Мерцедес А250 Спорт 4МАТИЦ - ван ланца
Живот љубитеља аутомобила био би тужан да није било спортских верзија свакодневних аутомобила. Колико чујете о смањењу, ограничењима издувних гасова и њушкама за аутомобиле рођене да примају казне. Иако А250 Спорт 4МАТИЦ није АМГ, чини се да је то песма о псу који „покида ланац у мраку ноћу“.
Као што би живот био досадан да смо окружени само плавушама, тако би била и разноликост аутомобила. Потребни су нам и аутомобили запремине једва једнаке кутији млека, и „убице“ које могу да изазову невоље у неискусним рукама. Мерцедес А250 Спорт 4МАТИЦ је негде у средини, дефинитивно бирајући окружење друге групе. Динамична силуета, спортско ослањање и обећавајуће спецификације значе да ће већина возача почети да мења ноге када то виде. Идемо редом…
Што се тиче екстеријера, нова А-Класа се вероватно неће допасти било коме, а ни претходна верзија није била баш лепа. Међутим, овде је ситуација потпуно другачија. Ниска и масивна каросерија савршено одражава карактер овог аутомобила. Помало груб, спљоштен предњи крај, здепаста силуета са 18-инчним точковима са пет кракова и здепаст задњи део са великим црним спојлером. Све заједно изгледа као скулптура изузетног уметника. Знате, укуси су различити. Али изглед најмањег Мерцедеса у постави једноставно се не може замерити. Рељеф на бочним странама аутомобила није суптилан, али подсећа на истегнуте тетиве, савршено се уклапа у слику овог аутомобила. Проналазимо и неколико детаља који од првог сусрета сугеришу да имамо посла са спортском верзијом А-Класе. Реч је о црвеним чељустима са перфорираним кочионим дисковима, две уздужне издувне цеви или предњем спојлеру који се крвавом бојом издваја од боје каросерије. Изненађујуће, све ово изгледа лако и динамично, иако се може чинити да ће све ово бити превише. Металик графитни лак је идеалан додатак. Све ове карактеристике заједно чине овај аутомобил не само занимљивим, већ и изузетно фотогеничним.
Унутрашњост такође садржи спортске детаље. Осим до дна спљоштеног волана, пажњу привлачи облик седишта који подсећа на тркачке кашике. Овај утисак појачавају наслони за главу уграђени у наслоне. И седишта и сви елементи пресвлаке су од мекане вештачке коже са црвеним концем. Ова боја је лајтмотив салона. Од дефлектора око периметра преко позадинског осветљења до сигурносних појасева. Ови други, иако боја додатно подгрева осећај да седимо у спортском аутомобилу, вероватно су превише разметљиви. Унутрашњост би била елегантнија и мање упадљива да су пруге традиционално остале црне. Када смо већ код блиставих детаља, вреди напоменути да једини АМГ симбол који се може наћи на овом аутомобилу краси фелне. И добро! Као што видите, Мерцедес не следи пример својих баварских суседа. На крају крајева, одавно је речено да је на улицама више М-Повер-а него што је икада изашло из фабрике.
Што се контролне табле тиче, ако је неко икада имао задовољство да вози неки нови Мерцедес, неће се изненадити. Позната дугмад, исти „додатни“ екран и вентилациони отвори са попречним ребрима чине да се осећате скоро као код куће. Инструмент табла је пресвучена кожом, док је предња страна обрађена мат материјалом са ефектом угљеника. Управо је ова врста завршне обраде далеко од бриљантног и чини унутрашњост, иако не скромном, али далеко од „шарене“. А-класа такође заслужује огроман плус за панорамски кров. У почетку се чини да је ово само додатни прозор у свет, али то је отвор који се потпуно отвара.
Испод хаубе тестираног модела налази се 2-литарски бензински мотор са 218 коњских снага и 350 Нм обртног момента. Лако је претпоставити како такви параметри, у комбинацији са тежином од 1515 килограма и сталним погоном на сва четири точка, утичу на перформансе. Прву стотину на бројачу ћемо видети за 6,3 секунде, а игла брзиномера ће се зауставити тек на око 240 км/х. Без обзира на временске прилике и, сходно томе, стање подлоге, ослобођена А-класа јури напред без и најмањег проклизавања било ког точка.
