Ручни или аутоматски ДСГ мењач? Који изабрати?
Приликом избора аутомобила, купац обраћа пажњу углавном на мотор. Али мењач је такође важно питање јер одлучује како ће се користити снага мотора, укључујући потрошњу горива.
Преноси обично долазе у два типа: ручни и аутоматски. Први су најчешћи и надалеко познати возачима. Потоњи долазе у неколико типова, у зависности од дизајна који се користи. Због тога постоје хидраулични, континуално променљиви и мењачи са двоструким квачилом, који већ неколико година праве посебну каријеру. Овај тип мењача се први пут појавио на тржишту почетком овог века у аутомобилима марке Фолксваген. Ово је ДСГ (Дирецт Схифт Геарбок) мењач. Тренутно су такве кутије већ доступне у свим аутомобилима концерна, укључујући Шкоду.
Мењач са двоструким квачилом је комбинација ручног и аутоматског мењача. Мењач може да ради у потпуно аутоматском режиму, као и са функцијом ручне промене степена преноса. Његова најважнија дизајнерска карактеристика су два квачила, тј. дискови квачила, који могу бити суви (слабији мотори) или мокри, који раде у уљном купатилу (јачи мотори). Једно квачило контролише непарне и ходне брзине, друго квачило контролише парне брзине.
Ту су и два вратила квачила и два главна вратила. Дакле, следећа виша брзина је увек спремна за тренутну активацију. На пример, аутомобил је у трећој брзини, али је четврта брзина већ изабрана, али још није активна. Када се постигне тачан обртни момент, непарно квачило одговорно за укључивање треће брзине се отвара, а парно квачило се затвара да би укључило четврту брзину. Ово омогућава точковима погонске осовине да константно примају обртни момент од мотора. И зато аутомобил веома добро убрзава. Поред тога, мотор ради у оптималном опсегу обртног момента. Поред тога, постоји још једна предност - потрошња горива је у многим случајевима мања него код мануелног мењача.
Хајде да погледамо Шкоду Оцтавиу са популарним бензинским мотором од 1.4 150 КС. Када је овај мотор опремљен са шестостепеним мануелним мењачем, просечна потрошња горива је 5,3 литара бензина на 100 км. Са седмостепеним ДСГ мењачем, просечна потрошња горива је 5 литара. Што је још важније, мотор са овим мењачем такође троши мање горива у граду. У случају Октавије 1.4 150 кс. износи 6,1 литара на 100 км у односу на 6,7 литара за ручни мењач.
Сличне разлике се налазе и код дизел мотора. На пример, Шкода Карок 1.6 ТДИ 115 КС. са шестостепеним мануелним мењачем троши у просеку 4,6 литара дизел горива на 100 КС. (5 литара у граду), а са седмостепеним ДСГ мењачем просечна потрошња горива је 0,2 литра мања (у граду 0,4 литра).
Несумњива предност ДСГ мењача је удобност за возача, који не мора ручно да мења брзине. Предност ових мењача су и додатни режими рада, укљ. спортски режим, који омогућава брзо постизање максималног обртног момента од мотора током убрзања.
Стога се чини да би аутомобил са ДСГ мењачем требало да изабере возач који вози много километара у градском саобраћају. Овај пренос не повећава потрошњу горива, а истовремено је погодан за вожњу у саобраћајним гужвама.
