Мерцедес и ЦАТЛ проширују сарадњу у области литијум-јонских ћелија. Нулта емисија у производњи и батерије без модула
Садржина
Даимлер је рекао да је „подигао ствари на следећи ниво“ кроз стратешко партнерство са кинеским произвођачем ћелија и батерија Цонтемпорари Амперек Тецхнологи (ЦАТЛ). ЦАТЛ ће бити главни добављач ћелија за следеће генерације Мерцедес ЕК, укључујући Мерцедес ЕКС.да би се постигао домет од више од 700 ВЛТП јединица.
Мерцедес, ЦАТЛ, модуларни акумулатори и емисија неутрална производња
Преглед садржаја
- Мерцедес, ЦАТЛ, модуларни акумулатори и емисија неутрална производња
- Батерија без модула раније у Мерцедесу него у Тесли?
- Батерије будућности са ЦАТЛ
- Неутралност емисије на нивоу ћелије и батерије
ЦАТЛ ће обезбедити батеријске модуле (комплетове) за Мерцедес путничке аутомобиле и комплетне системе акумулатора за комби возила. Сарадња се такође протеже на модуларне системе у којима ћелије пуне батеријски контејнер (од ћелије до батерије, ЦТП, извор).
Постоји један проблем са овим постом: велики број произвођача аутомобила сарађује са ЦАТЛ-ом (чак и Тесла), а за многе компаније је стратешки добављач јер је гигант када је у питању производња батерија. Ђаво је у детаљима.
> Нове јефтине Тесла батерије захваљујући сарадњи са ЦАТЛ-ом по први пут у Кини. Испод 80 долара по кВх на нивоу пакета?
Батерија без модула раније у Мерцедесу него у Тесли?
Прва интересантна карактеристика су већ поменути системи без модула. Ћелије су организоване у модуле, на пример из безбедносних разлога. Сваки од њих има додатно кућиште и производи напон испод оног опасног за људе. Ако дође до проблема, модули се могу искључити.
Недостатак модула значи нови приступ дизајну батерија у целини и захтева другачија безбедносна решења.
Елон Муск је најавио Теслу без модула – али то се још није догодило, или барем не знамо... БИД користи батерију без модула у Хан моделу, у којем ћелије такође делују као оквир контејнер за батерије. Али БИД користи ћелије литијум гвожђе фосфата, које су много мање реактивне када су оштећене од НЦА/НЦМ:
Дакле, да ли је Мерцедес ЕКС први модел на тржишту са батеријом без модула и са НЦА/НЦМ/НЦМА ћелијама?
Батерије будућности са ЦАТЛ
Још једна занимљива чињеница која се помиње у најави је да ће обе компаније радити заједно на „најбољим у класи“ батеријама будућности. То значи да су Мерцедес и ЦАТЛ близу увођења литијум-јонских ћелија које нуде већу густину енергије и краће време пуњења. Када говоримо о ЦАТЛ-у, такав производ је врло вероватан – само што кинески произвођач не жели да се јавно хвали новим производима.
Већа густина енергије ћелије у комбинацији са одсуством модула значи већу густину енергије на нивоу пакета.. Дакле, најбољи асортиман електричних возила са нижим трошковима производње. Буквално!
Неутралност емисије на нивоу ћелије и батерије
Љубитеље аргумента „једна батерија трује свет преко 32 дизела“ занимаће још једно помињање: Мерцедес и ЦАТЛ иду путем Фолксвагена и ЛГ Цхем и настоје да производе батерије користећи само обновљиву енергију. Коришћење обновљивих извора енергије само у фази производње ћелија може смањити емисије из производње батерија за 30 процената.
Мерцедес ЕКС акумулатор мора бити произведен коришћењем ЦО неутралног процеса.2. ЦАТЛ ће такође вршити притисак на добављаче сировина да смање емисије из екстракције и обраде елемената. Дакле, можете видети да произвођачи електричних возила размишљају холистички о животном циклусу својих возила.
> Производња и рад електричних возила у Пољској и другим земљама ЕУ и емисија ЦО2 [Т&Е извештај]
Ово би могло да вас занима:
