Мерцедес-Бенз А 190 Вангуард

Има смисла да разговарам о томе како аутомобил може задовољити купца, власника, возача. Пре свега, треба напоменути да је А најмањи Мерцедес до сада (да не помињемо Смарт) и обично је други аутомобил у породици. Користимо га за краћа путовања, у урбаним срединама где је отежано паркирање.

За добар аутомобил дужине три и по метра, овај проблем је много мањи у поређењу са његовом дужином. Правилно одабран серво управљач олакшава окретање и оштро повећава кретање при брзој вожњи. Тако да је аутомобил увек задовољство возити. Врло усправан (и подесив) управљач свидеће се онима који му више воле колена него ветробран.

Седи високо као у комбијима или миниванима, а због високо подигнутог пода и прага, улаз је такође висок. То ни не примећујете док не отворите врата. Високи праг, високо дно и висока седишта не захтевају много напора за улазак, али је видљивост уоколо много боља. И не само због тога, већ и због прилично великих стаклених површина са малим слепим тачкама.

Бајка А са опремом Авантгарде има, како и доликује оригиналном аутомобилу, добар сет корисне опреме. Нећу набрајати, са АСР -ом и ЕСП -ом превише, али могу рећи да ништа важно није пропуштено. Некада је било нешто сувишно. На пример, велики средишњи наслон за руку, који је такође затворена кутија. Тамо у средини може бити веома корисно или отежати приступ ручној кочници. Можда недостаје још једна конзола, али онда се нема шта жалити.

Са новим четвороцилиндричним мотором, А је такође изузетно окретан. Већ има доста трка. Он такође има тај глас. При брзинама до 60 км / х АСР (систем за контролу проклизавања) ради свој посао, али под великим убрзањем и даље жели да отргне управљач из руку.

Чак и при малим брзинама мотора, А је прилично жив и још брже реагује на брзине изнад 3500 о / мин. Електроника мотора омогућава кратко време ротирања у црвеном пољу брзином до 7000 о / мин (на пример, при претицању!), Али обично то није потребно.

Мотор је добар (и пријатан) за чути, тако да паметан возач већ на глас зна када треба да мења. Прецизна ручица мењача и прецизан брзи мењач су добро прилагођени мотору, а ручица обложена кожом дрвом је и даље лепа и пријатна на додир. Педала квачила је и даље превише осетљива и треба је отпустити на додир. Иначе, мотор воли да се гаси, посебно на раскрсници, када треба брзо да се покрене. Али могу да кажем – ако је за утеху – да је већ сада много мање осетљив него што је био са првим петерцима.

Толико је речено о руковању А да могу само још једном нагласити да нема ништа лоше у његовој стабилности. Уз мало памети, овај аутомобил вози се као и сви други, или још боље. Шасија је у просјеку тешка, кочење није проблем, а управљање за тако мали аутомобил врло је добро чак и при великим брзинама.

Кад се брзо навикнете на највећег Мерцедеса, чак се и најмањи може заљубити у вас. Нема таквих недостатака који би некога потпуно уплашили од куповине. Боље супротно. Има толико прибора и опреме, и наравно, тај симбол на носу који привлачи много људи.

Игор Пуцхикхар

Фотографија: Урош Поточник.

Мерцедес-Бенз А 190 Вангуард

Главни подаци

Продаја:	Мазда Мотор Словениа Лтд.
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	92 кВ (125 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	198 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	7,7 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски, попречно монтиран напред - отвор и ход 84,0 к 85,6 мм - запремина 1898 цм3 - степен компресије 10,8:1 - максимална снага 92 кВ (125 кс) ) при 5500 о/мин - максимални обртни момент Нм при 180 о/мин - радилица у 4000 лежајева - 5 брегаста осовина у глави (ланац) - 1 вентила по цилиндру - електронско убризгавање на више тачака и електронско паљење - течно хлађење 2 л - подесиви катализатор
Пренос енергије:	моторни погони на предњим точковима - 5-брзински синхронизовани мењач - преносни однос И. 3,270 1,920; ИИ. 1,340 сати; ИИИ. 1,030 сати; ИВ. 0,830 сати; в. 3,290; 3,720 уназад – 205 диференцијал – гуме 45/16 Р 83 330Х (Мицхелин КСМ+С КСНУМКС), АСР, ЕСП
Капацитет:	максимална брзина 198 км/х - убрзање 0-100 км/х 8,8 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 10,6 / 6,0 / 7,7 литара на 100 км (безоловни бензин, ОШ 95)
Превоз и суспензија:	5 врата, 5 седишта - самоносећа каросерија - предње једноструко вешање, опружне ноге, троугласте попречне шине, стабилизатор, осовина задње осовине, спиралне опруге, телескопски амортизери, стабилизатор - кочнице на два точка, предњи диск (принудно хлађење), задњи диск, серво управљач, АБС , БАС - зупчаник волан
Масе:	празно возило 1080 кг - дозвољена укупна тежина 1540 кг - дозвољена тежина приколице са кочницом 1000 кг, без кочнице 400 кг - дозвољено оптерећење крова 50 кг
Спољашње димензије:	дужина 3575 мм - ширина 1719 мм - висина 1587 мм - међуосовинско растојање 2423 мм - предњи траг 1503 мм, задњи 1452 мм - размак од тла 10,7 м
Унутрашње димензије:	дужина 1500 мм - ширина 1350/1350 мм - висина 900-940 / 910 мм - уздужно 860-1000 / 860-490 мм - резервоар за гориво 54 л
Кутија:	нормално 390-1740 литара

Наша мерења

Т = 6 ° Ц – п = 1019 мбар – отн. вл. = 47%
Убрзање 0-100 км:	9,2
1000м од града:	32,4 година ( 162 км / х)
Максимална брзина:	199км / х (ИН.)
Минимална потрошња:	9,2 л / 100 км
потрошња теста:	10,0 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
Бука при 50 км / х у 3. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 50 км / х у 4. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 50 км / х у 5. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• Будући да најмањи Мерцедес има живахан и снажан мотоцикл, за оне којима је с времена на време потребна доза адреналина, нема га ни много. Наравно, ово није тркачки аутомобил, али је прилично живахан аутомобил, пријатног гласа, богате опреме и важног симбола на носу. Ово последње се често отежава.

Хвалимо и замерамо

Oprema

мотор под напоном

Преношење

проводљивост

еластичност

Аутоматско блокирање

добро подесиви волан

(још увек) осетљива педала квачила

нема држача конзерви

фиока алармног центра

нема мерача температуре расхладне течности

јастуци нагнути превише напред