Стил вожње је типичан за премиум спортске аутомобиле. Ниско и круто вешање, дизајнирано имајући на уму АМГ, иако не олакшава вожњу преко неравнина, идеално је за брзо скретање у кривинама. Спортско управљање је такође одлично за скретање, што не оставља утисак да се са друге стране налази лонац тестенине. Волан пружа пријатан отпор, а при изласку из скретања буквално сам извлачи аутомобил. У динамичној вожњи овај двојац функционише тако да није потребно много труда да се све одвија онако како возач жели. Лудило нове А-Класе Спорт не личи на борбу са елементима, већ на пријатну игру ознака.
У стандардном моделу А250 Спорт можемо да бирамо да ли желимо свакодневно да се бавимо мануелним мењачем или удобним седмостепеним „аутоматиком”. Међутим, модел 4МАТИЦ доступан је само у другој варијанти. Занимљиво је да ова кутија "размишља" веома брзо. Није му чак ни потребна кицкдовн или манипулација веслом да би се пробудио потенцијал мотора и брзо пренео на точкове. Све што треба да урадите је да снажно притиснете педалу гаса. Кутија не залута и не размишља пола дана: „Смањујем за једну брзину. Ооох ... Или не, али за двоје. Овај аутомобил једноставно зна шта жели и комуникација са њим је једноставна и не захтева даље одлагање.
Прилагођавање лика класе А вашим потребама је могуће захваљујући 4 режима, који се, у принципу, не разликују много један од другог. Само Ецо са својим неподношљивим режимом пловидбе (након отпуштања педале гаса, укључује се неутрални степен преноса и аутомобил се споро котрља), изненађујуће повећава потрошњу горива. Такође, потребно је много вештине и стрпљења да би А-Класа била економичнија. Поред прилагодљиве индивидуалне опције, наравно имамо добро познати и омиљени спортски режим. Одмах подиже мотор, чинећи вешање и управљање још чвршћим. То је квинтесенција спортског карактера као стандард, али не мења суштински изглед А-Класе. То је и даље исти ауто, само са великом дозом кофеина.
Нема потребе да се заваравате да је градски саобраћај елемент А250 Спорт 4МАТИЦ. Наравно, највише му пристаје сценографија метрополе, али овај злочинац се најбоље осећа када је први. И то не само због његове спортске способности и сталне жеље да буде лидер, већ, нажалост, и због потрошње горива. Стојећи у саобраћајној гужви, он то не троши. Он их конзумира! И то у количинама за које се Вавелски змај не би постидео. На удаљености од 25 км на самиту у Варшави, домет се смањио за 150 км. На срећу, након напуштања препуних улица и пуштања А-класе на отворени простор, садржај желуца се брзо прерачунава и домет више не изазива срчани удар код возача. Особа која одлучи да купи такав аутомобил не вози као пензионер. Дакле, морате бити спремни за честе посете бензинској пумпи.
Произвођач процењује просечну потрошњу горива на 6 литара на 100 километара, али од првог сусрета са овим аутомобилом можемо ову информацију ставити у бајке. Када се по граду вози четком, уместо ногом, можда може да се спусти на 8 литара са куком, али ипак честитам дрзнику који то ради. Уместо тога, морате бити спремни за 10-11 л / 100 км. На путу, где А250 Спорт може да буде економичан је друга ствар. Иначе, својим спортским карактером неће нас замарати на даљем путовању. Само тиха тутњава мотора може на крају да досади. Међутим, нема потребе да се жалите на звучну изолацију аутомобила. Када се вози брже, мењач је опет за сваку похвалу. При недозвољеној брзини од 160 км / х, тахометар показује стабилна 3 обртаја, што вожњу чини правим задовољством. Мотор није преоптерећен, вртлог у резервоару је сећање на претходна путовања, а возач може безбедно да вози, питајући се да ли је случајно ударио у несрећни сегмент мерења брзине.
О Мерцедесу А250 Спорт 4МАТИЦ можете причати дуго и страствено. Иако звучи чудно са усана некога ко никада није волео звезде машине, тешко је пронаћи било какву ману на овој машини. Осим цене. Пробни узорак коштао је 261 хиљаду ПЛН (бруто цена без додатне опреме). Поређења ради, ценовник основног модела А152 почиње од 200 ПЛН. Иако је верзија Спорт 250МАТИЦ спортски аутомобил, то је и даље само чврст хечбек, направљен са типично немачком прецизношћу. Ипак, срећници су они који су спремни да потроше више од четврт милиона злота на ову врсту аутомобила. Тачније, нико неће пожалити због такве одлуке. Ово је аутомобил са невероватном и неочигледном канџом. Савршен је пратилац за свакодневна путовања, у стању да се тренутно трансформише у играчку коју не желите да држите под контролом.
