Мерцедес-Бенз 170 В и Немачка су отишли ​​комбијем

 Било је то у мају 1946. када је производња у Немачкој леп и елегантан Мерцедес-Бенз 170 В. Али будите опрезни, ово нису били први аутомобили Возите 214 који су напустили фабрике, него пикапе, комбије и кола хитне помоћи, јер Савезнички контролни савет забранио је пораженој Немачкој да производи путничка возила.

Дивно цела техника

Фабрички Унтертуркхеимна периферији Штутгарта, или бар оно што је од њега остало, управо је отворено 12 дана након предаје Немачке, маја 45. године. Нешто слично На посао је наставило 1.240 радникапрво само да рашчисте рушевине у фабрици, а потом поправе војну опрему окупаторских снага.

Међутим, производња путничких аутомобила се тамо није могла обновити апсолутни недостатак технологије, надати се дошао је, међутим, из фабрике Синделфинген где је била техника чудом побегао на ток бомби које су бацили савезници. Ево компоненте 170 В, аутомобил који је уживао велики успех од 1935. године. И то је био кључ успеха. Даимлер-Бенз АГ обновити.

Само возила хитне помоћи и комерцијална возила

Међутим, савезничка команда је дозволила изградњу само комерцијална верзија e хитна помоћ историјски 170 В. Немачки бренд је, упркос недостатку квалификоване радне снаге, машина, сировина, угља и струје, почео организовати брзо поново покрените систем. Први мотор од 170 В је завршен у Унтертуркхајму године Фебруара 1946, Док први ауто Завршен је сишао са производне траке у мају исте године.

Леп ауто, мало застарео

170 46. године баш као и пре рата: дефинитивно леп ауто, али са дизајн од 10 година... Поред тога, његов мотор са бочним вентилом није био сасвим модеран, а каросерија је била потпуно одвојена Цевасти оквир у облику слова Кс, још је било далеко од првих покушаја стварања самоносних тела.

Међутим 170 В постепено се побољшава а маја 49. опремљен је и дизел мотором. Производња 50. маја 170 ВА и 170 Да, са већом запремином, више снаге, ширим задњим колосеком, мекше опруге и телескопски амортизери, снажније кочнице, предњи дефлектори, цевасти стуб волана и команде показивача правца на волану.

У производњи до 53 г.

Такође је било могуће инсталирати ауто радио и поправити наслони седишта; од септембра 1950. шофершајбна је од ламелираног стакла.

Недавне промене су направљене у може КСНУМКС, са моделима 170 Вб и дБ... Производња серије 170 Б завршена је год 1953од тада нова 170 С постао је доступан у мају 49. Иако је углавном био заснован на колу од 170 В, имао је дизајн који се лако може дефинисати као "послијератни".