Рецензија Мерцедес-АМГ ГЛА 45 С 2021

Мора да вам је мало жао Мерцедес-АМГ ГЛА 45 С. На крају крајева, он користи исту платформу и мотор као А 45 С и ЦЛА 45 С, али не привлачи пажњу на себе.

Можда зато што је мали СУВ, и на основу чисте физике, никада неће бити тако брз или забаван као његова два рођака.

Али оно што заиста нуди је практичност захваљујући већем пртљажнику и удобност захваљујући повећаном ходу вешања.

Зар то не би учинило то бољом куповином?

Проводимо неко време за воланом друге генерације Мерцедес-АМГ ГЛА 45 С да видимо да ли он заиста може да узме своју торту и поједе је.

Мерцедес-Бенз ГЛА-Класа 2021: ГЛА45 С 4Матиц+
Сафети Ратинг	-
тип мотора	2.0 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	9.6 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$90,700

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 7/10

По цени од 107,035 долара пре трошкова пута, ГЛА 45 С не само да је на врху Мерцедес-Бенз ГЛА линије, већ је и најскупљи мали СУВ доступан у Аустралији.

За контекст, други најскупљи ГЛА - ГЛА 35 - је 82,935 долара, док је претходна генерација ГЛА 45 била 91,735 долара, што је скок од 15,300 долара за верзију нове генерације.

ГЛА 45 С користи мултимедијални систем Мерцедес-Бенз Усер Екпериенце.

Мерцедес-АМГ ГЛА 45 С такође лако надмашује Ауди РС К3 не само по цени већ и по перформансама (више о томе у наставку).

За цену коју плаћате очекујете дугачак списак опреме, а Мерцедес у том погледу не разочара.

Најважније су аутоматска врата пртљажника, улаз без кључа, дугме за покретање, бежични пуњач за паметне телефоне, осветљене прагове на вратима, електронски подесива и грејана предња седишта, ЛЕД фарове и панорамски стаклени кров. Али по овој цени такође плаћате за одличан мотор и невероватне перформансе.

Као и многи нови Мерцедесови модели, ГЛА 45 С користи Мерцедес-Бенз Усер Екпериенце мултимедијални систем, који се приказује на екрану осетљивом на додир од 10.25 инча.

Функције овог система укључују сателитску навигацију, дигитални радио и подршку за Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто.

Корисници такође имају различите опције уноса: од централне тачпеда са хаптичким повратним информацијама, екрана осетљивог на додир, капацитивних тастера на додир на волану или путем гласовних команди.

ГЛА 45 С је такође опремљен плишаним спортским седиштима.

Будући да је АМГ, ГЛА 45 С такође има јединствен волан са жутим контрастним шавовима, кожне пресвлаке, шик спортска седишта и јединствена очитавања инструмената као што је температура моторног уља.

Наш тест аутомобил је такође био опремљен опционим „Пакетом за иновације“ укључујући хеад-уп дисплеј и сјајан слој проширене стварности који приказује улице у реалном времену на екрану медија.

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 8/10

Најочигледнији показатељ да је ГЛА 45 С нешто посебно је предња маска Панамерицана, ода Мерцедесу 1952 СЛ из 300. која се налази на свим популарним моделима немачког бренда.

Али ако то није било довољно, требало би да помогне редизајниран браник са већим отворима за ваздух, црвено офарбаним кочионим чељустима, мањим клиренсом од тла, црним спољним украсима и точковима од 20 инча.

Најочигледнији знак да је ГЛА 45 С нешто посебно је предња маска Панамерицане.

Ако се вратимо назад, ако ознаке АМГ и ГЛА 45 С нису довољне да одају спортску намеру овог аутомобила, четвороструке издувне цеви и дифузор ће сигурно натерати сваког љубитеља вожње уназад да размишља.

Наш аутомобил је такође дошао са опционим „аеродинамичким пакетом“ који додаје предње бране и масивно задње кровно крило за још спортскији изглед.

Ако мислите да је ГЛА 45 С помало као хот хатцх, нисте далеко. Све у свему, мислимо да је Мерцедес урадио сјајан посао преношења агресивности свог А 45 хечбека на већи ГЛА са већом вожњом.

ГЛА 45 С има масивно задње кровно крило које му даје спортски изглед.

Без аеро пакета, могли бисте га чак назвати и мало спавачим, а свакако је више потцењеног у стилу у поређењу са својим ривалом Ауди РС К3.

У ствари, ГЛА 45 С би могао бити мало превише суптилан за тако лош СУВ, барем за наш укус.

