Мерцедес С-класе В220 - луксуз (не) само за елиту

Мафија има своје потребе – укључујући огромну босоногу лимузину у гаражи... Мерцедес С-Класа В220 савршено се уклапа у ову визију. Некада је био за навијаче - а данас је за све, јер можете га купити половног по цени малог аутомобила. Али да ли је вредно тога?

Мерцедес С-Класа В220 отворио је нову еру. Његов претходник је изгледао као склониште од падавина, што се није свидело свима. Груби дизајн је такође одражавао његову издржљивост — упркос свом сјају, био је познат по својој поузданости. Пречка је била високо окачена, па је наследник морао да буде још бољи. Да ли је Даимлер дорастао изазову?

Први Мерцедес В220 испоручен је купцима 1998. године. Производња је завршена 2006. године, а аутомобил је добио мање ажурирање 2002. године. Са наследником В140, дизајн је дошао до изражаја. Мерцедес В220 се могао похвалити тањим дизајном, што је одмах цењено. Аутомобил не само да је постао лакши, већ је и изгубио тежину у пракси. Међутим, суптилност је скривала моћне могућности. Аутомобил је имао чак 5.04 м, а ако је власник сматрао да је ово још мало, у понуди је била и верзија повећана на 5.15 м са међуосовинским растојањем већим од 3 метра. Али нови модел није завео само стилом и удобношћу.

Све што је човек измислио могло је бити на броду. АБС, ЕСП или сет ваздушних јастука, који чак ни при паду са литице нису импресионирали - све је ово очигледан стандард. Оне захтевније могу да заведу управљање гласом, одлично озвучење из Босе, масажне фотеље и мноштво других геџета. И цела ова визија би била савршена да није било једног малог детаља – када су дизајнирали В220, Даимлерови инжењери од поверења били су на одмору.

Легендарни трваА‚оА›А‡?

Тржишно искуство је болно тестирало дуговечност Мерцедесове водеће лимузине, која изгледа лоше поред свог угаоног претходника. Иновативни Аирматиц пнеуматски систем може довести до огромних трошкова - поквари се, компресори покваре. Неке варијанте додатно имају систем Ацтиве Боди Цонтрол напуњен уљем који прилагођава вешање на основу услова вожње. Издржљивији је, али још скупљи за одржавање. Приликом куповине, боље је проверити да ли се аутомобил подиже без проблема. Такође је вредно имати на уму да сваки квар Аирматиц-а завршава у камиону за вучу, јер машина пада и не може сама да се креће. Изненађујућа је и изузетно лоша заштита од корозије - врло је лако добити красте и жуљеве на водећој лимузини. На срећу, издржљивост мотора је генерално тешко замерити, иако они имају своје слабости због хабања. Код бензинских мотора морате пазити на калемове за паљење, код дизел мотора морате погледати систем убризгавања и пуњења. ЕГР вентил, мерач протока, гас и компоненте такође могу да делују. Поред тога, слабе тачке су и управљачки механизам, недоследна електроника и аутоматски мењачи. У овој генерацији Ескија није било ручног мењача. Међутим, губљење мишљења о аутомобилу дуги низ година не мења чињеницу да је С-Класа поставила нове стандарде у својој класи.

Стандард Лукури

Маибацх је користио неколико решења из модела В220 и то говори само за себе. Водећи Мерцедес постао је основа за лимузину вредну више од 2.5 милиона злота! Шта је понудио својим власницима? Извршни директори ће највише волети позадину. Има доста простора, а водеће варијанте нудиле су електричне команде софе, грејање и мноштво других доброта. Фрижидер ће вам омогућити да охладите шампањац, а уграђено огледало ће вам помоћи да водите рачуна о свом имиџу пре конференције - уосталом, у пословном свету не само да аутомобил треба да изгледа добро. Шта је пред нама? У првом плану су сјајне столице - опсег њихових подешавања је огроман. Велики низ одељака за одлагање ствари и мрежа у простору за ноге сувозача помажу вам да пређете кроз неред у аутомобилу. Штета што екран у боји није био стандардна карактеристика на сваком примеру. За управљање инфотаинмент системом је потребно неко навикавање, али није тешко јер се већином функција контролише преко дугмади разбацаних по кабини. Ергономија није лоша - само би се прозорски регулатори могли поставити мало више на врата. Најважније функције се могу контролисати са волана, али нема смисла писати о нивоу опреме - телефон, масажа, сателитска навигација, систем за припрему путника пре судара за несрећу... Све се може у овом ауту. Чак се и задњи наслони за главу могу електрично преклопити како би се олакшало одлагање – нажалост, неће искочити сами. Шта С-Класа нуди возачу на путу?

Под хаубом...

Промишљена суспензија је фокусирана на удобност. У слалому се каросерија мало котрља, али аутомобил се понаша предвидљиво. Аутоматски мењач није један од најбржих на свету, али у овом случају се опрости. Најсигурнији избор су основни бензински мотори од 3.2 литра 224 км и 3.7 литара 245 км. Ово су доказани дизајни који не изазивају много проблема и пружају прихватљиве перформансе. Сагоревање? Обично можете затворити око 12л/100км. Поред 4.2-литарског В6, у понуди су и В-306 мотори са дометом од 500 км. Мерцедес претварају у ракету, али њихове моћне могућности обично не могу да издрже мењач, који - да

Најблаже речено, распада се. Међутим, ово није крај - на врху су били 12-цилиндарски мотори, чија је снага у АМГ верзији достигла 612 КС. Међутим, ово су праве беле вране. Дизел је најлакша опција на тржишту резервних делова. Основни 3.2Л 204КМ добија позитивне критике, иако има осетљив систем убризгавања. Заузврат, 8-цилиндарски 400ЦДИ је већ у великој лиги. Нуди 250 км и леп, суптилан звук, али разлика у перформансама у пракси није тако велика у поређењу са слабијим уређајем. У сервису, међутим, има више цилиндара, двоструко пуњење и значајно смањује радни век аутоматског мењача, који је у овој верзији превише деликатан.

Ускоро се навршава 220 година од премијере Мерцедеса С-класе В20! Аутомобил наставља да плени својом завршном обрадом, нивоом опреме и безвременским стилом. Нажалост, ниске цене нису случајне. Корисници се најчешће жале на скупу ваздушну и хитну суспензију. Поред тога, коришћени примерци су често већ веома истрошени и имају огромну километражу иза себе, тако да није тешко упасти у фразу. Упркос томе, добро одржаван аутомобил претвориће путовање у право задовољство у којем не могу да уживају само неколицина одабраних, већ под једним условом - морају водити рачуна о животним трошковима. 

Овај чланак је настао захваљујући љубазношћу ТопЦар-а, који је обезбедио аутомобил из своје тренутне понуде за тестирање и фотографисање.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ст. Королеветска 70

54-117 Вроцлав

Емаил адреса: [емаил протецтед]

Тел: [phone]