Механика мотоцикла: правилно одржавање ланца

За безбедну вожњу што је могуће више километара, секундарни погонски ланац мора бити редовно подмазан и затегнут. Подмазивање је једноставно, наношење одговарајуће напетости није тешко ако се стриктно поштује неколико правила.

Чисто, уље

Ако је ланац контаминиран прљавштином и абразивном прашином (као што је песак), очистите га пре подмазивања. Постоје врло практични производи са малом ресицом. Ово ради са минералним алкохолом, али немојте користити никакве раствараче јер неки могу оштетити О-прстенове ланца. На спољној страни ланца, ваљци који захватају зупце ланчаника не примају подмазивање, држећи се иза О-прстенова. Ваљци без подмазивања = повећано трење = веома брзо хабање ланца и ланчаника + мали губитак снаге. Киша испире ланац зачепљене масти, али га истовремено распршује. Само га подмажите када киша престане. Најпрактичнија, најбржа и најмање неуредна метода подмазивања је наношење специјалног аеросолног мазива на ланац (слика Б). Лубрикант се може наносити четком у туби или конзерви и уобичајена је пракса у радионицама. Такође можете подмазати ланац уљем, то препоручује Хонда у упутствима за употребу. Користите САЕ 80 или 90 густо уље.

Проверите напетост

Путовање ланца је растојање одређено повлачењем нагоре што је више могуће, а затим надоле што је више могуће. Требало би да буде око 3 цм Ако је дужина већа од 5 цм, потребно је затегнути. Ова контрола се врши на средишњем или бочном постољу ако ваш мотоцикл има класични ход задњег вешања. Али ако је ваш бицикл бицикл за стазу, опуштено задње вешање врло често доводи до напетости ланца. Проверите затегнутост ланца док седите на мотоциклу или док неко седи на њему. Мотоцикл је на постољу; Ако нисте сигурни да лабавост вешања ствара напетост на ланцу, проверите то бар једном. С друге стране, хабање није увек распоређено равномерно: издужење може бити веће на неким местима него на другим. Окрените задњи точак и видећете да на неким местима ланац делује као да је добро затегнут, а на другим да делује превише лабав. Ово је "ван реда". Узмите тачку где је ланац најзатегнутији као референтну тачку за подешавање напетости. У супротном, може постати претесно...и сломити се!

Промените напон

Ово укључује померање задњег точка уназад да бисте затегли ланац. Отпустите осовину овог точка. Проверите ознаке положаја за ову осовину на замашној руци, а затим веома постепено примените притисак на сваки систем затезања са сваке стране точка. На пример, када подешавате шраф/матицу, урадите пола обрта за пола обрта, рачунајући број обртаја, и урадите исто са сваке стране, проверавајући напетост ланца док то радите. На овај начин точак се помера уназад док остаје у равни са рамом мотоцикла. Након завршетка подешавања, врло чврсто затегните осовину точка. Пример за ЦБ 500: 9 µг са момент кључем. Одсуство централног стуба је незгодно и за подмазивање ланца и за проверу његове напетости. Сами, померајте мотоцикл у малим корацима да бисте подмазали сваки видљиви део ланца и проверили затегнутост. Нека неко гурне мотоцикл док се креће, или употребите дизалицу за аутомобил и чврсто га поставите на задњи задњи део мотоцикла, испод оквира, замашке или издувне цеви, и лагано подигните задњи точак од земље. Можете слободно ротирати точак руком.

Ниједан