Док А 45 С и ЦЛА 45 С имају гломазне блатобране и агресиван став, ГЛА 45 С би се једноставно могао уклопити са морем СУВ-ова који се виде на улицама, посебно без додавања аеродинамичког пакета.

ГЛА 45 С је можда претанак за тако цоол СУВ.

Међутим, ваша километража ће бити другачија, а за неке ће тањи изглед бити позитиван.

Свако ко је недавно сео у мали Мерцедес требало би да се осећа као код куће у ГЛА 45 С, а то је зато што у великој мери дели дизајн ентеријера са А-класом, ЦЛА и ГЛБ.

Као што је раније поменуто, централни екран од 10.25 инча је одговоран за мултимедијалне функције, али испод њега се налазе и тастери за кликање и додири за контролу климе.

Кључ за дизајн ентеријера је потпуно дигитална инструмент табла, смештена на 10.25-инчном екрану високе дефиниције.

Када имате два екрана испред себе, можда мислите да је мало преоптерећен информацијама, али можете да прилагодите сваки екран тако да приказује информације које желите.

Сваки екран можете прилагодити тако да приказује информације које желите.

Дигитална инструмент табла можда није тако интуитивна као Аудијев „виртуелни кокпит“, али су изглед и дизајн ентеријера лаки за коришћење и нуде власницима много прилагођавања како би ствари исправиле.

Колико је практичан унутрашњи простор? 9/10

Нова генерација ГЛА 45 С је порасла у свим аспектима у односу на свог претходника, много је пространија и практичнија него раније.

За референцу: његова дужина је 4438 мм, ширина - 1849 мм, висина - 1581 мм, а међуосовинско растојање - 2729 мм, али у исто време има простран ентеријер за четири одрасле особе, посебно на предњим седиштима.

Пошто се ради о малом СУВ-у, има доста места и за путнике на задњим седиштима.

Опције за складиштење укључују пристојне џепове на вратима који ће држати велике боце, дубоки централни претинац за одлагање, сталак за паметни телефон који служи и као бежични пуњач и два држача за чаше.

Пошто је то мали СУВ, на задњим седиштима има доста места и за путнике, са више него довољно простора за главу, рамена и ноге - чак и са предњим седиштем прилагођеним за моју висину од 183 цм (6 стопа 0 инча).

Постоје пристојни џепови на вратима, вентилациони отвори и УСБ-Ц портови који би путнике требало да усрећују на дугим путовањима, али ГЛА 45 С нема преклопни наслон за руке или држаче чаша на задњим седиштима.

Пртљажник је место где ГЛА 45 С заиста почиње да даје изјаву у поређењу са А 45 С.

Запремина пртљажника је 435 литара.

Пртљажник има капацитет од 435 литара и може се проширити на 1430 литара са обореним задњим седиштима, што га чини око 15 одсто већим од А 45 С, док би већа висина пртљажника требало да мало олакша утовар и истовар намирница. 

Пртљажник се повећава на 1430 литара са обореним задњим седиштима.

Међутим, недостатак ГЛА-овог ентеријера фокусираног на технологију је то што су сви УСБ портови сада УСБ Типе-Ц, што значи да ћете вероватно морати да носите адаптер да бисте користили своје старе каблове.

Мерцедес је довољно великодушан да га укључи у аутомобил, али с обзиром на то да већина пуњача уређаја и даље има УСБ Типе-А, то је нешто чега треба бити свестан. 

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 10/10

Мерцедес-АМГ ГЛА 45 С покреће 2.0-литарски турбо бензински мотор са 310 кВ/500 Нм.

То значи да нови аутомобил скаче са 30 кВ/25 Нм у односу на свог претходника, што објашњава (барем делимично) повећање цене.

ГЛА 45 С је такође најбоља верзија широм света. 285кВ/480Нм ГЛА 45 доступан у иностранству биће директније упоредив са старим аутомобилом.

Мерцедес-АМГ ГЛА 45 С опремљен је 2.0-литарским турбо бензинским мотором.

Овај мотор је уједно и најснажнији производни 2.0-литарски мотор на свету и дели се са А 45 С и ЦЛА 45 С.

Упарен са мотором је осмостепени аутоматски мењач који шаље погон на сва четири точка преко Мерцедесовог 4Матиц система.

Као резултат тога, ГЛА 45 С убрзава од 0 до 100 км/х за алармантно брзих 4.3 секунде и достиже електронски ограничену максималну брзину од 265 км/х.

