мин	204 к.с. при 4000 о / мин
Максимум обртни момент	480 Нм при 1400 о / мин	450 Нм при 2400 о / мин
Убрзање 0-100 км / х	КСНУМКС с	КСНУМКС с
Даљине кочења брзином од 100 км / х	КСНУМКС м	КСНУМКС м
Максимална брзина	ЈЗ км / х	ЈЗ км / х
Просечна потрошња гориво у тесту	9,6 l / 100 km	9,8 l / 100 km
Основна цена	111 707 лево	96 025 лево