Мазда3 1.5 Скиацтив-Д Екцеед, наш тест на путу – Тест на путу
Садржина
Мазда3 1.5 Скиацтив-Д Екцеед, наш тест на путу – Тест на путу
Лимузина Хиросхима са 1.5 дизел мотором постаје економичнија у потрошњи, али задржава одличне динамичке квалитете.
Pagella
|
|
Мазда3 је на најбољи начин најевропљанин Јапанаца. Материјали су високог квалитета, а дизајн каросерије изражава спортски карактер. С друге стране, вожња је више оријентисана на удобност: огибљење је мекано, управљање и вуча су лагани, а мењач је прецизан и захтева мало напора. Сет Екцеед нуди дугачку листу додатне опреме. Потрошња дизел горива 1.5 105 КС одлично, али опоравак је слаб.
La МаздаКСНУМКС ово већ знамо: Маздина лимузина Ц сегмента (супарник Голфу, 308 и Фоцусу) није се променила по изгледу, али испод хаубе је сада и 1.5 Скиацтив-Д, мали четвороцилиндрични дизел са 105 КС мотор. Мазда. Изглед Мазде3 је резултат курса дизајна »Kodo„Мазда са вијугавим и спортским линијама. Овде постоји сценско присуство, а међу Јапанцима Мазда3 најбоље одговара укусу нас Европљана. Унутрашњост одише осећајем солидности, а инструменти су јасни и једноставни, укратко, одмах се осећате опуштено.
Мотор 1.5 Скиацтив-Д то је једва довољно за капацитет Мазде3; у ствари, недостаје му вуча при претицању, али на аутопуту и у граду четвороцилиндрични мотор ради флексибилно и тихо уз веома ниску потрошњу горива.
Упркос спортском изгледу, Мазда3 је посвећена удобности: огибљење је плишано, као и команде; али задовољство у вожњи је несумњиво једна од његових предности.
град
Размеры МаздаКСНУМКС не чине га једним од најпогоднијих хечбека за лов на импровизованом паркингу. Јапанска лимузина је широка 180 цм и дуга 447 цм; инсталација премашити међутим, укључује камеру за вожњу уназад, као и предње и задње паркинг сензоре, који су сада неопходни за врхунску опрему у овом сегменту. Еластичност мотора 1.5 Скиацтив-Д ово је дефинитивно предност и Мазда3 се не умара у покрету; такође захваљујући лаганом квачилу и мењачу, као и прецизном управљању са снажном помоћи у снази. Клик у ниским брзинама је довољан, али опоравак у вишим брзинама далеко је од опоравка. 2.2 Скиацтив-Д.
Ван града
La МаздаКСНУМКС то је машина у којој уживате у вожњи, брусећи километре уз минималан напор. Није оштра машина у кривинама, а ако је форсирате у спортској вожњи, одмах је приметно котрљање, али при средњим брзинама је баш лепо. Управљач има лепу тежину, а волан има прави прихват и пречник. Возачево седиште пружа простор за ноге и прилично ниско седиште са брзиномером и хеад-уп дисплејом (стандардно). Искачући гас је леп додир, а мењање степена преноса је толико прецизно и без напора да нећете пожалити због аутоматике. Разумемо како је јапански произвођач напорно радио на уоченом квалитету и тежини команди (Ауди се чини у тражилу), и на томе им морамо честитати.
Мотор Скиацтив-Д није јако жедан чак ни са лежерним стилом вожње: произвођач тврди да је потрошња од 3,5 л / 100 км у ванградском циклусу и да је стварних 23 км / л надохват руке, али с друге стране, недостаје му мало панацхе. То је еластичан мотор са малим бројем обртаја који линеарно притиска, а затим се гаси након 3.500 обртаја. Међутим, ако је укључен 1.5 МаздаКСНУМКС сија, Мазда3 осећа недостатак опоравка у високим брзинама.
аутопут
Прилагодљиви темпомат при 130 км / х и 21 км / л у просеку није лош као визит картица. Звучна изолација унутрашњости аутомобила. МаздаКСНУМКС то је добро и удобно седиште се не умара ни након неколико сати. Предњи екран, грејана седишта, сензор мртвог угла и аудио систем такође раде заједно како би дуга путовања били мање стресни. Босе са 9 звучника и 7 '' сателитском навигацијом, све укључено премашити.
Живот на броду
Приликом постављања премашити, МаздаКСНУМКС задовољава вашу жељу за избором, од детаља попут коже на ручној кочници и инструмент табли, преко осветљења, до инфотаинмент система са Босе стерео уређајем. Дизајн контролне табле је вероватно мање привлачан од оног МаздаКСНУМКС (отвори за ваздух су општији), али без сумње ово је референтна јапанска премиум лимузина. Материјали су одлични: мека пластика, кожа, црвени шавови, па чак и тврди делови уопште не личе на „пломбе“.
Il дизајн Једноставан је и спортски, са централним кружним аналогним тахометром за воланом и једноставном, јасном графиком на бочним екранима. Све је врло интуитивно, од темпомата до инфотаинмент система. Подржани екран је веома сличан таблету и свидело вам се то или не, добро чита и не омета превише.
Задња соба је више него довољна за три путника (иако удобнија за двоје), а пртљажник од 364 литара је нешто испод просека конкуренције.
Цена и трошкови
La Мазда3 1.5 Скиацтив-Д има каталошку цену КСНУМКС евро са уградњом премашити, ово друго је заиста комплетно са свим опцијама које желите и више. Потрошња је заиста рекордна, али ако тражите више снаге, боље је да се фокусирате Мазда3 2.2 Дизел 160 КС, што кошта 26.650 евра.
сигурност
La МаздаКСНУМКС Има одлично приањање, благо лаган задњи део, али веома пажљиве електронске команде. Еуро НЦАП тест дао му је 5 звездица за сигурност, а аутоматско кочење у нужди у граду додаје сигурност.
Наши налази
ДИМЕНЗИЈЕ
| Дужина | КСНУМКС цм |
| ширина | КСНУМКС цм |
| висина | КСНУМКС цм |
| Ствол | 364-1263 литара |
| Танк | КСНУМКС литара |
ТЕХНИКА
| мотор | 4-цилиндрични турбодизелски мотор |
| склоност | КСНУМКС цм |
| Трацтион | предњи |
| емитовање | |
| Потенци | 105 ЦВ и 4.000 тежина |
| пар | 270 нм |
| тежина | КСНУМКС кг |
РАДНИЦИ
| 0-100 км / х | КСНУМКС секунди |
| Велоцита Массима | 185 км / х |
| Потрошња | 3,8 l / 100 km |