То је 0.4 секунде спорије од његовог брата А 45 С, делимично због његове веће тежине од 1807 кг.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 10/10

Званични подаци о потрошњи горива за ГЛА 45 С су 9.6 литара на 100 км, делимично захваљујући систему старт/стоп мотора.

Успели смо да постигнемо 11.2Л/100км након неколико дана тестирања у центру Мелбурна и вијугавих путева, али они са лакшим ногама ће се без сумње приближити званичним бројевима.

СУВ са перформансама који може да носи децу и намирнице, убрзава скоро све остало на путу и ​​троши око 10Л/100км? Ово је победа у нашој књизи.

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 7/10

У време писања овог текста, нова генерација ГЛА, укључујући овај ГЛА 45 С, тек треба да прође АНЦАП или Еуро НЦАП тестове судара.

Овај ГЛА 45 С још није прошао АНЦАП тестове судара.

Међутим, стандардна безбедносна опрема обухвата аутономно кочење у случају нужде (АЕБ), помоћ при задржавању траке, праћење мртвог угла, препознавање саобраћајних знакова, прилагодљиви темпомат и монитор за окружујући поглед.

ГЛА такође има девет ваздушних јастука разбацаних по целој кабини, као и активну хаубу и упозорење на пажњу возача.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

5 година / неограничена километража


гаранција

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 10/10

Као и сви нови Мерцедес-Бенз модели, ГЛА 45 С долази са петогодишњом гаранцијом на неограничену километражу и петогодишњом услугом помоћи на путу – стандардом за премиум аутомобиле.

Сервисни интервали су сваких 12 месеци или 20,000 км, шта год се прво догоди, а првих пет сервиса можете купити за 4300 долара.

Ово ефективно чини нови ГЛА 45 С јефтинијим за одржавање у првих пет година од аутомобила који одлазе, који кошта 4950 долара у истом временском периоду.

Како је возити? 9/10

Ако индивидуални стил није био довољан, све што је потребно да знате да сте за воланом нечег посебног је да укључите ГЛА 45 С.

Снажан мотор је фантастичан у А 45 С и ЦЛА 45 С, а ни овде није другачије.

Са вршном снагом која достиже на вртоглавих 6750 о/мин и максималним обртним моментом доступним у опсегу од 5000-5250 о/мин, ГЛА 45 С воли да се окреће и чини да се осећа помало као мотор са природним усисавањем.

Све што је потребно да знате да сте за воланом нечег посебног је да укључите ГЛА 45 С.

Немојте нас погрешно схватити, када појачање буде доступно, осетићете трзај у леђа, али је сјајно што је Мерцедес учинио да мотор ради мало предвидљивије.

Упарен са мотором је осмостепени аутоматски мењач са двоструким квачилом који се глатко мења, што је једна од најбољих верзија на које сам наишао.

Многи проблеми са ДЦТ-ом, као што су трзаји при малој брзини и неспретност при укључивању уназад, се не појављују овде, а мењач обавља посао у граду или у живахној вожњи.

Говорећи о томе, различити режими вожње ГЛА 45 С лако ће променити његов карактер из питомог у дивљи, са доступним опцијама укључујући Цомфорт, Спорт, Спорт+, Индивидуал и Слиппери.

Сваки режим прилагођава одзив мотора, брзину мењача, подешавање вешања, контролу вуче и издув, док се сваки такође може мешати и упарити у режиму вожње „Цустом“.

Међутим, карактеристика која недостаје за ГЛА 45 С коју имају његова браћа и сестре, А 45 С и ЦЛА 45 С, је дрифт режим.

Наравно, колико ће власника малих СУВ-ова одвести свој аутомобил на стазу да га користе, али би ипак било лепо имати такву опцију.

Међутим, са три нивоа подешавања вешања, ГЛА 45 С нуди довољно варијабилности да се осећа удобно у граду и апсорбује неравнине захваљујући свом дугом ходу вешања, док такође мења брзину за ангажованији осећај фокусиран на возача.

ГЛА 45 С можда никада неће бити тако оштар и брз као његов брат А45 С, али будући да је теренски аутомобил има свој јединствени скуп погодности.

Пресуда

Перформансни СУВ би требало да буде оксиморон и без сумње је ниша производ. Да ли је ово високоградња? Или мега моћни мали СУВ?

Испоставило се да Мерцедес-АМГ ГЛА 45 С комбинује обоје и пружа узбуђење снажног аутомобила без икаквих проблема са паковањем или удобношћу.

Упркос томе што кошта преко 100,000 долара, његова комбинација простора и темпа је тешко надмашити.