Мерцедес Г63 АМГ и Г65 АМГ, или Геленда са спортским додиром

Мерцедес Г-класе не жели да напусти сцену више од три деценије. За то време се претворио из СУВ-а за војску и агенције за спровођење закона у аналог лимузине С-класе са високим клиренсом од тла. Ове године су у салоне стигле две верзије означене словима АМГ: Г63 и Г65, које су чак и јаче од својих претходника.

Док се фејслифт верзије без ознаке Мерцедес спортске дивизије фокусирао само на мале детаље, у АМГ верзијама промене су такође утицале на мотор. Наравно, као иу слабијим варијантама, додата су дневна светла која користе ЛЕД технологију. Поред тога, мало редизајнирани су решетка хладњака, браници и кућишта ретровизора, али што је најважније, Г55 АМГ је једноставно отишао у историју. Уместо њега уведен је мотор од 544 коњске снаге Мерцедес Г63 АМГ и означено чудовиште од 612 коња Г65 АМГ. До сада је најмоћнија Геленда произвела 507 КС. Додатна снага долази од коришћења двоструког компресора уместо једног компресора који је Г55 имао у каснијим годинама производње.

Мерцедес Г63 АМГ - овог пута двоструко пуњење

Мерцедес Г63 АМГ, као и његов претходник, има лимитатор максималне брзине од 210 км/х. Убрзава до 100 км/х за 5,4 секунде (0,1 секунду брже од Г55 Компрессор). Упркос свом апсурдном коефицијенту отпора (0,54!), очекује се да ће Г63 АМГ потрошити у просеку само 13,8 литара бензина. За В8 упакован у возило са погоном на сва четири точка од 2,5 тоне, резултат је заиста изванредан. Вероватно ће мало људи моћи да понови резултат лабораторијске потрошње горива, постигнут, између осталог, захваљујући употреби Старт-Стоп технологије, али као и увек, ово је чињеница вредна пажње.

Мерцедес Г65 АМГ - за инат еколозима са битурбо В12

За ово би било много мање економично Мерцедес Г65 АМГкоји има 6-литарски В12 испод хаубе са обртним моментом од 1000 Нм, доступан од само 2300 обртаја у минути! Невероватан мотор пружа одличне перформансе - СУВ убрзава до 100 км/х за 5,3 секунде. Максимална брзина је 230 км/х. У случају топ модела, смањење потрошње горива није било толико важно, тако да Г65 АМГ није био опремљен Старт-Стоп системом и сагоревао би најмање 17 литара бензина.

Оба модела су била упарена са првим седмостепеним аутоматским мењачем за путничке аутомобиле: 7Г-Трониц у АМГ СпеедСхифт Плус варијанти. Овај модел преноса се посебно користи у СЛ65 АМГ. Током вожње можете мењати брзине помоћу мјењача на волану, а ако нисте заинтересовани за динамичну вожњу, лако можете подесити удобан режим вожње и уживати у стабилним километрима вожње.

Спортски стил достојан АМГ значке? Наравно, али удобност је важнија

Унутра се види да је највећа пажња посвећена удобности приликом пројектовања кабине - Мерцедес Г-Класа има луксузан ентеријер, завршен од висококвалитетних материјала. Ауто је натрпан електроником, додацима који повећавају удобност путовања, а један од ретких елемената из прошлости је чврста ручка причвршћена за командну таблу испред сувозачевог седишта, која може добро доћи када неко полуди идеја. вожње ван пута. Има ли смисла возити Мерцедес Г65 АМГ по земљаним путевима? Вероватно да, али ко ће зауставити богате?

Црвено обојене кочионе чељусти и нови издувни систем дају Мерцедесу Г АМГ спортски печат. Споља можемо разликовати најскупље Г-класе захваљујући другачијој хромираној завршној обради на волану, ширим блатобранима и спојлерима. Унутра, АМГ модел ће се разликовати по осветљеним штитницима прагова са АМГ логом и другим патосницама.

Стандардна опрема чак и најјефтинијег модела Г-Класе је веома богата, тако да нема великих разлика између АМГ верзија и, на пример, Г500. Сваки од њих има аутоматску климу, темпомат, грејање седишта, пуну електрику и мултимедијални пакет. Безбедност је обезбеђена ваздушним јастуцима за возача и сувозача у оба реда седишта, АБС, ЕСП и биксенонским фаровима. Мерцедес Г65 АМГ је опремљен АМГ спортским седиштима и десигно кожним пресвлакама, које у другим верзијама морате додатно да платите.

Мерцедес вам омогућава да потрошите додатних десетина хиљада злота, укључујући и аудио систем Харман Кардон Логиц 7 од 540 В, који се састоји од 12 звучника који раде у Долби Дигитал 5.1 стандарду, телефонског система, ТВ тјунера, камере за задњи поглед, асистент за паркирање или помоћни грејач.

Линија Мерцедес Г-класе из породице АМГ доступна је само у затвореној верзији са каросеријом са петоро врата. Кратки модел је доступан само у варијантама Г300 ЦДИ и Г500, док је кабриолет доступан у варијанти Г500.

Колико треба да платимо за нове Мерцедес Г63 АМГ и Г65 АМГ?

Са новим АМГ верзијама ажуриран је ценовник, што може довести до појачаног лупање срца. До сада је Г507 АМГ са 55 коњских снага коштао око 600 63 злота. Данас морате да платите за Г655 АМГ. злоти Цена је астрономска, поготово што су карактеристике старог и новог модела сличне.

Међутим, ово није ништа у поређењу са Мерцедесом Г65 АМГ, који је 55 секунди бржи од старог Г0,2 и има максималну брзину од 20 км/х. Ова конструкција кошта 1,25 милиона злота! Ово је несумњиво најскупљи серијски Мерцедес Г-класе у својој више од тридесетогодишњој историји и најскупљи аутомобил на актуелном ценовнику немачке марке. Купићемо и СЛС АМГ ГТ Роадстер и С65 АМГ Л за мање!

Међутим, одабиром Г65 АМГ, купац ће добити најмоћнији СУВ доступан у салону (не рачунајући тјунере). Чак и врхунски Порсцхе Цаиенне Турбо има „само“ 500 КС. Најјачи не значи најбржи. Порсцхеове перформансе су очигледно боље: 4,8 секунди до 100 км/х, 278 км/х. Други највећи СУВ доступан у Пољској је Мерцедес ГЛ63 АМГ (558 кс), који је и бржи од Г-класе – до 100 км/х убрзава за 4,9 секунди, а на аутопуту достиже 250 км. / х. Исто важи и за БМВ Кс5М и Кс6М са двоструким компресором са мотором од 555 коњских снага који ће убрзати до 250 км/х и достићи 100 км/х за 4,7 секунди. Укратко: Г-Класа је несумњиво најмоћнија, али је далеко од најбрже. Међутим, да ли неко купује овај аутомобил због перформанси? Ово је мушки аутомобил за јаке личности које желе да покажу ко је краљ путева и ко је успешан.

Пхото Мерцедес